五代高爾夫GTI性能探究 漫談五代改裝潛力

　　福斯玩家周曉麟 漫談五代Golf GTI

　　對于五代GTI，德堡福斯專業技師周曉麟認為，新款底盤采用大量鋁合金材質部品能有效減輕簧下負重，后獨立懸吊有助操控，高速貼地性優，設定容易角度多，缺點是較容易故障。整體而言，新款GTI是一部不像GTI的GTI，六速DSG自手排雖然是高科技配備，但少了手排車離合器踩放的操駕樂趣，變成一部高檔好開的VW車，比較沒有個性自我的味道，也會讓市場對GTI的價值模糊，或許手排狂熱份子會覺得新GTI少些什么，但卻[C2]讓更多人能親近GTI，這算是性能與舒適的一種妥協吧！

前388mm，后342mm的打孔通風碟加上斜向8活塞卡鉗，塞滿輪圈的感覺一定很棒，最重要的是制動力效果也是很棒的

如果想一天到晚調避震器，調半天調不到一個自己想要的設定，Koni套裝避震器能免去麻煩的調政手續，對于操控性提升同樣有幫助。

舊款GTI搭載的ME7.5或是ME7.1.1系統，只要進行硬體晶片更換就能達到動力升級，不過這樣的方法在新GTI上可是行不通的，任意更動原廠設定，行車電腦就會鎖死。

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