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  世博軌道交通規劃揭示 5條軌道交通直達世博園區

出處:中國上海
責任編輯:wusimin

[ 2005-08-05 00:17:06 ] 作者:佚名

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    負責2010年上海世博園區客運交通系統規劃的同濟大學陳小鴻教授4月19日透露,到2010年前后,已經或者即將通到世博園區的軌道交通有四號線、六號線、七號線、八號線和磁浮線。

  據預測,2010年參觀世博會的人數將達7220萬人次,其中35%來自長三角地區,不少參觀者是自駕車輛,屆時眾多參觀者將給本市交通帶來壓力。為此,專家規劃在上海市區的外圍設置第一道停車和換乘樞紐,圈定嘉定、安亭、青浦、松江、惠南5個地點。江浙一帶的“駕車族”可先開車到這5個換乘點,然后再坐上軌道交通線直接到達世博園區,最快只需要20多分鐘,最慢45分鐘也可到達。據透露,這五個換乘樞紐將在世博會后繼續保留。

  除了永久使用的換乘樞紐,世博會期間進入上海市區的主要高速公路沿線,將為世博客流設置若干個專用的臨時性交通換乘點,規劃有大型停車場及其它設施。外地和郊區觀眾可以坐長途汽車先到這些換乘點,然后乘世博專用公交巴士到達園區或園內。

  逛過浦東新國際博覽中心的人,都有“走到腿軟”的經歷。世博園區規劃紅線范圍為6.68平方公里,相當于半個黃浦區那么大,觀眾如何方便地從一個展館逛到另一個展館呢?

  陳小鴻教授透露,其實世博的軌道交通系統應該分為園區內外兩個部分,園區內部的軌道交通系統也非常重要,它將成為參觀游客在園區內的代步工具和觀景平臺。有關規劃設計部門已經就具體的交通工具進行探討,如輕軌、空中纜車。

  陳小鴻還提到園區內極有可能試用國產低速磁浮列車,時速在20公里左右。

  目前,規劃設計部門已經在園區內浦明路中規劃預留8米寬綠帶,為未來園區軌道線路留下空間。可供參考的行駛路線有三種:設置在浦明路中央分隔帶,雙車頭雙向行駛;設置在園區內步行通廊邊側,雙車頭雙向行駛;另一種方案就是浦明路、步行通廊形成環路,單向環行。

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