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日前獲悉，軌道交通一號線在線運營的33列車的396塊“腰牌”已全部安裝到位，為即將到來的春運大客流做好了充分準備。
一號線北延伸段開通后，由于所購列車未能全部到位，目前只能采用“大小交路”三隔一的運營模式。為此，地鐵運營公司在上下行列車左右兩邊，特別設計了類似火車上的“腰牌”，以方便乘客識別每趟列車的到達方向。
“因為列車車廂玻璃上不允許打洞，所以只能采用膠水將‘腰牌’架子粘住，根據需要再翻牌。”該項目負責人告訴記者，一號線客流特別大，只能在晚上運營結束后才能施工，北延伸通車時，先在每列車上安裝了一至二塊“腰牌”。結果發(fā)現，高峰時間，站臺上的乘客很多，列車上的“腰牌”只是一晃而過，乘客根本看不清楚，需要在每列車上安裝。
據了解，每天晚上運營結束后到第二天首班車的出發(fā)，不過五至六個小時。而一般的膠水凝固需要花一至二天。于是施工人員決定選擇一種性能好、凝固快的進口粘合劑，雖然成本比原來上升了六至七倍，但使用效果較理想，至今未發(fā)現有脫落的情況。
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