·【油耗】寶來1.8T15000km全記錄：一年買油支出約5500元 ·【使用】天津一汽威樂1600公里車主駕駛體驗(yàn)優(yōu)缺點(diǎn)談

　　昨天上午，廣州大道上的兩條新建隧道陸續(xù)開通，全城駕車者都心頭一熱。廣州大道塞車之名早已遠(yuǎn)播，在不少媒體的交通問題報(bào)道中常被舉為廣州的實(shí)例，更上了廣州市建委的“十大塞車黑點(diǎn)”黑名單。在此修建隧道，成了痛割交通毒瘤的大手術(shù)。如今，手術(shù)終于做完，“毒瘤”是否被割凈、“癌細(xì)胞”會否轉(zhuǎn)移，仍需時(shí)間考驗(yàn)。

　　劉先生（的士司機(jī)，常走廣州大橋）：

　　一個(gè)字：爽！在廣州開了三年車，好久沒說這個(gè)字了。中午開車進(jìn)隧道，刷刷地過，一直上到五擋，速度表的指針也過了每小時(shí)60公里——這一年里，我只試過在午夜通過這里才有這種感覺。這兩條隧道最大的好處就是把到各個(gè)方向的車子都分開了，別小看這一點(diǎn)，走的方向不同，車子穿穿插插地拖慢了車速，而且很容易“接吻”或者扭成“麻花”——其實(shí)，以前塞車，不少都是因?yàn)檫@個(gè)原因。希望好日子真的來臨了……

　　熊先生（市民，公交車常客）：

　　杯水車薪，這是我對這兩條隧道的意見。半年前，家里人都眉花眼笑講隧道修了多好多好，我就在一旁提醒：可別當(dāng)它是救星！廣州大道上最“箍頸”的是廣州大橋，我看見這小小“大橋”上車子壓得密密麻麻就覺得心寒。不把這條橋擴(kuò)大，修多少隧道都只是一杯水。不過，話說回來，有水總比沒有好，只是希望這水“潑”得更大些。

　　李先生（廣州市交管人員）：

　　兩條隧道的開通，當(dāng)然能對廣州大道和廣州大橋的交通有改善，比如說掉頭的車、轉(zhuǎn)方向的車不用再與直行上橋的車擠成一堆了，把這個(gè)結(jié)解開就不容易。不過，說實(shí)在的，這些車并沒有多少，廣州大道和廣州大橋的交通壓力不可能就此能徹底緩解。

　　余小姐（車主，廣州大橋的常客）：

　　捏著鴨的脖子，拿著大水桶往里灌水，是什么結(jié)果？這就是這兩個(gè)隧道的結(jié)果！隧道還沒開始建，就把它宣傳得多好多快，只會引更多的車過來，但是廣州大橋這條細(xì)脖子還沒有放開，這些水就只能往外涌，潑得一地都是，亂成一團(tuán)！

　　吳先生（車主，每天行走廣州大道）：

　　上當(dāng)了！這是我的第一感覺，晚上下班本來可以走江灣橋，不過為了體驗(yàn)一下新隧道的開通，我拐了一個(gè)彎來走廣州大道，沒想到就給困在隧道里了。幸好沒有堵死，還可以10公里的時(shí)速挪移，好不容易“重見天日”，沒想到又和一堆車擠在了上橋處。車子們?yōu)榱藦奈辶鶙l車道擠到三條車道，其奮不顧身之勢有點(diǎn)你死我活的味道。幸好我開的是綽號“坦克”的大吉普，所以只用了十分鐘就以不要命之勢擠走了四五輛小車和兩臺公交車，這才能上橋……下了橋，看看表，暈，走了40分鐘！

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