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從機場方向、廣園中方向和廣園西三個方向涌來的龐大車流都匯聚到機場路中央酒店路段，這個“獨木橋”本來就難以負荷了，再加上這段路上公交線路又奇多，等候進站的公交車經常占去了路面的一半以上面積，塞車似乎成了理所當然的事。昨天記者就來到這一帶親身體驗一下“塞”之苦！
記者昨天坐車從廣州大道南去火車站，在解北至桂花崗路段由南往北方向的車道上記者看到，行駛車流到了這里就動彈不得了，如果塞車情況稍微舒緩一下，讓被困的車輛可以緩慢地行駛的話就已經讓司機大佬們很高興了。在場的司機說，這里是自己最害怕的塞車路段之一，每次要經過這里之前都會想，待會如果一個″唔好彩″的話就要塞上好長一段時間了。
而從環(huán)市路方向到火車站或者機場的人，或是從里面出來轉入環(huán)市路的人，同樣也擺脫不了塞車的命運。隨著經濟的發(fā)展，城市建設的擴張，今天的環(huán)市路已成為橫貫東西和聯(lián)系南北的主干道，新廣從公路的建成使童心路成為車輛進出廣州的孤立直通道，市區(qū)東、南、西三個方向的車輛也將其作為前往機場、火車站和進出市中心區(qū)的一條捷徑。這樣，東、南、西三方龐大的車流涌向童心路，形成瓶頸狀態(tài)，造成交通阻塞。
公交車見縫插針出重圍
路段之二：天河北—五山路天河城—崗頂
記者親歷：2公里路10個交通燈公交車像爭食泥鰍
天河是廣州的新區(qū)，路是新的、樓是新的、人也是新的，按理來說，新區(qū)的道路寬敞、路況良好，應該不會塞車，但是天河的塞也是“舉城聞名”的，日前記者從崗頂乘公交車回客村立交，一路上著實領教這世界上最長的車——“塞車”的利害了。原本只需十幾分鐘的車程，卻花了一個多小時。下車時記者除了滿臉無奈之外，還有滿臉的塵土。
天河北路東起五山路，西至廣州大道中，全長2公里左右，道路還算寬闊，雙向8車道，按道理交通是不成問題的，但近年來，該路的交通不便確實讓不少司機頭痛。記者沿該路數了一下，發(fā)現交通燈竟然有10個之多，其中9個是路口交通燈，1個是人行橫道交通燈，平均200多米就有一個交通燈。
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