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| 廣州環(huán)市東將建標志性廣場 方案正論證 |
出處：pcauto |
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| [04-2-6 10:39] | 作者：邱敏 |
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據(jù)悉，廣場綠化設計繼承嶺南庭院自然山水與建筑景觀結合的優(yōu)良傳統(tǒng)，在廣場中形成一條林蔭綠道，形成具有嶺南植物特色的園林式廣場綠化景觀。 交通設計是方案論證重頭戲 根據(jù)設想，位于地鐵上層的下穿隧道將供所有車輛行走，從而實現(xiàn)人車分流。公共汽車站及出租汽車上客站設在廣場地下隧道兩側(cè)，有臺階及自動扶梯與廣場平面相連，直達廣場人流中心。汽車隧道下設地鐵站點，從公共汽車站就可直接進入地鐵站內(nèi)。但這種設計涉及到隧道內(nèi)廢氣如何處理，行人行走是否方便等問題。目前有專家建議出租車、公共汽車等公共交通仍然走地面，這是方案論證中的一大問題。 根據(jù)原有方案：環(huán)市東路下沉段隧道擬設雙向各六車道。在地面層為建設六馬路、淘金路的右轉(zhuǎn)車流設專用輔道，建設六馬路左轉(zhuǎn)車下沉進入環(huán)市東路隧道。為保證環(huán)市路以南地區(qū)進入淘金地區(qū)，特別在華樂路東面新辟了一條平行道路，上跨環(huán)市東路，替代華樂路現(xiàn)有立交功能。 封閉式空中走廊正在討論中 此前，曾有消息稱，將投資5000萬元建造一個封閉式的“空中走廊”，把花園酒店、好世界廣場、白云賓館、友誼商店、世貿(mào)大廈和正在建設中的大鵬廣場這六大商業(yè)網(wǎng)點圈成一體。目前，麗柏廣場與友誼商店的“牽手”是肯定的了，但是否能建這樣一條“空中走廊”，專家們意見不一。 據(jù)專家介紹，在廣場建設上將遇到三大問題：一是地鐵層與下穿隧道層的銜接問題；二是環(huán)市東一帶地下管網(wǎng)密布，管網(wǎng)的遷移建設也是一大問題；其三是建設期內(nèi)交通的疏導安排問題。 70年代莫伯治曾提出設想 早在上世紀70年代白云賓館建設之初，莫伯治先生就曾提出在環(huán)市東路建設城市廣場的設想：“東面和南面比較空曠，在規(guī)劃上可結合大樓（白云賓館）形成一個地區(qū)的中心廣場。” 環(huán)市東路花園酒店地區(qū)是80年代廣場城市建設的里程碑。由于規(guī)模優(yōu)勢，本區(qū)各類功能聚集的趨勢仍然存在，不斷強化著商務中心的地位。在此建設環(huán)市東路城市廣場，客觀條件極佳，將會有畫龍點睛的效果。而城市廣場的建成也無疑將助推環(huán)市東路這個廣州“中環(huán)”的發(fā)展。
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