·【車(chē) 主 談】賽歐降價(jià)是否物超所值？且看車(chē)主如何評(píng)價(jià) ·【油耗對(duì)比】12款1.3L-2.0L車(chē)型 哪款車(chē)?yán)硐胗秃淖畹停?/FONT>

加油和油耗

　　以前總覺(jué)得得把油用完了再加油，利用比較充分。后來(lái)被行家指點(diǎn)：不要到紅線(xiàn)再加油，尤其不要到最后一根紅線(xiàn)再加油，否則會(huì)很傷汽油泵的（損車(chē)習(xí)慣一），所以現(xiàn)在是過(guò)了左邊第一根白線(xiàn)一點(diǎn)就加油。

　　油耗

　　新車(chē)一直到5000公里首保時(shí)，我的油耗基本上都在8-9升/百公里，最低一次：6.3升，開(kāi)了一大半高速一小半市區(qū)。我想車(chē)子應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，而且我也覺(jué)得我的油耗完全可以再降低一些。但是要降低油耗，我必須改變一些開(kāi)車(chē)的習(xí)慣。比如說(shuō)，慢起步，看著別人的車(chē)子一輛一輛地超到你前邊開(kāi)走；比如說(shuō)，慢加速，跟在別人的車(chē)后面老老實(shí)實(shí)排隊(duì)開(kāi)；比如說(shuō)，遇紅燈老遠(yuǎn)就松油門(mén)滑行，看別人的車(chē)一輛一輛停到你前面。 那我還不如回去騎我的電動(dòng)自行車(chē)算了！

嘉年華的負(fù)載

　　平時(shí)嘉年華就載兩個(gè)人。不過(guò)最多一次，估計(jì)可能創(chuàng)記錄了，連我自己開(kāi)車(chē)的在內(nèi)，一共坐下了 7個(gè)，快趕上面包車(chē)?yán)玻『笈湃齻�(gè)大人加一個(gè)大孩子，前排副駕上一個(gè)大人加一個(gè)大孩子。（誰(shuí)說(shuō)嘉年華空間小？！） 不知道哪位DX還裝下過(guò)更多的人沒(méi)有？交流一下！

　　不過(guò)滿(mǎn)載時(shí)，千萬(wàn)別快速提速。否則……(損車(chē)習(xí)慣二)

懸掛和變速箱

　　懸掛。

　　嘉年華的懸掛偏硬，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較小，但是減震稍差。如果過(guò)坎時(shí)，你不怕顛，速度稍微快些其實(shí)也沒(méi)什么。但是上、下路牙時(shí)，一定要慢，否則容易損傷輪胎，尤其容易刮傷底盤(pán)（損車(chē)習(xí)慣三）。

　　變速箱。

　　嘉年華的變速換檔感覺(jué)非常好，準(zhǔn)確，快速。但是倒檔除外。倒檔經(jīng)常發(fā)生掛進(jìn)去是空的，或者掛檔打齒現(xiàn)象。我問(wèn)過(guò)維修，告訴我說(shuō)是我的習(xí)慣不好，要等車(chē)停穩(wěn)，要把離合器踩到底。可就是按照維修說(shuō)的去做了，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)倒檔會(huì)有問(wèn)題。

　　一檔進(jìn)二檔時(shí)，離合器抬得要慢一些，需要在半粘動(dòng)上揉合一下，二進(jìn)三，三進(jìn)四，四進(jìn)五幾乎都不需要揉合，直接松離合器都可以，只要速度差不多夠就行。

　　最近發(fā)現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象，二檔掛進(jìn)去后會(huì)彈出來(lái)，可能是我掛檔速度太快了，離合器抬的慢了一些，還好，掛檔慢一些，掛進(jìn)去再往后按一下，就沒(méi)有這問(wèn)題了。

戴墨鏡

　　相信大多數(shù)人在光線(xiàn)強(qiáng)烈的白天，都會(huì)戴上墨鏡，因?yàn)檫@樣有助于減少視覺(jué)疲勞。而我在天黑后，也習(xí)慣于戴上淺色墨鏡。因?yàn)檫@是對(duì)付對(duì)面車(chē)輛開(kāi)著晃眼大燈的最好辦法。許多人有偏見(jiàn)，認(rèn)為晚上戴墨鏡會(huì)影響觀察，其實(shí)，只要是淺色的墨鏡，晚上戴著，并不會(huì)影響多少視線(xiàn)。面對(duì)對(duì)方車(chē)輛大燈的直射，戴要比不戴墨鏡更可以好地看清楚路面的狀況，尤其是可以清楚地看到晃著大燈的對(duì)方車(chē)輛后面是否有行人或其它車(chē)輛橫穿過(guò)來(lái)。

坐姿

　　一開(kāi)始，我是抱著方向盤(pán)開(kāi)車(chē)，覺(jué)得比較放心。但是總覺(jué)得這樣不安全。因?yàn)槿f(wàn)一發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊打開(kāi)的瞬間，一定會(huì)被翻開(kāi)的蓋板先打傷。所以后來(lái)，我把座椅向后調(diào)節(jié)，調(diào)到背可以靠在座椅上，雙手握住方向盤(pán)時(shí)，手臂快要到伸直的狀態(tài)，而兩腳也正好可以在踩下剎車(chē)、油門(mén)和離合器時(shí)稍微有一些彎曲的余地。我發(fā)現(xiàn)，這個(gè)姿勢(shì)可能是最舒服的姿勢(shì)了，跑長(zhǎng)途最不容易疲勞。

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