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雷諾VELSATIS會帶你穩中求快 VELSATIS首先值得一提的是其無鑰匙點火系統，有了這套系統，車門、后備廂、油箱蓋都可以通過智能卡來控制開關。將智能卡插入閱讀器中，按啟動按鈕就可以啟動汽車。實際上這套系統只是將汽車鑰匙和遙控器的功能集合到了一起，卻給人耳目一新的感覺。可能是由于雷諾汽車的車型不多，作為雷諾品牌豪華車型的VELSATIS在國內又不多見，在過收費站的時候，有人把它當成了新款的梅甘娜，還不停地稱贊雷諾車的尾部造型，卻說不清是兩廂還是三廂。 VELSATIS的動力表現實在讓我對法國車的印象有所改變，完全感覺不到1700公斤的車身自重對動力有任何消極影響，相反地，法國車印象中的“面”勁已經被一腳油門擺脫得一干二凈。3.5升24氣門V6發動機這顆強有力的心臟源源不斷地為整個車身輸送血液，只要你有勇氣，體力是不成問題的，它可以帶著你越跑越快，最后達到235公里/小時的極限，雖然我沒有膽量去挑戰這個限制，但它的表現讓我對其能力深信不疑。方向盤相比607來說稍顯沉重，在高速時的感覺很適中，轉彎并線十分連貫。身處1577毫米的車身高度中，我甚至有駕駛SUV的感覺，視線高、重心低，它的車身高度是轎車中少有的，能做到這樣真是難能可貴。巡航定速加上10方向電動可調座椅，使駕駛的疲勞程度驟減，同時出色的降噪處理有時會讓人為靜心煩，解決的方法似乎只有一個，打開多功能6碟CD音響，浸泡在4個CABASSE高效環繞立體聲響中，追趕聲音。 
圖為標致607內飾
圖為雷諾VELSATIS內飾
VELSATIS是一款前驅轎車，這是可以感受到的，尤其是在猛起步的時候打方向，車尾部會有些跟不上步伐，由于慣性的原因，車尾會向切線方向甩動，但不是很明顯，稍微調整一下方向就可以了，但是如果是在濕滑路面就要靠電子車身穩定系統和防側滑系統來避免這種情況了。 在高爾夫球場的多彎道路面上，VELSATIS的行駛通過性再一次驗證了法國車底盤和懸掛的出色表現。它的懸掛系統采用前螺旋彈簧麥弗遜式和后三角形多連桿獨立懸掛及螺旋彈簧式的設計，整體調校比高速時更加穩重，對細微顛簸的過濾效果很好，這一點要優于607，遇到較大的溝坎時又不會疲軟，韌性很好。急速過彎時車身側傾也不大，不會感到身體哪一側有過大的壓迫感，我又一次感覺自己是在駕駛一輛緊湊型SUV，只是剎車有些偏軟，偶爾會有點頭現象。
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