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B柱以后的部分則大做文章，如果說兩廂POLO能給人以獨特的時尚感和年輕魅力，那么三廂POLO的造型就顯得平實了許多，利用加長的29cm車身把車體的輪廓塑造得更加前后均衡曲線形的車頂從前擋風玻璃平穩，流暢地延伸向車尾，這種線條在小型三廂車中的確不多見，而整車風阻系數僅為0.31。
和其他國產小型三廂車相比，POLO的線條顯然有相當的吸引力，很有小寶來的味道。但POLO車向來都是精品，價格不菲。
4187毫米的長度比兩廂波羅長出290毫米，而其他尺寸完全一樣，兩款車保持了最大程度的統一性。不變的軸距說明三廂車的買家不會在乘坐空間上得到更多的實惠。不過后排頭頂的高度沒有因為造型的變化而受到影響，舒適程度基本依舊。車身動態剛度超過了44Hz，焊線總長超過了7米，車身涂膠工藝總長近50米。這些很少有人了解的技術細節波羅都做得很到位，當一些人在抱怨波羅的價格時，他們很少能與這些實打實的內在品質聯系到一起。但是如此高檔的車居然還在使用傳統的鋼鐵輪圈，小編覺得不是很合適。POLO系列中只有豪華型是有鋁合金輪轂，因為輪轂對汽車在行駛中的安全性舒適性很重要，小編覺得POLO車型至少應在舒適型上也全面采用鋁合金輪轂。
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