穩重的頭等艙 PCauto測試沃爾沃S80L T5/T6

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】人的夢想總是在變，孩提時代總認為只有坦克飛機作為座駕才算不枉此生；年少輕狂之時卻奢望擁有一輛超跑吸引眾人目光；但當你已經成就一番事業，內心開始沉淀下來，你卻發現一輛低調而不失奢華的豪華轎車或許才是更好的選擇。沃爾沃S80L，這就是當中在演繹貴族式深沉氣度的一員。 

體驗讀圖模式

　　但話說回來，S80L的穩重甚至讓人覺得有些過分，以致于我不止一次被誤認為是老板的司機或者是討債未遂搶車抵債的流氓。但不管如何被誤解，車內的優秀做工與那一份與之相襯的豪華始終讓人欲罷不能。這一次我們體驗的是沃爾沃S80L T5與T6，兩車之間最大的區別在于動力總成，不同的動力如何詮釋一樣的豪華與舒適？就讓我們一同體驗。

●外觀：亮點盡在細節處

　　正如我的同事之前所說，如果僅僅妄想憑借優秀的外觀設計贏得市場，那么這要比“給我三千城管，光復中華大地”還要扯談。雖然S80L的外觀設計已然顯得過分老氣，但定位低調奢華的S80L正好符合一眾儒雅穩重的成功人士的口味。

　　單從車身尺寸上來看，S80L相比起其他同級競爭對手只能說是勉強跟得上腳步，幸好處處我行我素的沃爾沃依舊能夠跟上競爭對手的腳步，針對國內市場采取加長軸距的辦法。

　　車身的正面確實難以讓人留下深刻的印象，但不要以為生活安逸的北歐人不愛干設計這種體力活，因為從S60的外形設計上，已經足以讓許多人重新審視北歐設計風格。穩重的S80L并不需要亮眼的外觀，大氣得體已經足夠，這一點S80L完全能夠滿足。

　　中網的設計同樣給人保守的感覺，但方正的中網卻是能讓最多人接受的設計，個性夸張的造型在S60身上已經有所體驗，至于這款收到眾多皇室青睞的S80，還是應該以保守為主。

　　大燈的設計凝聚了沃爾沃工程師對安全的不斷追求，主動式氙氣大燈功能十分實用，而且大燈足夠光亮。

　　T5條帶式的后視鏡轉向指示燈更具科技感，畢竟后來上市的T5在時尚元素上會更貼合現在潮流，而T6則顯得更加穩重。

左：T5車尾銘牌細節                          右：T6車尾銘牌細節

　　側面的線條平直自然，依舊有著濃烈的豪華車質感，比起競爭對手越趨年輕和運動化的設計，沃爾沃依舊在詮釋著那份獨到的豪華。

　　尾燈的設計非常有沃爾沃的特色，極高的識別率可以說是全車外觀最大的亮點，T6后方的銘牌也是十分有氣勢，宣示著其旗艦地位。

　　輪胎方面，S80L選用的米其林pilot preceda系列除了具備出眾的運動操控性和濕地性能,還能提供駕乘者難得的舒適與寧靜。

　　內飾的布局讓人聯想到熟悉的北歐簡約裝飾風格，高雅的格調絕不是靠一堆花俏卻不實際的儀表盤和遙控功能營造出來的。米色的主色調營造出溫馨的基調，桃木的運用宣示著其豪華定位。

左：方向盤多功能按鍵左區                   右：方向盤多功能按鍵右區 

　　桃木裝飾包裹下的方向盤給人厚重的感覺，而且在日常駕駛中，方向盤的轉動比較費力，女士操控可能會稍感吃力。另外北歐人的獨特思維也在車內功能細節的使用上體驗出來，例如提拉釋放的電子手剎與大多主流車系的操作方法正好相反，類似這些細節上的操作都可能需要車主重新適應。

　　儀表盤的指針采用類似懸浮式的設計，使儀表盤更加具有科技感，所有車輛安全的信息都集中在儀表盤內的顯示屏，菜單項目比較多，信息量非常大。

　　中控臺最具沃爾沃色彩的一定是那直觀易用的人型空調按鈕直板手機式的電話按鈕，上手難度為零。

　　多媒體設備堪稱豐富，后排獨立顯示屏說明往往后座的乘客才是S80L真正的主人，但操作上過多依賴遙控器的設置顯得不太方便。T5的多媒體系統功能上更為先進易用，這套系統同樣被安裝在S60上。

　　以安全聞名于世的沃爾沃在S80L上絲毫沒有在安全上少下功夫，各種安全的提示讓你不得不感嘆沃爾沃在安全方面的重視程度，而且在操作上也比其他競爭對手來得方便。

　　沃爾沃S80L的儲物空間依然是實用至上，或許在S80L和風靡全球的宜家家私身上我們能夠窺見北歐人對于空間利用的高明之處。

　　行李箱的容積表現中規中矩，只是我們試駕的T6上選裝了車載冰箱，因此對于行李箱的容積大打折扣，而且也不利于大件行李的存放。

　　前排多功能座椅可以說已經充分地考慮到各個方面，無論是座椅的質感還是形狀設計都為舒適性做出貢獻。但在腰部支撐的調節方面稍顯困難，這點可以說是一個小小的遺憾。

　　前排乘坐空間方面，175cm的體驗者在舒適坐姿下尚有一圈的三指的頭部空間，表現非常出色。

　　后排受到的照顧自然不會比前排少，舒適性的配置和質感舒適的座椅都能夠讓人感受的后排乘客的尊貴地位。

　　后排乘坐空間方面，得益于為國內市場量身定做的軸距加長，后排乘客能夠擁有更為寬敞的腿部空間，但整體表現對比起競爭對手只能算是進入主流行列，并無過于出眾的表現。

　　動力方面，T5采用的是2.0的渦輪增壓發動機，目前現款T5還是裝配與福特共用的2.0T發動機，但隨著沃爾沃整個產品線脫離福特化的腳步一再加快，相信改款以后將會采用沃爾沃自家的5缸2.0T發動機。而T6采用的3.0T發動機則已成熟作為其最大賣點。

　　在變速箱的搭配上，采用福特2.0T發動機的T5自然會采用6速Powershift變速箱進行搭配，這套動力總成的搭配有著很好的平順性。而T6則采用6速手自一體變速箱。

　　在懸掛的選擇上，沃爾沃S80L與主流同級車無異，后懸掛采用多連桿獨立懸掛，但整體調校偏硬。

　　首先在日常的駕駛當中，無論是T5還是T6的動力表現都已經足夠應付絕大部分人的需求，平順性十足，總體比較溫和，但響應還是非常迅速。

　　從數據上來看，T5的動力輸出相比起同級對手絲毫不落下風，雙離合變速箱的表現可圈可點，加速過程線性且平緩，完全沒有大多數渦輪車型“竄出去”的感覺。

　　至于T6的表現簡直猶如一頭低調的猛獸，在平常駕駛你絲毫感受不到其動力的強大性，油門的表現甚至會給你一種稍嫌遲鈍的感覺，但當你深踩之后，你會發現3.0T的動力絕不是浪得虛名，隨之而來的推背感讓你的右腳開始謹慎起來。

　　雖然同級競爭對手在變速箱上的配置更加先進，但即便是裝配6速手自一體變速箱的T6，在行駛中也難以察覺其與雙離合變速箱的區別，換擋響應迅速且整個過程非常平順，表現絕不落后于同級對手。

　　懸掛的調校整體偏硬，路面上的顛簸非常干脆的傳遞回來，沒有日系車軟綿的感覺。

·百公里加速測試

　　T6憑借3.0T發動機的強大輸出，起步非常迅猛，成績令人驚喜，而且全時四驅的優勢也很好的體現出來，動力沒有過多的損失在打滑上面。但T5的表現也不俗，不過撓胎的情況影響了其成績。

·百公里制動測試

　　T5與T6的ABS介入非常及時，得益于偏硬的懸掛調校，車身姿態控制得不錯，出色的制動成績也說明了沃爾沃在安全方面的實力。相差無幾的剎車成績也說明了除卻動力總成的差別外兩車調?；緹o異，裝配全時四驅的T6由于自重的原因稍稍影響了制動成績。

·繞樁測試

　　在繞樁過程中，即使你有意加快入樁速度，但從車身回饋的傾側還是讓人感覺非常扎實，而且出色的電子設備難以讓車失控。

·噪音測試

　　作為一款豪華車，S80L的整體噪音控制效果不過不失，高速時噪音控制得不錯，主要能感受到的都是風噪。

·油耗測試

　　T6的3.0T發動機油耗自然不低，在體驗的幾天時間內，儀表盤內顯示的平均油耗為13.7L/100km，畢竟享受還是與付出成正比的，T6的油耗還是與其整體表現相符的。而T5的油耗表現自然出色更多，最終我們實測為9.38L/100km。

競品分析：

　　S80L的競爭對手自然會是ABB當中的國產寶馬5系和奧迪A6L。A6L的實力自然不容小覷，多年雄踞C級車榜首的漂亮成績讓其擁有足夠的底氣。改款后的A6L更是意圖把用戶群體繼續擴大，采取更具運動化的外觀設計讓A6L年輕了不少，也一舉擺脫了以往老氣和“官車”的形象。而且奧迪最大的優勢在于沒有人比奧迪更懂國內消費者的需求，在國內市場摸爬滾打多年早已深諳國人的喜好，因此奧迪A6L上市之初就已經獲得一眾媒體同行的良好口碑。

　　至于國產寶馬5系，典雅大氣的外觀設計相比起上代E60殺氣騰騰的前臉更受歡迎，整體趨向中性，這正好填補了A6L換裝后鐘情大氣外形的消費者的市場空白，換上4缸渦輪增壓發動機之后進一步降低了門檻，8速ZF變速箱讓人無從挑剔，加上寶馬一貫優秀的操控體驗，5系的銷量甚至開始對A6L構成威脅。

　　S80L自身的優勢相對于競爭對手并沒有太過明顯，但低調正是沃爾沃給人一貫的品牌印象，而且多年來在安全方面立下的良好口碑已經打動了不少人，簡約的內飾風格和豪華的車內設備在競爭對手當中又是那么的別樹一格，整體配置讓人感覺更加厚道。

總結：
豪華車品牌深厚的歷史和文化底蘊并不是一兩天就能積累而來，作為深受歐洲貴族皇室喜愛的車型，沃爾沃S80L自有其獨特的魅力，著筆于安全舒適和簡潔實用的設計只有在深入體會過后才能感受到沃爾沃的誠意和實力。但過于穩重低調的外形設計確實制約了其在國內市場的表現，倘若厭倦了德系車千篇一律、了無新意的駕乘感受，不妨感受一下S80L，這股由斯堪的納維亞之風帶給你的新鮮感受。

優點：
T6 3.0T發動機動力強勁
簡約內飾設計風格新鮮實用
懸掛扎實，安全可靠

缺點：
方向盤過于厚重
車內細節上的設計欠缺人性化
做工不夠細致