披著狼皮的羊 測試雷克薩斯GS350 F SPORT

　　【太平洋汽車網 評測頻道】時代在變，當年在各大高校附近賣打口盤的攤販現在已經把業務重心轉移到各種國產穿越諜戰大劇中，而當年售賣各種游戲光碟的攤販更是大多干起電動自行車搭客的行當來。同樣在日新月異的汽車行業，外觀的審美標準也是一直在變，就連當年對加長嗤之以鼻的寶馬也開始用加長軸距武裝起來，一向示德系三強為競爭對手的雷克薩斯自然不能獨善其身。眼見對手全部換上鎧甲以年輕和運動的造型重新上陣，嗅到這股殺氣的GS也終于告別上一代圓潤飽滿的車身，以更具視覺沖擊力的運動外觀造型示人。驚艷的外觀無疑會受到更多的關注，只是雷克薩斯固有的豪華質感還會出現在目露兇光的GS身上嗎？

體驗讀圖模式

　　上一代GS的誕生還是在2005年，在“大褲衩”與“秋褲樓”還沒成為建筑審美標準主流的那個年代，圓潤飽滿的外觀造型無疑是符合大多數人的審美要求。但世易時移，全新一代的GS也要以年輕運動化的造型示人，整個系列的定位進一步偏向運動。此次測試的正式GS系列中主打性能牌的GS350 F SPORT版本，單是各種專屬運動套件以及強大的數據已經令人腎上腺素不斷飆升，一直在詮釋和定義豪華的雷克薩斯與運動元素的碰撞會產生怎樣的火花？

　　由于在雷克薩斯GS上市之初，我的同事們已經詳細體驗過GS的不同版本車型，因此本文在外觀上只作簡單體驗說明，更多會側重于駕駛感受與測試，如欲全方位了解GS，可以點擊下方圖片鏈接查看體驗文章。

●外觀：霸氣進取造型叫板德系三強

　　在車身尺寸上，不到3米的軸距使GS在與同級對手的競爭中處于下風。事實證明，加長軸距更加適應中國市場，競爭對手不約而同的加長軸距注定GS不能走上主流路線。更長的軸距為后排乘客帶來的空間絕對是顯然易見的，以豪華見長的雷克薩斯沒有采取加長軸距的做法相信是基于GS的運動型定位與操控考慮。但由此帶來的損失也是非常大的，縱觀競爭對手車型都擁有3米的軸距，消費者在選擇時會更加直觀的感受到GS軸距的這一短板，畢竟一向以操控樂趣作為賣點的寶馬也把軸距加長了，就連英菲尼迪也冷不防的加入到“加長大軍”中。

　　都說車是男人的臉面，正如《北京愛情故事》里憨厚耿直的吳狄選擇吉利熊貓，我相信大部分選擇GS的人必定是忍受夠了父輩當中造型千篇一律，了無新意的家用轎車，于是代表前衛進取的GS就成為他們的不二之選。雷克薩斯的全新家族式臉譜設計在GS身上開始變得更為前衛與激進。紡錘形格柵與銳利有神的大燈搭配得天衣無縫，整個前臉變得更加冷峻與時尚，彷如一只在黑夜中潛伏已久的狼。此次試駕的F SOPRT版本更是把運動化進行到底，中網的網狀格柵與下方保險杠的進氣孔更是讓人壓抑不住登上駕駛座盡情撒野的心情。

　　相比起前臉的激進外形設計，側面就顯得稍微保守和中庸。高而平直的車身腰線絲毫沒有運動跑車的影子，與普通家用轎車的設計無異，倒是略向上揚的尾部把整車修飾得更為簡潔有力。F SPORT版本配備的熏黑運動輪轂相比起普通版本的鋁合金輪轂更為搶眼，側面的標識也能彰顯其澎湃的激情。

　　尾部的設計對于崇尚個性向往快感的年輕人同樣是一大殺器，線條的運用猶如畫龍點睛，讓平整的尾部不至于太過單調。車尾燈的造型類似上一代ES的尾燈，但更顯修長和亮眼，LED燈泡的運用使整體視覺效果更佳。測試車的F SPORT版本更裝有專屬擾流尾翼，運動特性不言而喻。

　　輪胎方面選用了鄧祿普的SPORT MAXX系列，兼顧高速安定性和靜謐性的特點讓駕駛者能夠充分體驗駕駛樂趣與豪華舒適并存的享受。

　　對于網友集中的關于標題的好奇疑問，在這里分享下我的想法。當我還沒接觸到GS350 F SPORT實車的時候，我已經被其進取的外觀和懾人的賬面數據所吸引。要想窺探其極限注定異常艱難，對著這輛如此運動化的GS350 F SPORT不能掉以輕心，所以在上車前我已經謹慎至就差沒把賽車頭盔給帶上了。但當我真正感受過后，我發現操控出奇的舒適，沒有約定俗成的運動化硬邦邦質感包圍著我，取而代之的是雷克薩斯一貫的豪華舒適。因此，披著狼皮的羊就成為我在碼字當下最為直觀的感受。

　　另外還要感謝眾多網友早前對文章圖片的錯處指出提示，希望廣大網友今后繼續指出欄目文章的錯處和紕漏，小編一直堅信高手在民間，本人還有許多知識需要繼續學習，希望廣大網友批評和指點。