PCauto測試雷克薩斯LX570 男人的選擇

● 內飾：造型簡潔大方 用料上乘

　　沒有環(huán)抱式的中控臺，沒有Remote Touch多媒體操作系統(tǒng)，LX570的內飾設計其實挺傳統(tǒng)的，簡潔的設計顯得大方得體，高級真皮與實木桃木的搭配不惜工本，每一寸上乘的用料都直接實在的質感享受，充分體現(xiàn)了雷克薩斯旗艦的身價。總來看中控臺的造型設計基本上都是筆直的線條，不知不覺間流露著一絲絲硬朗的感覺。

　　雖然缺席當家的Remote Touch系統(tǒng)，但8英寸的多功能顯示操作系統(tǒng)也并非浪得虛名，而且在崎嶇的上路上晃來晃去的時候，倒也未必能拿好Remote Touch系統(tǒng)的鼠標。LX570的多功能一體機集成了影音播放、溫控、導航等系統(tǒng)，同時具備語音控制，內置40G容量的硬盤，多媒體功能相當齊全。

　　在穿越叢林，又或者以火箭發(fā)射狀爬坡時，即使是經(jīng)驗豐富的老手也未必能夠百分百準確地了解路況，但有了這套全方位地形路況監(jiān)測系統(tǒng)之后，駕駛員可以通過前后左右四個方位的攝像頭查看車身周圍的情況，實現(xiàn)零死角，任何風吹草動都不會走漏眼。

　　雷克薩斯的出品向來以內飾精致著稱，從面板材質的選擇，到每一個按鍵旋鈕的阻尼設定，都能體現(xiàn)那份一絲不茍的態(tài)度，為的只是帶給用戶最優(yōu)越的使用感受。另外在面板布局設計方面也會有化繁為簡的思路，按鍵數(shù)量嚴格控制，力求做到用戶上手零難度。在細節(jié)處理上，用戶真會有被重視的感覺，而且這種感覺往往能夠大大提升用戶的品牌忠誠度。

　　在排擋桿后方的是各種越野裝備的控制區(qū)域，四個撥桿的造型有點像發(fā)射飛彈的開關，各級開關說明如上圖所示，每一下?lián)軇佣加袑嶋H意義，并非兒戲。遇到有挑戰(zhàn)性的路況時，先把車停下來，撥一下這幾個擋桿，然后按下開始鍵，之后你能做的就只有握好方向盤了，油門剎車完全不用管，所有東西自動爬坡系統(tǒng)都會代勞，只要不把車開到湖里去就行。

　　依靠電子系統(tǒng)的強大，即使是新牌車手也能輕松通過本以為無法逾越的障礙，同時整個過程也因此變得平淡無奇，毫無激情可言，所有東西仿佛都是順理成章的，沒有了那種經(jīng)過多次嘗試終于征服障礙的成就感，越野本該是一項充滿挑戰(zhàn)性和未知數(shù)的活動。結論只有一個，車很牛，不是你很牛。

　　如果你習慣了小巧的賽車方向盤，那LX570碩大的方向盤會讓你有點不習慣。但沒關系，出色的手感會讓你愛不釋手。對于像LX570這樣的大車來說，轉向助力系統(tǒng)的調教是個有難度的項目，輕了會覺得不受控制，像開船，重了又會覺得累，要找到一個合適的平衡點并不容易，但雷克薩斯還是做到了。可變齒比轉向系統(tǒng)（VGRS）使轉向助力變得人性化，而且有足夠的力度反饋，隱約還能feel到淡淡的路感。方向盤具有加熱功能，即使在冰天雪地里也不再縮手縮腳的。

　　現(xiàn)在的豪華轎車越來越喜歡裝備全景天窗，甚至已經(jīng)成為了一種趨勢。但全景天窗在LX570這種全尺寸的SUV上并不多見，對于這種接近200萬的車型來說，應該不是為了節(jié)約成本吧，或許更多的是出于車身剛性的考慮。

　　LX570擁有一套具有19個揚聲器的Mark Levinson音響，光用來聽音樂有點浪費，如果加上這個9英寸的屏幕用來播放電影，7.1聲道環(huán)回立體聲能更充分地發(fā)揮優(yōu)勢。