小改款大變樣 試駕長安新悅翔1.5MT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】長安汽車并不是靠轎車起家，但自從涉足家轎領(lǐng)域后成績卻突飛猛進(jìn)。在旗下新產(chǎn)品越來越多的同時(shí)，老車型的升級(jí)改款也在逐步進(jìn)行。悅翔作為長安汽車的主力銷售車型，在2012款車型上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，用戶的反饋以及新技術(shù)的運(yùn)用將成為新悅翔顯著提升的部分，而重新調(diào)整后的外觀細(xì)節(jié)也將為它起到錦上添花的效果。

　　悅翔是長安汽車較早推出的車型，因此在長期的用戶使用中積累了不少問題和反饋，所以2012款的改進(jìn)并不是只做一些表面文章，而是將這些實(shí)際的問題進(jìn)行改善和調(diào)整，甚至包括動(dòng)力、剎車、噪音等專項(xiàng)升級(jí)，所以新悅翔雖然是一次小改款，但確是一項(xiàng)大工程。

● 外觀的重要部位重新設(shè)計(jì) 比老款更好看

　　隨著悅翔車型的老化，僅外形就已逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力，所以針對(duì)老悅翔造型問題，改款產(chǎn)品的小改造型使厚重感更強(qiáng)。 改進(jìn)項(xiàng)目包括前后保險(xiǎn)杠、后視鏡、輪轂造型調(diào)整，總體來說，新款悅翔更好看。

　　前杠和中網(wǎng)都是重新設(shè)計(jì)，風(fēng)格更符合時(shí)下的潮流。使整個(gè)前臉一改以往“下壓”、“偏薄”的感覺，視覺上更加飽滿有力，動(dòng)感之勢(shì)似乎一觸即發(fā)。

　　尾部的變化不明顯，霧燈由縱向改為橫向，且位置提升，置于兩側(cè)，在視覺上有“提臀”得效果，更顯均衡和穩(wěn)定。

　　輪胎尺寸和輪轂樣式都沒有變化，不過根據(jù)用戶的反饋，改善了剎車片的異響。新款車型更換了Akebono摩擦片，降低高頻異響、制動(dòng)傷盤、制動(dòng)粉塵問題。

● 內(nèi)飾基本無變化 用戶體驗(yàn)和配置都不錯(cuò)

　　新悅翔的內(nèi)飾基本沒有變化，看上去比較樸素，色調(diào)也依然是灰黑色風(fēng)格，并搭配銀色飾條，功能配置也比較簡單，滿足基本使用而已。

　　方向盤和儀表盤的造型都比較簡單。方向盤的手感不錯(cuò)，并且還帶有音響控制鍵，儀表盤的橘色燈光和銀色裝飾搭配起來效果不錯(cuò)，功能比較常規(guī)。

　　中控臺(tái)依然是音響和空調(diào)系統(tǒng)，音響提供了AUX接口，可以滿足外接音源的需求，并且光驅(qū)也沒有取消。除空調(diào)外，中控臺(tái)上還設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物功能，滿足一些日常物品的存放。

　　座椅以柔軟舒適為主，但人體工程學(xué)設(shè)計(jì)還有待提升，靠背的上半部分很難貼到身體，雖然新悅翔并不是一款適合高速駕駛的車型，但日常使用時(shí)，如果長時(shí)間乘坐還是會(huì)容易疲勞。

　　后座的乘坐感受不錯(cuò)，坐墊也非常柔軟舒適。2515mm的軸距雖然不算長，但腿部空間也基本夠用，并且座椅還可以按4/6比例放倒，實(shí)用性也不差。

　　新悅翔的儲(chǔ)物空間不算多，但設(shè)計(jì)合理，使用非常方便。包括車門的儲(chǔ)物盒也都可以放置瓶裝飲料，只是在細(xì)節(jié)之處還顯得粗糙了一些。

● 動(dòng)力提升明顯 噪音控制更好

　　新款悅翔采用了全新的DOHC+DVVT(雙頂置凸輪軸16氣門,進(jìn)排氣可變正時(shí))發(fā)動(dòng)機(jī)，排量依然為1.5L，但發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有了明顯提升。最大功率：84kW(114PS)/6000rpm，最大扭矩為145N·m/4000-5000rpm。整車的加速性提升了5-7%，并且節(jié)油性也有明顯改善。

　　5速變速箱進(jìn)行了重新優(yōu)化，據(jù)廠家資料介紹，1、2檔采用三錐同步器并優(yōu)化換擋機(jī)構(gòu)，減小了換檔力，突出了換擋吸入感，保證換擋順暢。這一點(diǎn)在使用時(shí)非常明顯，變速箱的換擋非常順暢、輕松，并且沒有任何雜音，這一點(diǎn)在自主品牌中不多見，給人的印象非常深刻。

　　自主品牌有很多車型的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)都是不成比例的。從賬面數(shù)據(jù)來看，新悅翔的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)上已經(jīng)可以媲美很多1.6L車型。但就駕駛感受而言，新悅翔的動(dòng)力性雖然并不能達(dá)到合資車1.6L車型的水準(zhǔn)，但是落后并不明顯，尤其是低速的加速能力，新悅翔在市區(qū)的加速超車還是夠用的。

　　高速行駛并不是新悅翔的強(qiáng)項(xiàng)，它的懸掛調(diào)校比較軟，更多地是為了滿足舒適性而考慮的，彎道時(shí)的側(cè)傾都比較大。這也導(dǎo)致它在高速的穩(wěn)定性一般，時(shí)速超過100公里后會(huì)拉開與合資車的差距。

　　新悅翔優(yōu)化了隔音效果，在日常駕駛時(shí)各部位的噪音都得到了很好的控制，新的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低，急加速時(shí)噪音不明顯。另外，底盤的隔音性也是新悅翔比較突出的地方。

總結(jié)：

　　新悅翔最重要的改進(jìn)就是更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上得到了改善。并且細(xì)節(jié)的改進(jìn)與優(yōu)化也很到位，價(jià)格上變化則不大，這對(duì)于新悅翔的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是一次很明顯的提升。