小改款大變樣 試駕長安新悅翔1.5MT

　　【太平洋汽車網 評測頻道】長安汽車并不是靠轎車起家，但自從涉足家轎領域后成績卻突飛猛進。在旗下新產品越來越多的同時，老車型的升級改款也在逐步進行。悅翔作為長安汽車的主力銷售車型，在2012款車型上進行了多項改進，用戶的反饋以及新技術的運用將成為新悅翔顯著提升的部分，而重新調整后的外觀細節也將為它起到錦上添花的效果。

　　悅翔是長安汽車較早推出的車型，因此在長期的用戶使用中積累了不少問題和反饋，所以2012款的改進并不是只做一些表面文章，而是將這些實際的問題進行改善和調整，甚至包括動力、剎車、噪音等專項升級，所以新悅翔雖然是一次小改款，但確是一項大工程。

● 外觀的重要部位重新設計 比老款更好看

　　隨著悅翔車型的老化，僅外形就已逐漸失去了競爭力，所以針對老悅翔造型問題，改款產品的小改造型使厚重感更強。 改進項目包括前后保險杠、后視鏡、輪轂造型調整，總體來說，新款悅翔更好看。

　　前杠和中網都是重新設計，風格更符合時下的潮流。使整個前臉一改以往“下壓”、“偏薄”的感覺，視覺上更加飽滿有力，動感之勢似乎一觸即發。

　　尾部的變化不明顯，霧燈由縱向改為橫向，且位置提升，置于兩側，在視覺上有“提臀”得效果，更顯均衡和穩定。

　　輪胎尺寸和輪轂樣式都沒有變化，不過根據用戶的反饋，改善了剎車片的異響。新款車型更換了Akebono摩擦片，降低高頻異響、制動傷盤、制動粉塵問題。

● 內飾基本無變化 用戶體驗和配置都不錯

　　新悅翔的內飾基本沒有變化，看上去比較樸素，色調也依然是灰黑色風格，并搭配銀色飾條，功能配置也比較簡單，滿足基本使用而已。

　　方向盤和儀表盤的造型都比較簡單。方向盤的手感不錯，并且還帶有音響控制鍵，儀表盤的橘色燈光和銀色裝飾搭配起來效果不錯，功能比較常規。

　　中控臺依然是音響和空調系統，音響提供了AUX接口，可以滿足外接音源的需求，并且光驅也沒有取消。除空調外，中控臺上還設計了儲物功能，滿足一些日常物品的存放。

　　座椅以柔軟舒適為主，但人體工程學設計還有待提升，靠背的上半部分很難貼到身體，雖然新悅翔并不是一款適合高速駕駛的車型，但日常使用時，如果長時間乘坐還是會容易疲勞。

　　后座的乘坐感受不錯，坐墊也非常柔軟舒適。2515mm的軸距雖然不算長，但腿部空間也基本夠用，并且座椅還可以按4/6比例放倒，實用性也不差。

　　新悅翔的儲物空間不算多，但設計合理，使用非常方便。包括車門的儲物盒也都可以放置瓶裝飲料，只是在細節之處還顯得粗糙了一些。

● 動力提升明顯 噪音控制更好

　　新款悅翔采用了全新的DOHC+DVVT(雙頂置凸輪軸16氣門,進排氣可變正時)發動機，排量依然為1.5L，但發動機的性能有了明顯提升。最大功率：84kW(114PS)/6000rpm，最大扭矩為145N·m/4000-5000rpm。整車的加速性提升了5-7%，并且節油性也有明顯改善。

　　5速變速箱進行了重新優化，據廠家資料介紹，1、2檔采用三錐同步器并優化換擋機構，減小了換檔力，突出了換擋吸入感，保證換擋順暢。這一點在使用時非常明顯，變速箱的換擋非常順暢、輕松，并且沒有任何雜音，這一點在自主品牌中不多見，給人的印象非常深刻。

　　自主品牌有很多車型的發動機數據與實際動力表現都是不成比例的。從賬面數據來看，新悅翔的1.5L發動機確實有很大的優勢，數據上已經可以媲美很多1.6L車型。但就駕駛感受而言，新悅翔的動力性雖然并不能達到合資車1.6L車型的水準，但是落后并不明顯，尤其是低速的加速能力，新悅翔在市區的加速超車還是夠用的。

　　高速行駛并不是新悅翔的強項，它的懸掛調校比較軟，更多地是為了滿足舒適性而考慮的，彎道時的側傾都比較大。這也導致它在高速的穩定性一般，時速超過100公里后會拉開與合資車的差距。

　　新悅翔優化了隔音效果，在日常駕駛時各部位的噪音都得到了很好的控制，新的DVVT發動機噪音很低，急加速時噪音不明顯。另外，底盤的隔音性也是新悅翔比較突出的地方。

總結：

　　新悅翔最重要的改進就是更換了全新的動力系統，在動力性和燃油經濟性上得到了改善。并且細節的改進與優化也很到位，價格上變化則不大，這對于新悅翔的市場競爭力是一次很明顯的提升。