測試大眾Tiguan 2.0 TDI 飯量小勁道足

2012-03-05 09:13:08 作者:孫文凱
1日常駕駛-中低扭表現(xiàn)好 車身調(diào)教很“大眾”回頂部

  [太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]柴油發(fā)動機(jī)一向以油耗小,低扭強(qiáng)著稱,就像一個飯量很小的短跑冠軍。這也就是為什么在歐洲市場柴油車能占據(jù)半壁江山的原因。但由于某些原因,國內(nèi)很多地方都對柴油車做了一定的限制,但隨著技術(shù)的發(fā)展,當(dāng)今的柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)有了質(zhì)的改變,尾氣排放甚至要好于汽油車,所以今天大眾給我們帶了它的一個當(dāng)家花旦——新Tiguan TDI。

測試大眾Tiguan 2.0 TDI 飯量小勁道足
測試邁銳寶

  新Tiguan TDI一共有兩款,一款2.0 TDI舒適版,售價(jià)34.25萬;另一款2.0 TDI豪華版,售價(jià)38.59萬。我們今天的主角是豪華版車型。它的外觀、內(nèi)飾和空間與新Tiguan TSI一樣,僅僅是輪圈樣式上的差異,所以我就不對外觀、內(nèi)飾、空間進(jìn)行介紹了,想了解外觀等信息的請點(diǎn)擊下面的測試文章。我們今天主要談?wù)勊木?mdash;—一臺2.0升的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)搭配6速自動變速器,一套4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。

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測試大眾Tiguan 2.0TDI 吃得少的健將

測試文章:注重實(shí)用與樂 趣測試12款進(jìn)口Tiguan 

科技的變革從來都沒有停止,如果說當(dāng)今大眾的TSI加DSG組合是一種“大殺器”的話,那么TSI加6速Tiptronic手自一體變速器絕對是經(jīng)典之作。據(jù)最新消息,2013款的Tiguan將會變更使用TSI加DSG的組合,那么2012款的Tiguan可能會是裝配這種動力總成最后一代Tiguan,亦可稱之“絕版”……【進(jìn)入文章

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測試大眾Tiguan 2.0TDI 吃得少的健將

試駕文章:強(qiáng)在科技配置 PCauto試駕大眾新Tiguan

不是上海大眾的途觀,Tiguan是大眾原裝進(jìn)口引入的車型。這款剛剛上市的Tiguan小改款車型與上海大眾的途觀相比,外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)相差不大,但多了幾項(xiàng)科技配置,包括車燈輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng),以及Off-Road越野模式等……【進(jìn)入文章

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日常駕駛:中低扭表現(xiàn)搶眼 整體車身調(diào)教很“大眾”

測試大眾Tiguan 2.0 TDI 飯量小勁道足

  Tiguan TDI搭載了大眾汽車領(lǐng)先的第二代2.0 TDI渦輪增壓共軌直噴柴油發(fā)動機(jī)。最大功率為103千瓦(140馬力)/4200轉(zhuǎn),最大扭矩為320牛•米/1750-2500轉(zhuǎn)。通過數(shù)據(jù)就能看出,它的中低扭絕對表現(xiàn)不俗。

  注:TDI=turbo diesel injection,直接翻譯就是渦輪增壓柴油噴射發(fā)動機(jī)。

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  TDI發(fā)動機(jī)有一大特點(diǎn)就是可變幾何形狀渦輪葉片 (VTG),它的優(yōu)點(diǎn)是可以在不同轉(zhuǎn)速下,讓導(dǎo)向葉片角度不同,來精確控制渦輪轉(zhuǎn)速。

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  與2.0 TDI發(fā)動機(jī)搭配的是6速手自一體變速箱,在日常使用中較DSG變速箱差異不大,主要就是換擋速度稍遜,但平順性不錯。日常駕駛?cè)绻?xí)慣采用D擋,甚至不會注意到到變速箱在何時換擋。

 

汽油發(fā)動機(jī)

柴油發(fā)動機(jī)

燃油

汽油、液化石油氣

柴油

進(jìn)氣

混合氣/純空氣

純空氣

點(diǎn)火方式

火花點(diǎn)火(火花塞)

壓縮點(diǎn)火

壓縮比

6-11:1

16-23:1

負(fù)載控制

控制混合比

控制燃油量

空氣燃料比

13-17:1(混合比濃度)

16:1以上(空氣超過燃油的稀薄燃燒)

燃燒壓力

50-70bar

60-90bar

熱效率

25-30%

35-40%

燃料的霧化

利用真空或高壓噴嘴使汽油霧化

使用高壓噴嘴使柴油霧化

燃料特性

燃點(diǎn)越高越好

燃點(diǎn)越低越好

燃燒過程

混合燃燒(火焰?zhèn)鞑ィ?/p>

擴(kuò)張燃燒火焰

最高轉(zhuǎn)速

7500rpm以上

4500rpm左右

廢氣溫度

發(fā)動機(jī)重量

  

制表:太平洋汽車網(wǎng)  

  柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)在本質(zhì)上有很多差異,總結(jié)了一下一共主要差異有14項(xiàng)(見上表),就是因?yàn)檫@些差異,駕駛柴油車從駕駛方式到駕駛感受都和汽油車有很大的不同。

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  如果你第一次駕駛柴油車,我奉勸你最好做好一定心理準(zhǔn)備。當(dāng)你擰動鑰匙時,會隨之伴隨著一股低沉“轟隆隆”的聲音,在當(dāng)今汽油車做到啟動后不知道發(fā)動機(jī)是否已經(jīng)工作的時候,你會覺得它比任何汽油車聲音都大,當(dāng)然這樣也能減少二次打火的損害(開玩笑)。

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  在你剛上手駕駛Tiguan TDI時,你會覺得很熟悉,它的風(fēng)格很“大眾”,無論是各種踏板力度、轉(zhuǎn)向性和轉(zhuǎn)向回饋。它的方向盤手感很好,轉(zhuǎn)向力度、轉(zhuǎn)向回饋和踏板力度都比較適中。

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  它跟汽油機(jī)車型駕駛起來最大的差異就是扭力分配上,Tiguan TDI的中低扭非常不錯,它1000-3000轉(zhuǎn)時加速強(qiáng)勁,可以用輕松順暢來形容,讓人一掃SUV車重拖的疑慮。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時,動力損失很嚴(yán)重,甚至?xí)休^明顯的遲滯感。因?yàn)樽罴艳D(zhuǎn)數(shù)范圍較小,Tiguan TDI在收油后會明顯感覺到速度的減弱,讓人會誤以為你在踩剎車。在1500轉(zhuǎn)附近達(dá)到車輛的共振點(diǎn),這讓讓人感覺到不適,這跟汽油機(jī)車型差異最大。

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  和其他大眾車型一樣,變速箱在D擋和S擋的擋位模式下,感受差別比較大。D擋模式下行駛在2000多轉(zhuǎn)換擋,當(dāng)S擋模式下會升到4000多轉(zhuǎn)換擋,跟DSG變速箱相比,換擋時間略長,但絕對不會讓你感覺到不適。

測試大眾Tiguan 2.0 TDI 飯量小勁道足

  Tiguan TDI的這套底盤調(diào)教的很均衡,避震筒稍硬彌補(bǔ)了它較高車身的缺陷,使得它在公路行駛表現(xiàn)很好。均衡的懸架弱化了道路上大部分的不平,令駕駛過程變得舒適了不少,在過坎時不會再因?yàn)樯眢w與車身一同上下的顛簸而感到不舒適。4Motion四驅(qū)系統(tǒng)能保證你的車輛穩(wěn)定,無論你如何大腳油門,四輪穩(wěn)如泰山,日常駕駛中幾乎沒有發(fā)現(xiàn)撓胎的跡象。

 

2性能測試-制動力表現(xiàn)佳 噪音略大油耗很低回頂部

性能測試:制動表現(xiàn)不俗 油耗很低

百公里加速成績:11.8秒

  我們試駕的這款大眾Tiguan搭載2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),搭配六速自動變速箱,在1750轉(zhuǎn)就可以接近峰值扭矩。官方的百公里加速時間為10.2秒,而我們的試駕車因?yàn)?a href="http://www.wsmp3.cn/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎稍有磨損,以及路面有輕微浮土,所以加速成績與官方成績距離較遠(yuǎn)。

測試

  11.8秒的加速對于Tiguan來說不算快,汽油版2.0TSI的加速成績?yōu)?.04秒。

測試

  起步時轉(zhuǎn)速控制在大約1800轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn),輪胎沒有明顯打滑空轉(zhuǎn),扭矩傳輸效率相對不算高,最大加速G值只有0.56g,并且是在起步的瞬間出現(xiàn)。在大約5000轉(zhuǎn)左右完成換擋,換擋時的動力間隙還是比較明顯。最終測試結(jié)果,Tiguan 2.0 TDI的百公里測試成績?yōu)?1.8秒。

百公里制動成績:38.1米

  制動時車身姿態(tài)保持不錯,整個制動的過程中車身并沒有任何不穩(wěn)定的情況發(fā)生,車頭始終有堅(jiān)定的指向。制動時可以感覺到力度比較均勻線性,最大剎車G值超過-1.15g,很驚人的制動力度。

測試

  我們測試的Tiguan 2.0 TDI的制動成績稍好于Tiguan 2.0 TSI車型,2.0 TSI的制動成績?yōu)?9.14米(這跟輪胎、天氣、路面都有一定原因)。

測試

  Tiguan 2.0 TDI制動熱衰減也比較明顯,38.1米的最佳制動成績出現(xiàn)在第一次測試,拋去駕駛者的主觀因素,這個成績是在剎車系統(tǒng)最好的時候出現(xiàn)的,制動距離也在每次測試時遞增。之后的幾組測試數(shù)據(jù)與第一次測試相差比較明顯,最后一組測試成績超過41米。

怠速噪音:47.8分貝

  怠速噪音47.8分貝算是在意料之中,采用柴油發(fā)動機(jī)的轎車怠速噪音多在45至50分貝之間。不過對于一款40萬元級別車型來說我們的要求還是較高,這樣的噪音水平還是與汽油發(fā)動機(jī)轎車相去甚遠(yuǎn)。

測試

測試大眾Tiguan 2.0 TDI 吃得少的健將

  60公里、90公里、120公里時速下的車內(nèi)噪音分別是60.4、65.5、70.6,其實(shí)60-120公里/小時的噪音并不大,但是由于其噪音屬于中低頻,是人比較難接受的頻段,故顯得有點(diǎn)吵,其中噪音來源主要是發(fā)動機(jī)噪音。

百公里油耗:5.56升

  我們的油耗測試共行駛102.4公里,其中90%的時間是在北京五環(huán)內(nèi)的城市擁堵路,平均速度不超過40公里,車內(nèi)駕乘者兩個人,在這樣的駕駛環(huán)境模擬日常駕駛使用。

測試大眾Tiguan 2.0 TDI 飯量小勁道足

測試 測試

  測試后加油5.69升,計(jì)算得到Tiguan 2.0 TDI百公里油耗為5.56升,遠(yuǎn)低于同級別2.0T汽油發(fā)動機(jī),達(dá)到了混合動力車的級別,真的非常不錯。

  總結(jié):經(jīng)過短暫的試駕體驗(yàn),給我印象最深的就是優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和中低扭的爆發(fā)力,在能源日益匱乏,城市越來越擁堵的今天,我覺得這絕對是能打動我的因素。但車無完車,略大的噪音也會讓人覺得有那么點(diǎn)不完美,如何抉擇還是要看您的需求而定。

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