絕版珍藏 PCauto測試寶馬2012款320i豪華型

2012-01-12 13:34:05 作者:曾從智
1外觀內飾:3系列歷史上的光輝一頁回頂部

  [PCauto 評測頻道]   寶馬正式公布最新一代3系(F30)的詳情之后,一位媒體前輩馬上在微博大呼后悔早前把自己的325i(E90)賣掉了,不為什么,只為那臺讓無數人趨之若鶩的直六自然吸氣引擎再也不會出現在3系身上。如果你也不想一嘗后悔藥的味道,那么在接下來的好幾個月里面就要把握機會了。今天我們就拿到新近推出的2012款320i豪華型,更加豐富齊備的配置是其最大亮點。

2012款320i豪華型

車輛提供

BMW及MINI授權經銷商廣州寶悅第一分公司

圖/文

曾從智

車型

BMW 2012款320i 豪華型

指導價

38.88萬元

銷售地址/電話

地址:廣州市天河區大觀南路57 號

 銷售熱線:020-8216 8668

  外觀內飾:3系列歷史上的光輝一頁

  沒啥好說的,都已經是尾期的車款了,要是喜歡的話從2005年上市那刻開始就已經朝思暮想了,要是不喜歡的話相信也不會在2012年的今天突然愛上它。反正這些年來3系(E90)節節攀升的銷量已經說明一切問題,哪怕在廣州這個不大不小的城市,它的能見度絕對可以跟本田飛度相提并論。

2012款320i豪華型

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2012款320i豪華型

  至于其經典程度能否夠得上第四代3系(E46)?這個結論不是我一個人說了算,不過人總是有這樣一個劣根,失去了才懂得珍惜,所以隨著最新第六代3系(F30)的步步逼近,不排除會有越來越多Bimmer加入到保守派的陣營。更何況其實E90的3系頗具備劃時代意義,那是一次脫胎換骨的進化,開創出BMW在設計上的新一頁。難道你沒發現其實F30也沒有完全走出E90的“陰影”嗎?

2012款320i豪華型

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  所以筆者認為在這個新舊交替的期間,并無需因為選擇了老款而感到別扭,不妨再仔細看看那經典的Hofmeister拐角、銳利的腰線、如肌肉般緊繃的身段,如果我們能夠順利度過2012的話,哪怕到了2013年,甚至2015年,你依然會為自己的愛車而心跳加速,這就足夠了。

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  進入車內,緊湊的氛圍是任何一個對駕駛有追求的人所樂于看到的。淺內飾削弱了運動的味道,卻增添了不少的貴氣。沒有嘩眾取巧的奇怪造型,也沒有喧賓奪主的燈光效果,視野之內盡是簡約清新的線條,卻搭配營造出極高的格調。

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  更加豐富全面的配置是2012款320i豪華型的一大亮點,比指導價為35.1萬元的320i時尚型多出了定速巡航前排座椅加熱、最新一代i-Drive系統、導航和自動防眩目后視鏡等等,代價是多給3.78萬元,以豪華品牌的標準來看合情合理。

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2測試:偏愛高轉越踩越有回頂部

     測試:偏愛高轉越踩越有

  都說BMW的精髓在于直列6缸,在于自然吸氣,而我們所試駕的320i雖然僅有4個氣缸,但少不免也沾上了偏愛高轉速區域的特性。日常市區代步的話尚算輕快,我們曾經載有四個成年男人正常行駛,也未見發動機遇到特別吃力的場合。

2012款320i豪華型

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  相反只要代入家里開油站的角色,放膽去深踩油門,6前速自動變速箱也會識趣地延遲換擋時機,充沛的動力輸出一直從3000rpm持續到5000rpm。雖然不及325i和330i那樣狂猛,但自然吸氣發動機那種連貫、高亢的加速感快足以讓你笑逐顏開。切換到S擋也是一個不錯的選擇,換擋時機會進一步延遲到6500rpm以上的紅線區域。

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  當然,快并不是駕駛樂趣的全部,BMW更擅長于打造隨心所欲的操控。拉橡皮條一樣充滿韌性的方向盤手感,讓轉向響應快捷之余又不會顯得過敏。于是,只需要比其他品牌車型更小的轉向幅度,320i就能夠暢快地穿梭于樁桶之間。

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  而且連續繞樁能夠把后驅車的行駛特性進一步放大。哪怕是同樣的速度、同樣的輪胎抓地力,前驅車始終擺脫不了尾巴仿佛聽天由命般的外擺傾向,掌控著方向盤的你根本無能為力。但后驅車則大為不同了,只要不突破抓地極限,總有一股強大的力量把車身推往車頭指向的地方。

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  不過全程下來最讓我們驚訝的是320i的剎車成績,從100km/h剎停到靜止只需要37.73米,這甚至高于百萬級別以上跑車的水準,四條225/45R17的普利司通POTENZA輪胎實在功不可沒。

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