都市男人幫 PCauto測(cè)試別克君威GS

2011-11-15 09:09:20 作者:黃榮嘉
1視覺沖擊、觸覺享受回頂部

    [太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)]憑著一對(duì)鋒利的獠牙,君威GS讓人過(guò)目不忘,超高的回頭率就是最好的證明。那一臉狠相,只要是純爺們都會(huì)喜歡。“有壓力,未解決”,這曾經(jīng)是紅極一時(shí)的網(wǎng)絡(luò)名言。在現(xiàn)實(shí)生活中,各種人面對(duì)各種壓力,減壓的方法五花百門,大吃一頓、找?guī)讉€(gè)朋友去唱KTV、悶在家里打電子游戲、出門溜達(dá)等等,但有一種方式可以同時(shí)從物理層面和心理層面讓你釋放-飆車......君威GS就是為喜歡用最后一種方式泄壓的人所設(shè)計(jì)的。

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視覺沖擊:

   相同的三圍(長(zhǎng)、寬、高),相同的軸距,各種車身尺寸參數(shù)均無(wú)明顯變化,還是熟悉的君威,不過(guò)是處于暴走狀態(tài),兇相畢露,劍拔弩張。 “光看也覺得爽”,這是男人面對(duì)跑車或者美女時(shí)的真實(shí)想法,同時(shí)也是廠家投入大量資源研發(fā)設(shè)計(jì)想要達(dá)到的效果。是的,一個(gè)成功的設(shè)計(jì)可以讓人眼前一亮,過(guò)目不忘。

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    仿生學(xué)設(shè)計(jì)并不是什么新鮮事,但往往能使人覺得產(chǎn)品有著該種動(dòng)物的靈魂或者特點(diǎn)。很明顯,君威GS模仿的是一種大型貓科動(dòng)物,鋒利的獠牙就是證據(jù)。雖然“獠牙”和“側(cè)進(jìn)氣口“的裝飾效果大于實(shí)際用途,但第一印象已經(jīng)讓人感到其攻擊力了。

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     換了運(yùn)動(dòng)服(加裝了運(yùn)動(dòng)包圍)之后的君威GS讓人刮目相看,但熟悉的小鴨尾等標(biāo)志性設(shè)計(jì)依然熟悉。另外,大尺寸的直瀑式中網(wǎng)、大燈的藍(lán)色天使眼以及菱形的鍍鉻排氣管都是君威GS和普通版君威的區(qū)別標(biāo)識(shí)。

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    雖然君威GS輪轂的款式與普通版君威相同,但經(jīng)過(guò)熏黑處理之后顯得更有跑味,質(zhì)感更加強(qiáng)烈。18寸輪轂和245/45 R18普利司通輪胎的搭配,無(wú)論視覺效果還是抓地性能都有著不俗的表現(xiàn)。當(dāng)然,如果你還是不滿意的話,還有北美版的19寸花型輪轂可供選裝,效果保證更上一層樓。

觸覺享受:

    紅色和黑色的組合在自然界中是常見的警戒色,非誠(chéng)勿擾。為了徹底打造運(yùn)動(dòng)氛圍,君威GS的中控臺(tái)飾面板改成了黑色鋼琴烤漆,座椅也選用紅黑拼色設(shè)計(jì)。 君威GS特有的不規(guī)則方向盤是全場(chǎng)焦點(diǎn)所在。

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    “形狀好漂亮哦,手感很棒”,雖然不是跑車般的小尺寸方向盤,但君威GS的不規(guī)則方向盤已經(jīng)是別克車型最運(yùn)動(dòng)的一款方向盤了,而且3點(diǎn)和9點(diǎn)位置握感相當(dāng)好,這正是使用換擋撥片最順手的位置。出色的手感足以讓您下定決心改掉單手打方向的陋習(xí)。獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)以及換擋撥片都是君威GS的專屬武器。

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    君威GS的儀表臺(tái)跟英朗的一樣,啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式之后儀表臺(tái)會(huì)立刻變成紅色,戰(zhàn)斗氣息立刻提升。

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     君威GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版并沒配備超級(jí)運(yùn)動(dòng)的賽車座椅,畢竟舒適性不能放棄,被包裹的感覺并不強(qiáng)烈。盡管如此,紅黑拼色的座椅配以紅線點(diǎn)綴,對(duì)于駕駛員的感覺還是具有較強(qiáng)的沖擊力。紅色3T流露著君威GS骨子里的那份不羈與狂放。

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2駕駛快感--運(yùn)動(dòng)模式更富樂趣回頂部

駕駛快感:

    君威GS沿用普通版君威的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配備SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率為162Kw,最大扭矩350Nm。雖然調(diào)教上沒有美版那么血脈噴張,但在同級(jí)車型中絕非等閑之輩。如果按推重比來(lái)算,君威GS絕對(duì)不如大眾GTI那樣的小鋼炮那么強(qiáng)悍,但全油門加速的話君威GS依然有澎湃的感覺。

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    為了減輕渦輪遲滯,君威GS的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了小號(hào)的渦輪,并采用雙流道設(shè)計(jì),使渦輪更早達(dá)到增壓狀態(tài)。盡管如此,2000轉(zhuǎn)之前動(dòng)力輸出并不明顯。但只要踏過(guò)2000轉(zhuǎn)這道坎并hold住,馬上就能感到推背感,綿綿不斷地推動(dòng)著速度表指針快速上升。

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    在寶馬奧迪開始普及7速、8速自動(dòng)變速器的時(shí)候,君威GS還是選擇了繼續(xù)使用成熟的6速手自一體變速器。這也是君威僅有的一款自動(dòng)變速器。實(shí)際駕駛中,D擋下?lián)Q擋平順,無(wú)明顯的頓挫點(diǎn),注重舒適性。無(wú)需深踩油門即可達(dá)到不錯(cuò)的加速效果。一般情況下,變速器積極升檔,即使時(shí)速達(dá)到100公里,轉(zhuǎn)速大概也就兩千來(lái)轉(zhuǎn)。要想使用方向盤后方的換擋撥片,必須先把擋位掛進(jìn)S擋,略有不便。

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    FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng),提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適三種駕駛模式,這是君威GS的核心價(jià)值所在,之前只有高配的君越才裝備這項(xiàng)配置。一般情況下默認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)模式。憑借扎實(shí)的地盤和充滿韌性的懸掛,君威GS即使在標(biāo)準(zhǔn)模式下也比同級(jí)車型要顯得運(yùn)動(dòng)一些。

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    按下中控臺(tái)左上方的Sport鍵,切換至運(yùn)動(dòng)模式,儀表臺(tái)轉(zhuǎn)換為紅色氛圍,方向盤轉(zhuǎn)向變沉、油門響應(yīng)速度加快、主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)使避震器阻尼變大,結(jié)果就是轉(zhuǎn)向更加精確,路感更加清晰,發(fā)動(dòng)機(jī)更樂意奔向高轉(zhuǎn)速,動(dòng)力隨傳隨到,高速變線或者過(guò)彎時(shí)車上傾側(cè)較小,車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)性更高。總之,在Sport模式下,君威GS真的運(yùn)動(dòng)起來(lái)了,而不是虛有其表。

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    其實(shí)舒適模式和標(biāo)準(zhǔn)模式的差異并不大,只是路感更加模糊,油門響應(yīng)沒那么積極,換擋更加輕柔,仿佛在用陰力似的。在舒適模式下,主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)使避震器阻尼變得更小,整體感覺很軟,路面的震動(dòng)幾乎被完全過(guò)濾掉,非常適合長(zhǎng)途駕駛。

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3性能測(cè)試--百公里加速7.5秒回頂部

    加速測(cè)試

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    全油門起步時(shí),君威GS約有2秒的時(shí)間加速度達(dá)到0.5G,加速力度十分迅猛。由于選擇了運(yùn)動(dòng)模式,懸掛更加硬朗,有效地抑制抬頭現(xiàn)象,減少動(dòng)力損失。經(jīng)儀器測(cè)試,君威GS百公里加速時(shí)間為7.50秒,比官方數(shù)據(jù)稍微慢了0.2秒。由于試駕車輛輪胎存在一定程度的磨損,對(duì)加速測(cè)試結(jié)果有一定影響。

    制動(dòng)測(cè)試

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    從上圖的曲線不難看出,君威GS頭段剎車一直保持 -1G左右的加速度,后段甚至接近 -1.2G,最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.64米。雖然40米以內(nèi)已經(jīng)算是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī),但如果輪胎磨損沒那么厲害的話成績(jī)可以更好。

    繞樁測(cè)試

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    運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐更加有力,但畢竟君威GS車身自重達(dá)到1.6噸,在激烈駕駛的情況下,傾側(cè)在所難免。幸好懸掛的韌性很足,車身回位迅速,傾側(cè)沒對(duì)下一次的動(dòng)作造成太大的影響。同時(shí)245的寬胎也發(fā)揮了很大的作用。

    總結(jié):如果只在原版君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版的基礎(chǔ)上增加FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng),或者只更換運(yùn)動(dòng)型大包圍,兩者只能選其一,那樣的君威GS會(huì)是怎樣的呢?或許價(jià)格會(huì)低一些,但絕對(duì)沒現(xiàn)在來(lái)得有意思。穿著運(yùn)動(dòng)服,拿著球拍的,才是真正的運(yùn)動(dòng)員。先不論極限性能有多高,光看外表君威GS就已經(jīng)比同級(jí)的運(yùn)動(dòng)型轎車強(qiáng)多了,氣場(chǎng)明擺在這,幾乎是純爺們專用車型。另外FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)雖然并不是科技含量非常高的一項(xiàng)配置,但在君威GS上卻是起到了立竿見影的效果,讓本來(lái)底子就不錯(cuò)的君威更上一層路,更富駕駛樂趣。還有壓力沒解決?Let's go!

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