提速表現一般 PCauto試駕全球鷹新遠景

　　[太平洋汽車網 廣州車市]遠景是吉利汽車07年推出的產品，在吉利品牌戰略轉型后，被劃歸至全球鷹旗下，作為吉利汽車的第一款緊湊車型，在上市4年后也應該有所改動了。而本次上市的遠景除了外觀、內飾方面的改動，最新研發的DVVT技術發動機的搭載無疑成為本次改款的最大亮點。

　　其實，早些年遠景也有過幾次小改款，不過變化的地方都比較小，并沒有引起太多人關注。本次改款上市的新遠景共推3個車型，只有1.5L一個排量。由于該發動機搭載了DVVT技術，倒引起了我的興趣……

　　外觀：整體輪廓沒有變化 前臉改動最大

　　如果你對老款遠景還有印象，相信新遠景的外觀你也不會覺得陌生。新遠景的設計基本保留了老款的輪廓，除了中網的改動比較大，其余幾乎沒有什么改動。

　　前臉中網處的鍍鉻飾條相比老款更加簡潔，從視覺效果上看，感覺更有力量感。而保險杠、霧燈等處都沒有變化。

　　新遠景的車身尺寸與老款保持一致，長寬高分別為4602mm、1725mm、1485mm。按照定位，遠景與自主品牌中的比亞迪F3及騰翼C30處于同一級別。從上表也不難發現，遠景的車身長度及車身寬度相比競品具有一定優勢。

　　尾部的變化除了尾燈組顏色變得更加艷麗，車型標識也有位置移動。

　　內飾方面，全球鷹新遠景采用深淺雙色搭配，取消掉老款桃木裝飾框的設計，而中控面板按鈕布局也發生變化。中控材質依舊以硬質塑料為主，不過表面的紋理處理提升了質感，門板內側采用仿皮質材料覆蓋，提升舒適度。

　　方向盤除了logo的變化，再無其它改動。塑料材質的方向盤手感只能用很一般來形容了。后視鏡調節及霧燈開啟按鈕處于方向盤左側位置，操作比較便利，而繞鑰匙孔一圈的綠色燈光在夜間就顯得非常人性化。

　　起初，我認為吉利還很厚道，中配車型就有DVD導航配置，其實，這些都是假象，你在購車時是看不到這塊屏幕的，當然，另外付費除外。

　　這臺吉利自主研發的DVVT發動機最大功率：78kW/6000rpm，最大扭矩：140N.m/4000-4400rpm。與之前遠景搭載的1.5升CVVT發動機相比，最大扭矩提高了5N.m。而出現峰值扭矩的轉速也相應下降了800轉。

　　新遠景的懸掛系統同老款一致，前懸掛采用常見的麥弗遜式結構，后懸掛則采用抗扭梁復合式結構。這樣的組合被吉利調教的比較軟，一般的道路顛簸被過濾的很徹底。

　　盡管搭載了最新技術的DVVT發動機，但推背感僅限于一檔的大腳油門起步，當檔位升至2擋，哪怕是地板油門，取悅的也只是耳朵，依稀的推背感戛然而止。如果不是試車需要，我更愿意柔和的踩踏油門，此時的遠景更能做好本職工作，一切都變得輕松起來。

　　制動方面，遠景表現不錯。全系采用了四輪盤式剎車的設計，較大尺寸的剎車盤有效保證了制動力度。剎車踏板的行程適中并且回饋的力度很容易適應。

試駕總結：新的DVVT發動機受排量所限，想要體驗強烈的推背感有些不太現實，但是應付日常駕駛，絕對夠用。而DVVT技術另的一個特性就是良好的燃油經濟性，6萬元左右的家用車擁有這項技術的車型并不多，這也是遠景提升競爭力的一大賣點。

（文/太平洋汽車網 黃志宏）