年度最值得關注SUV PCauto試駕全新寶馬X3

　　作為寶馬旗下最具運動性的中型SUV，寶馬X3終于推出它的第二代車型，以更具實力的姿態來面對眾多例如Q5\GLK等對手。全新的寶馬X3云集了眾多寶馬旗下尖端的先進技術，再次確立了同級別SUV車型中性能翹楚的地位。這次PCauto太平洋汽車網有幸來到新寶馬X3的誕生地，第一時間為大家帶來新X3的全方位體驗。

　　全新寶馬X3外型延續了寶馬X系車型的特點，雖然X車系中往下有X1、往上有X5及X6，但新X3并不是縮小版的X5，很多獨有的外型特征，顯示出X3與眾不同的性格。

　　更大面積的雙腎型進氣格柵，以及比舊款更加炯炯有神的大燈總成，一舉掃去了舊款老成持重的感覺。明顯外拋的前翼子板以及與3系類似的多棱線發動機蓋，更顯示出X3強而有力的性格。

　　有一點不說大家可能沒有留意，寶馬X車系的霧燈都設計得比較靠外，同時亮起時會與前大燈形成更大三角型的照明布局。另外則是強烈建議日后新X3的準車主，氙氣大燈是必不可少的選裝配置，因為只有選裝這個配置才能擁有白色LED的經典寶馬"天使之眼"日間行車燈，其炫目的程度相信即使在日間你都舍不得將其關掉。

　　新X3的側面線條同樣也是X車系風格的延續，夸張的腰部棱線連接著前后輪拱，與向車后下滑的車頂曲線結合，視覺上更顯前沖的勢頭。而車身下部的黑色塑料部件則更多地考慮到了新X3作為SUV的行駛需要。

　　可能新X3的車頭是屬于耐看的類型，不一定會第一時間吸引您的眼球。但新X3尾部卻一定會令你耳目一新。更多的線條更富有表現力。與3系類似的尾燈形狀，無論日夜都顯示出與別不同的效果。

　　內飾的變化則不如外型來得強烈，非常"寶馬"的內飾設計風格會令舊有車主感到很親切，各種按鍵的使用和排列都與品牌中其他車型相類似。不過擁有同級別中最大的8.8寸中央液晶顯示屏則更方便了寶馬iDrive的使用，在導航或者多媒體應用當中顯得更加得心應手。

　　空間的增長也是全新寶馬X3明顯改變，除了在車高上尺寸有所降低，其余各方面都有了明顯的增多。特別是后排空間的使用上，即便是軸距只增加了15mm，但是實際乘坐感已經完全能滿足成年人的需要。

　　行李廂空間也是新X3的賣點之一，后排座椅4/2./4比例的組合，可以根據不同需要進行單獨折疊，載物空間從基本的550升起，到完全放平后排座椅后的1600升，充分滿足寶馬X3車主的需要。

　　這次試駕所體驗的是X3 xDrive35i型號，相信日后最先登陸中國市場的也會是這個排量的車型。搭載的直列6缸渦輪增壓發動機將雙渦管單渦輪增壓技術、HPI高精度直噴系統和可無級調節升程及正時的VALVETRONIC全可變電子氣門控制技術完美結合在一起。強調一下，真的是完美！先來一堆數字，在5,800轉/分鐘的轉速下能夠產生225千瓦/306馬力的最大輸出功率，在1,300轉/分鐘的轉速下可輸出400牛頓米的峰值扭矩。該發動機的強勁動力使X3 xDrive35i從靜止加速至100公里/小時僅需5.7秒。最高車速可達245公里/小時。

　　但只要你將X3 xDrive35i開到公路上面，不出10分鐘，你就真正能感受到這款發動機帶來的完美。只要你善用下文所提到的車輛動態控制系統（在試駕過程中我一直使用SPORT模式），X3 35i在任何時間、任何轉速情況下都能給到你出色的性能表現。“快”本不應該形容一輛SUV的表現，但是X3 35i的直線加速表現達到了不少跑車的級別，在中國銷售的同級對手中很難不被它秒殺。

　　在明星級發動機的背后，我們找到了這款陸續裝配寶馬全車系的8前速變速箱。雖然不是流行的雙離合設計，但運作中的平順性和積極的換擋動作也為這款發動機的出色表現立下汗馬功勞。而且在寶馬EfficientDynamics (高效動力)科技下，首次將自動起動/停止功能搭配在旗下自動變速箱當中。

　　在路口或交通堵塞的情況下停車時，發動機可以自動關閉，一旦駕駛者松開制動踏板，發動機即可立即重新啟動。如果電子手剎功能啟用，只需輕踩油門踏板即可觸發發動機，啟動車輛前進。不過如果長時間處于蠕動狀態下的塞車路段，還是建議關掉這個功能，因為啟動發動機時帶來的震動明顯地影響乘坐感受。

　　此外，寶馬xDrive全輪驅動系統令新X3除了能應付野外崎嶇路面之外，我覺得更多地是為了提高X3在彎路行駛上的表現。此電子控制系統可確保將驅動扭矩動態靈活分配至前橋和后橋，搭配DSC動態穩定控制系統，在車輛過彎時盡量消除轉向過度或轉向不足的傾向。而且根據資料顯示，即便X3是平穩地轉彎，xDrive還是會樂意將更多的動力傳到后輪。這意味著寶馬造的SUV，即便是免不了使用四輪驅動，但骨子里還是忍不住會以后驅為主。

　　寶馬X3對于性能提升的選裝配置可謂層出不窮。除了以上所介紹的，還可以選裝全新設計的無級調節運動型轉向裝置，它可以減小低速時轉向所需的方向盤轉動幅度。在停車、大角度轉向以及快速轉向時使車輛更加靈巧，轉向更加省力。

　　已經裝配在其他車系中的車輛動態控制系統也可作為選裝設備提供給新X3，這個足以改變車輛整體風格的系統也是強烈推薦給準車主。駕駛者可以使用中央控制臺上的按鈕在"正常"（NORMAL）、"運動"（SPORT）和"高級運動"（SPORT+）模式之間切換。此時，除了減震特性之外，油門動作、發動機響應、助力轉向幅度、DSC容忍度以及自動變速箱的換檔動態均有所改變，能夠完全顯示出風格各異的駕駛狀態。當然了，所有瘋狂性能表現的背后，都會有寶馬安全至上的整合底盤管理系統進行監管。

　　新寶馬X3終于更新換代相信是不少寶馬粉絲所渴望的，畢竟上一代X3在現有的對手面前真的不具備任何優勢，無論是的性能還是價格上。通過這次體驗，寶馬粉絲們最為看重的性能表現上面，全新X3 35i已經在同級車型中沒有對手。但是在性價比上面，新X3則處于尷尬的局面，畢竟X1高配型號價格已經超過55萬，而對手的同排量型號都集中在60萬左右的區間。不過風聞新X3會有國產的計劃，要是這樣，同級的Best Buy絕對是新寶馬X3，沒有之一。

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