上海車展

全力進(jìn)取新市場 PCauto搶先體驗全新五菱宏

2010-09-01 00:30:45 來源: PCauto 作者:楊東琳
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1五菱宏光新外型令人眼前一亮回頂部

五菱宏光

  五菱汽車的產(chǎn)品在微面市場的占有率絕對是有目共睹,長期盤踞在我們公司樓下的微面車龍,基本上每五輛微面就有三輛是五菱,而且還是最新的五菱榮光。每天下班時,我們就能了解到它究竟有多么受歡迎。特別情報:經(jīng)廠家高層確認(rèn),五菱宏光的最高售價將不超過6萬元)

五菱宏光

  至從聽到五菱汽車準(zhǔn)備推出自主品牌的轎車產(chǎn)品時,就知道五菱汽車終于不甘于只做微面的"大哥",也想要到轎車市場搏一把。而這次所試駕的五菱全新產(chǎn)品-五菱宏光,則是明顯有別于以往的產(chǎn)品。這款廠家定位為"緊湊型商務(wù)車"的五菱宏光,相信是建立在多年造車經(jīng)驗下的優(yōu)良產(chǎn)品,是五菱汽車打開新局面的頭炮。

  第一次見到五菱宏光是在今年的北京車展上面。首先在車頭的觀感上,五菱宏光就已經(jīng)給到大家很現(xiàn)代的感覺,完全擺脫了"面包車"的風(fēng)格,超過60度的鍥型傾角有效地使五菱宏光帶給大家全新的面貌。

五菱宏光

  細(xì)心的網(wǎng)友都知是近年通用車型都會采用直瀑式鍍鉻中網(wǎng)這一家族風(fēng)格,而五菱擁有的通用因子也使五菱宏光擁有了這一特征。上下兩個大型格柵也使車頭顯得很厚實,而實際的效果也使移至車頭的發(fā)動機(jī)有了更好的冷卻效果。

五菱宏光

五菱宏光

五菱宏光

五菱宏光

五菱宏光

2轎車化的內(nèi)飾設(shè)計更舒適回頂部

五菱宏光

  五菱宏光的內(nèi)飾更多地采用了弧形環(huán)抱設(shè)計,更強(qiáng)調(diào)了整體的和諧。內(nèi)飾采用雙色調(diào)配色,上黑下淺的配色怎么都比全黃的好得多。

  方向盤、儀表等等的設(shè)計都更加趨向于轎車化設(shè)計。而且發(fā)動機(jī)前置之后,整個駕駛座位的感覺都完全改變了,腳踏、變速箱檔桿等等的位置、觸感等等與開普通轎車毫無分別。

五菱宏光 五菱宏光

五菱宏光 五菱宏光

五菱宏光

五菱宏光

五菱宏光

   五菱宏光全車采用包裹式的座椅,乘坐感還挺舒適,特別是全真皮的設(shè)計對于購車者可能是一個很重要的因素。而且前中后排的座椅均有頭枕這個賣點,可能大家看起來微不足道,但大家如果在同一檔次的車型當(dāng)中相比就會看到差別。 

五菱宏光

  購買五菱的車主相信第一時間關(guān)心的都會是空間的水平,五菱宏光當(dāng)然不會令人失望。最大的尺寸可達(dá)長度2100mm、寬度1400mm、高度1310mm。車內(nèi)行李空間在通過翻轉(zhuǎn)和折疊后排座椅之后可以達(dá)到1750L。更有甚之,如果拆下中排座椅則達(dá)到3050L的水平。

五菱宏光

3動力和制造水平同級前列回頂部

  能乘坐越多乘客的車輛我覺得更加要注意安全的部分。五菱宏光在安全方面也毫不含糊,雙安全氣囊ABS等必備的主動安全措施一個不少。而被動安全方面,通常這個尺寸的廂型車都給到人一個不太安全的印象,五菱宏光則在這方面更加注重了。

五菱宏光

  五菱宏光搭載的1.2L和1.4L兩款發(fā)動機(jī)都采用雙頂置凸輪軸設(shè)計,在小排量發(fā)動機(jī)中比較少有。特別是1.4L的版本,升功率超過50kw/l,最大功率可達(dá)75kw/6000rpm,與大多數(shù)1.5-1.6L排量的發(fā)動機(jī)輸出相近。

五菱宏光

  五菱宏光的傳動系統(tǒng)采用前置后驅(qū)方式,前后軸的重量分配比例為45:55。這讓整車的重心分配得比較合理,使得高速穩(wěn)定性會表現(xiàn)得更好。底盤的調(diào)教廠家表示邀請了英國蓮花公司經(jīng)過一年半的長時間測試,進(jìn)行了各方面的性能優(yōu)化,足以保證五菱宏光在高速行駛時會表現(xiàn)得更加安全。

五菱宏光

  80%的車身關(guān)鍵部件采用超高強(qiáng)度鋼材,而且前懸680mm的吸能區(qū)設(shè)計,能在碰撞中將沖擊力向10多個既定的方向分散。前后側(cè)門內(nèi)板都采用中高級轎車才采用的激光焊接設(shè)計,增強(qiáng)了側(cè)門的強(qiáng)度和剛度,對于側(cè)面的防沖擊能力更加加強(qiáng)。

五菱宏光

  五菱宏光的駕駛感覺從一坐進(jìn)駕駛位開始就與普通轎車無異,發(fā)動機(jī)的平順性很不錯,沒有多余的震動和噪音影響到車廂之內(nèi)。變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配也做得不錯,油門響應(yīng)的時間比較迅速。

  可能是只乘坐一到兩名乘客的原因,駕駛五菱宏光由此至終都覺得車子反應(yīng)得很直接,簡直不像是在駕駛只有1.4L排量的車子,特別是高轉(zhuǎn)速時的響應(yīng)性更是很多小排量發(fā)動機(jī)望塵莫及的。

  另外,剎車行程偏長的問題是五菱宏光這批試駕車的普遍問題。廠家表示設(shè)計初衷是為了有漸進(jìn)式的制動效果。不過既然要應(yīng)付滿載七人的要求,剎車的效能進(jìn)一步提升也是非常必須的。

五菱宏光

  編者小結(jié)——

  五菱宏光的上市,意味著五菱汽車的產(chǎn)品檔次有了更一步的提升,并且更準(zhǔn)確地確立產(chǎn)品定位。而且在與廠家各部門人員接觸之后,發(fā)現(xiàn)五菱汽車的人員都對于自己的產(chǎn)品非常有信心,這種信心是建立在大家都對于產(chǎn)品質(zhì)量精益求精的態(tài)度上的。雖然他們做的只是幾萬塊錢的車子,但那份誠意確實很多國產(chǎn)品牌所望塵莫及的。

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