非典型商務(wù)旗艦 靜態(tài)體驗(yàn)捷豹XJL

    長久以來的浮浮沉沉，幾經(jīng)易主的英倫高檔品牌捷豹給人留下的感覺總是曲高和寡。深厚的底蘊(yùn)與歷史對于一個(gè)汽車品牌來說，是一件值得驕傲的事情。但與此同時(shí)，他們也需要面對一個(gè)棘手的問題——對于經(jīng)典的傳承與設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新這二者之間的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。

    昔日的捷豹內(nèi)斂低調(diào)又不失穩(wěn)重大氣，很有點(diǎn)英國皇室的派頭。近幾年，捷豹的變化非常大，對于車型的命名更加簡單化，XF、XK、XJ替代了原來的多少讓人有點(diǎn)頭疼的S-type之類的等等。在車型的設(shè)計(jì)上我們也難再從捷豹現(xiàn)在的車型上找到太多以前車型的影子，即便是最為尊貴的旗艦車型XJL也是如此……

與現(xiàn)代流行看齊 放棄原有風(fēng)格

    如果現(xiàn)在把2010款捷豹XJL和2007款的XJL放在一起，很難察覺他們是同一個(gè)車系的車。07款的XJL還在固執(zhí)的延續(xù)著捷豹車型在設(shè)計(jì)方面的風(fēng)格，或者應(yīng)該說是那個(gè)年代之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而眼下的最新款捷豹XJL則遵從的是全新的設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)給我們的也都是全新的捷豹設(shè)計(jì)元素。對于這些，我們只能妥協(xié)于時(shí)代和整個(gè)汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)流行趨勢。

    如果說老款的XJ是一只神態(tài)悠閑的豹子的話，那現(xiàn)在的這只就只能用兇狠來形容了。在車頭的設(shè)計(jì)上新款的捷豹更具仿生性，它的雙眼雖沒有以前那么炯炯有神，但眼神中的兇狠指數(shù)明顯提高了不少。在強(qiáng)光閃閃發(fā)亮的中網(wǎng)部分搶眼程度也明顯提高，和前款車型不同的是，現(xiàn)在的XJL的前臉強(qiáng)調(diào)的是不和諧的美感。

    老款XJ車型前臉上非常復(fù)古的雙圓燈設(shè)計(jì)一直是我個(gè)人非常喜歡的捷豹元素，但在新款車型上我們看到的卻是一個(gè)更加時(shí)尚更加符合現(xiàn)代審美的全新燈組設(shè)計(jì)。雖然內(nèi)部還是雙圓燈的設(shè)計(jì)，但是整合到了一個(gè)大燈總成內(nèi)，而且特意用發(fā)動(dòng)機(jī)蓋遮蓋住兩個(gè)燈筒的上部，這樣的設(shè)計(jì)更具現(xiàn)代特征，但我個(gè)人還是更喜歡以前的樣式。

    由于整個(gè)車身造型的變化已經(jīng)把設(shè)計(jì)者要表達(dá)的那份兇狠與時(shí)尚的統(tǒng)一表達(dá)出來了，所以在車身側(cè)面的腰線部分也就不再需要那般明顯，所以新款捷豹XJL偷偷的將腰線向上提到了車窗的下沿位置，給人感覺車輛的下盤更沉，也顯得更加穩(wěn)健一些。

    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量變得比以前更大了，但相應(yīng)的進(jìn)氣格柵的面積也變大了，所以前翼子板上的進(jìn)風(fēng)孔就顯得不那么重要了，此次將之前的豎式格柵改為橫置，更多的是考慮到車身側(cè)面的美觀程度。

    從側(cè)面看捷豹XJL擁有流暢的車身，修長筆挺的車頭，以及跑車化的后部曲線過渡，看起來個(gè)性而大膽，還沒有哪個(gè)廠家的旗艦車型會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)。捷豹以往的那種過于傳統(tǒng)的印象已經(jīng)灰飛煙滅。20寸的Y字形8條輻輪轂，在樣式方面應(yīng)該是在突出運(yùn)動(dòng)性和莊重典雅之間的一個(gè)折中的選擇，沉穩(wěn)有力又不失激情。

    C柱讓車頂?shù)杰囄驳倪^渡變得如此自然，使得車尾部分完全融進(jìn)車身側(cè)面的線條當(dāng)中，所以索性就將XJL的車尾部分設(shè)計(jì)的簡單明了。回旋鏢式的尾燈組面積不大，并沒有像很多車型一樣搶占了車尾部分的聚焦點(diǎn)，因?yàn)槲膊空�中央的那只跳躍中的豹子，才是這款車的品牌與身份的象征。

內(nèi)飾 用細(xì)節(jié)體現(xiàn)尊貴與豪華

    因?yàn)橹�前已�?jīng)接觸過捷豹XF，所以對于捷豹車型內(nèi)飾的風(fēng)格大體已經(jīng)有了一個(gè)了解。我想起了啟動(dòng)車輛之后自動(dòng)打開的空調(diào)出風(fēng)口、自動(dòng)升起來的換擋旋鈕，所以我本以為我不會(huì)再像當(dāng)初第一次坐進(jìn)XF駕駛室時(shí)，所表現(xiàn)出的那般驚詫和興奮。結(jié)果，我的主觀臆斷輸給了捷豹的設(shè)計(jì)師。

    捷豹XJL的內(nèi)飾并沒有像XF那樣將車內(nèi)打造的像是坐進(jìn)了宇宙飛船一樣，灰白色的真皮中控臺(tái)面，與深色的鋼琴漆面板相映襯，隱隱流露出尊貴的意味。所有的面板裝飾都是以深色鋼琴漆面板內(nèi)飾為背景的，色彩搭配簡單而又和諧，而且中控面板上的按鍵也沒有像XF車型那樣設(shè)計(jì)的過于繁雜，給人感覺上手難度并不高。

    當(dāng)打開車內(nèi)電源開關(guān)后，駕駛座眼前的景象就變得和其他車輛完全的不一樣，這也是讓我再度驚詫的原因。整個(gè)儀表盤是一塊大的液晶顯示屏，一只跳躍中的豹子就是它的開機(jī)畫面，幾秒鐘后才會(huì)顯示出常規(guī)的儀表盤。

    正因?yàn)槭且粔K液晶顯示屏，所以在顯示方式上也就變得比常規(guī)的儀表盤具備更強(qiáng)的個(gè)性化功能，通過方向盤上的調(diào)節(jié)按鍵，可以改變一些重要的車輛信息的單位，例如英里和公里的轉(zhuǎn)換、攝氏溫度和華氏溫度的轉(zhuǎn)換等等。最有意思是一個(gè)叫做電筒效應(yīng)的儀表盤顯示方式。

    捷豹XJL的多功能方向盤乍一看也會(huì)給人感覺非常強(qiáng)大，這是因?yàn)樯厦娴陌存I實(shí)在是太多了，竟然都需要雙層的設(shè)計(jì)了，真擔(dān)心兩只手到底能不能全部搞定。接觸一小段時(shí)間之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這些功能已經(jīng)進(jìn)行了區(qū)域上的劃分，而且每個(gè)按鍵的大小設(shè)計(jì)又比較合理，所以在使用中基本上不會(huì)出現(xiàn)什么問題。

    捷豹XJL的觸摸屏功能比較全面，包括車載導(dǎo)航、車載電視、音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等，空調(diào)調(diào)節(jié)除了可以通過觸摸屏的菜單來調(diào)節(jié)以外，外置按鍵和旋鈕也能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是座椅加熱及通風(fēng)還有按摩功能都沒有外置調(diào)節(jié)鍵，只能通過觸摸屏進(jìn)入菜單進(jìn)行選擇，對于日常使用來說多少有些不便。

    在XJL上最具科技感的還是捷豹獨(dú)特的換擋旋鈕。如果是第一次坐上捷豹的駕駛座，很難發(fā)現(xiàn)換擋裝置在哪里，即便是看到了P、R、N、D這些檔位標(biāo)識(shí)，也會(huì)因?yàn)闊o從下手而撓頭。其實(shí)，只要踩住剎車按下啟動(dòng)按鈕，合金材質(zhì)包裹的捷豹Drive SelectorTM換擋旋鈕會(huì)自動(dòng)地緩緩升起，看著它升起來會(huì)感覺這款車非常的科幻，也會(huì)讓人一下子又多了幾分想要駕駛它的沖動(dòng)。

    觸摸式的手套箱開關(guān)和閱讀燈，在手指輕觸的瞬間科幻感也飄忽而至。不過，手套箱的觸摸開關(guān)要稍微熟悉一會(huì)兒，有時(shí)會(huì)沒有反應(yīng)。

    XJL座椅采用白色的真皮材質(zhì)是為了和車內(nèi)的整個(gè)感覺保持一致，前排座椅的配置非常豐富，除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)外，還可以通過中控面板上的開關(guān)開啟座椅按摩功能，座椅兩側(cè)的包裹性可以通過按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計(jì)基本上照顧到了所有身材的人，都可以在駕駛座位上找到自己最舒服的坐姿。

    這款車的軸距達(dá)到了3157mm，從數(shù)據(jù)上和德系三大品牌中的旗艦車型是不相上下的。經(jīng)過體驗(yàn)，前排頭部空間似乎存在一點(diǎn)點(diǎn)問題，座椅調(diào)至最低，身高180cm左右的男性也只有兩指左右的余量，這樣算來身高超過190cm的人駕駛肯定會(huì)有問題的。

    不過，后排無論是從空間方面還是配置方面都沒有枉費(fèi)其旗艦車型的稱號(hào)。180cm左右身高的男性成員坐進(jìn)去腿部可有兩拳左右的余量，但頭部空間雖比前排要稍好一點(diǎn)，但也只有3指左右而已�？傮w來講，捷豹XJL受到其車身造型的影響，車內(nèi)的高度方面表現(xiàn)的并不理想。

    說實(shí)話，看到捷豹XJL的后排，我沒有過多驚訝的感覺，相比較之前我感覺似乎對于前排乘客的照顧都要好過后排。和其他幾款旗艦級(jí)別的車型相比，XJL并沒有采用標(biāo)準(zhǔn)的4座設(shè)計(jì)，缺少了“很事兒”的中控臺(tái)后也讓它看上去顯得平和、簡單了許多。在配置方面，似乎和奧迪A8差不多，但和寶馬、奔馳的旗艦車型都存在比較明顯的差距。

靜態(tài)部分總結(jié)：

    捷豹XJL在國內(nèi)的售價(jià)198萬元，這樣的一個(gè)價(jià)位上的選擇其實(shí)也并不少，寶馬750Li、奧迪S8的價(jià)錢都在其左右，奔馳S500又是這個(gè)級(jí)別內(nèi)無敵的老大，而雷克薩斯的旗艦車型又在價(jià)格和配置上都有非常大的優(yōu)勢，而且后排空間比XJL要高出一個(gè)檔次。

    在這樣的競爭體系前，捷豹XJL的目標(biāo)人群在哪里呢？首先，應(yīng)該是那些英倫情節(jié)極深的成功人士，這些人可能并不是做老板的，但是年收入絕對豐厚。其次，對于科技魅力所帶來的駕乘感受有一定的要求，尤其是視覺上的。

    關(guān)于這款車駕駛方面的感受以及性能方面的測試文章將在接下來的一段時(shí)間為各位呈現(xiàn)，敬請期待。。。