上海車(chē)展

時(shí)尚生活 PCauto試駕北京現(xiàn)代瑞納

2010-07-21 07:04:18 來(lái)源: PCauto 作者:wushuyuan
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瑞納

    動(dòng)力方面瑞納有兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,1.4升γ和1.6升γ發(fā)動(dòng)機(jī),全鋁合金缸體材料有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量,CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)穩(wěn)定燃燒,最大功率分別達(dá)到了78.7Kw和90.4Kw,最大扭矩為135.4牛米和155牛米。從數(shù)據(jù)上看兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中都屬于優(yōu)秀水平。筆者此次重點(diǎn)體驗(yàn)了1.4升排量的自動(dòng)擋車(chē)型。

瑞納

    這款1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1噸的車(chē)重并不感到吃力,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也比較線性,起步階段瑞納表現(xiàn)的十分輕盈,中低速時(shí)的加速也顯得很輕松,拉高轉(zhuǎn)速之后發(fā)動(dòng)機(jī)的性能體現(xiàn)更為直接。但在高速時(shí),加速就顯得不那么暢快了,往往是發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始嘶吼,變速箱也做出了降擋的動(dòng)作,但車(chē)身的反應(yīng)會(huì)慢半拍才會(huì)出現(xiàn)。當(dāng)然對(duì)于一款1.4排量的小車(chē)來(lái)說(shuō)高速公路上的表現(xiàn)也并不是它的主要訴求,城市中走走停停的路況,瑞納的動(dòng)力絕對(duì)夠用。

瑞納

    與之搭配的是一款4AT自動(dòng)變速箱,該款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契,換擋的平順性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)變速箱會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右升檔,你幾乎感受不到換擋所帶來(lái)的頓挫感,而深踩油門(mén)需要瞬間爆發(fā)力時(shí),變速箱的反應(yīng)速度也很快,沒(méi)有絲毫的猶豫就做出降擋的動(dòng)作,且如果你一直油門(mén)到底,變速箱會(huì)轉(zhuǎn)速表指針一直飚到6000轉(zhuǎn)以上才會(huì)再次做出升檔動(dòng)作,這樣的調(diào)校使這款小車(chē)的駕駛也頗具激情。

瑞納

    瑞納的懸掛系統(tǒng)采用了這一級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛,后扭力梁式半獨(dú)立懸架的模式,整體調(diào)教較為適中,并沒(méi)有一味的偏向舒適。車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路段的震感能夠很清楚傳到車(chē)內(nèi),但不會(huì)讓你覺(jué)得無(wú)法忍受,過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也在可接受的范圍之內(nèi)。

瑞納

瑞納

    瑞納在操控方面表現(xiàn)良好,方向盤(pán)的指向比較準(zhǔn)確,回饋力度適中,沒(méi)有絲毫拖泥帶水的粘手感覺(jué),駕駛時(shí)頗具質(zhì)感。

瑞納

總結(jié):

    通過(guò)本次試駕和瑞納的接觸,讓筆者對(duì)它有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí),無(wú)論是時(shí)尚動(dòng)感的外觀,還是輕松自如的駕駛體驗(yàn),都給我留下了不錯(cuò)的印象。當(dāng)然瑞納最終的市場(chǎng)表現(xiàn)還要看它的定價(jià),畢竟價(jià)格因素在這一級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中還是占據(jù)了十分重要的地位的,高性價(jià)比才是在市場(chǎng)中殺出重圍的王牌!8月末瑞納將正式上市,屆時(shí)它能否給大家一個(gè)滿意的答復(fù)呢?讓我們拭目以待吧

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