上海車展

很全面-很實用 PCauto雨天體驗途觀2.0T

2010-06-03 02:46:02 來源: PCauto 作者:楊東琳
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1功能很實用而且全面回頂部

試車地點

廣州

試車時間

2010.05

天氣

大雨

路面工況

綜合工況

車輛提供

廣州合富大眾
TEL:020-34817388

圖/文

楊東琳

試駕車型

上海大眾途觀2.0T

市場報價

19.98-30.98萬

編輯短評

√:功能全面及使用,良好的駕駛性能
×:提車等待需時

途觀

  通過從上市前的4萬多張訂單到"加價提車"等等關于途觀的各種新聞,上海大眾途觀一直沒有離開我們的視線。不僅在網(wǎng)絡上如此,路上面越來越多的途觀也讓我們看到了途觀真正受歡迎的程度。碰巧我們拿到途觀試駕車時,廣州都是連綿的雨天。也正好,我們可以體驗一下途觀在雨天時的性能發(fā)揮,看看濕滑路面對于車輛行駛以及四驅系統(tǒng)的影響。

途觀

  途觀的外型、內(nèi)飾等等方面我們的同事在之前的報道中已經(jīng)抽絲剝繭地為大家報道得很詳細,我再多說也無益。這次就從一個實際的途觀用家出發(fā),看看途觀有哪些實用而全面的功能。

  雨天一坐進車內(nèi),大家都會發(fā)現(xiàn)兩邊的后視鏡會積聚不少水珠,就算你開車前用紙巾抹掉。只要是車子停下來幾分鐘,后視鏡很快又會開始模糊。特別是雨天在市區(qū)塞車時,這種狀況尤為顯著。特別是途觀高大的車身,要是后視鏡有些許盲區(qū),后果就麻煩了。有什么解決方法呢?其實很多車子都會配備電動后視鏡加熱功能,來使積聚的水珠自動滑落。

途觀

  我們特意做了個小實驗,首先將途觀停在雨中10分鐘,讓雨水均勻地鋪滿在后視鏡上。接著開啟電動后視鏡功能,車子靜止5分鐘后,途觀的后視鏡已經(jīng)能基本變清晰,無礙正常的駕駛需要。證明途觀的后視鏡加熱功能效率是挺不錯的,而且如果車子在正常的行駛狀態(tài)下,電加熱后視鏡功能將會更好效果。

   雨天駕駛的時候什么情況最考驗司機?相信倒車入庫是一個難度不小的挑戰(zhàn)。大家想象一下,在滂沱大雨的黑夜,要將車子停入室外停車場的某個特定車位,而周圍都是障礙物。要是我的話,為了安全起見,我會下車看清楚車前車后的情況再說,但濕身是絕對難免的了。不過途觀裝備的多功能泊車輔助系統(tǒng),既有實時倒車影像又有多方位倒車雷達輔助,絕對令你能成為一個泊車高手。

途觀

途觀

途觀

  特別是針對駕駛經(jīng)驗尚未豐富的駕駛者,途觀的泊車輔助系統(tǒng)能夠按照你實際需要,分開路邊側泊或者正后泊車兩個輔助界面,只要跟住屏幕上的輔助線來泊車,即時是沒有后視鏡,也能準確地停好車,功能相當強大,而且?guī)追昼娋湍苌鲜帧S:不過這對大家提高駕駛技術是百害而無一利,我是堅決反對使用這些系統(tǒng)的。除非,除非它能賣便宜點:)

2雨天狀態(tài)下數(shù)據(jù)測試回頂部

  雨天的車內(nèi)噪音會比正常狀態(tài)下明顯,所以我們就剔除了這一環(huán)節(jié),直接進入我們的保留項目,加速和制動的測試環(huán)節(jié)。因為是雨天的關系,我們這次測出的途觀2.0T由靜止加速到時速100的時間僅為9.66秒。由圖表可以看出,途觀2.0T的加速過程相當平順,每個檔位的銜接也是很連貫。整條加速曲線沒有明顯地突出的波峰,證明這款渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)力轉速范圍相當廣闊。而中間的G值加速力曲線很平滑,證明雖然不是雙離合變速器,但這款6前速Tiptronic的變速箱已經(jīng)擁有上乘的功力。

途觀

途觀

  制動的過程我們明顯地感到濕滑路面帶來的負面影響,再次提醒大家雨天真的不要開快車,因為制動距離起碼比干地多了至少2米。而且在全力制動時,由于路滑而導致電子系統(tǒng)的明顯干預,使得駕駛起來并不很順暢,少了正常狀態(tài)下的那種從容不迫的姿態(tài)。

途觀

途觀

3輕度考驗途觀四驅系統(tǒng)回頂部

  每次試駕SUV或者越野車,我們都會忍不住找些小難度來試驗一下車子的性能。這次也不例外,雖然不是正規(guī)的越野試駕場地,我們就模擬一下日常的使用狀況好了。

途觀

  首先行駛一段比較平緩的梯級,這種高度其實平時大家遇到的減速帶高度差不多。我們以不同的速度上下了幾次,發(fā)現(xiàn)途觀懸掛對于這種坎坷路面的適應性挺好,無論是司機還是乘客的乘坐感都不錯,挺舒服的。

途觀

  接著挑戰(zhàn)一下更高高度的臺階,而且這段臺階都是長滿了青苔,在雨水的幫助下顯得相當濕滑,而且臺階的寬度和高度都足夠讓車子的對角輪胎發(fā)生離地或者打滑的狀態(tài)。這是我們在試駕地點能找到的最有難度的路面,就用來體驗一下途觀的性能吧。

途觀

  首先,臺階的高度已經(jīng)超過了途觀前杠的最大離地間隙,所以我們以斜向地攀登,這樣對于輪胎的抓地力會有所影響。果然,個別抓地力不足的輪胎不時地出現(xiàn)空轉,而且右后輪很快就開始離地,油門過大時右后輪會損失比較多的動力。不過每次空轉都只是稍微一秒鐘的時間,四驅系統(tǒng)的電腦都會馬上進行干預,對空轉的車輪實施制動使動力不至流失嚴重。

途觀

途觀

途觀

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  實際與想象總是有些距離,之前我們認為算是比較能考驗途觀的這段濕滑臺階,在途觀4MOTION四驅系統(tǒng)的幫助之下,只要把握好方向和控制好油門的深淺,顯得毫無難度可言。看來下次真的需要到更加惡劣的路況才能逼出途觀的真功夫。

4雨天正常駕駛一樣出色回頂部

  除了攀爬之外,四驅車輛在雨天行駛的穩(wěn)定性也是我們的體驗項目。例如快速地用一邊輪子駛過積水路面等。這能體驗車子穩(wěn)定系統(tǒng)工作的情況以及車身反應的快慢。途觀在稍微快速的壓過積水路面時,方向無可避免地會產(chǎn)生偏移,但角度非常輕微。而且在ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)未出來幫忙之前,車子本身已經(jīng)通過懸掛的反應來幫助駕駛者進行修正。

途觀

途觀

途觀

  這次在雨天情況下,感受了途觀的不少實用功能,而且這些功能的設置都是非常全面的,能考慮到駕駛者日常使用的方方面面。而在性能體驗方面,途觀同樣給到我們充足的信心,相信無論是在雨天或者干地,甚至是更惡劣的路面,途觀都能幫助駕駛者越過一個又一個障礙。經(jīng)過一天的接觸,我們真的沒有發(fā)現(xiàn)途觀在使用上有什么明顯的不足。所以我們能告訴那在上市前下了訂單的4萬多準車主(如果還未變心的話),你們的選擇真的沒有錯!

途觀

  精彩評測圖片:

途觀

 

途觀

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