比普銳斯便宜 PCauto試駕東本Insight

    【太平洋汽車網 評測頻道】作為最早引進國內的混合動力車型，豐田普銳斯在這個領域里一直占據主導地位，然而一家獨大的日子似乎快到頭了。在本屆廣州車展上，本田帶來了全新的Insight，售價為20.98萬，比最便宜的普銳斯還要低2萬，你心動了嗎？

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    雖然Insight與普銳斯相比，在車身尺寸以及動力水平方面都占不到任何便宜，但兩者的節油能力相若，而且最關鍵的問題就是價格，由于動力系統的結構比后者相對簡單一些，也正因為這樣，最終實現了價格上的優勢。是的，在美國市場上，Insight就是這樣在銷量上超越了普銳斯，那這套做法在國內能復制成功嗎？

    普銳斯的車身尺寸為4485x1745x1510mm，兩車擺在一起的話，Insight會明顯小一些。雖然Insight的樣子有點像思域，但從軸距和車身寬度的數據看來，更像是加長版的飛度。1435mm的車身高度比普通車型低一些，但這其實并沒對車內空間造成太多的影響。

● 外觀：時尚前衛 要的就是與眾不同

    本田迷第一眼看到Insight的時候可能都會覺得它跟思域有點像，但本田不愛玩大眾的套娃臉，尤其是像Insight這種走個性路線的車型，就該有張與眾不同的臉。

    大傾角的前部，兩廂半的設計，以及溜背式的后半部分，這似乎已經成為了新能源車的潛規則，雪佛蘭的沃藍達，豐田的普銳斯都不約而同地采用了相若的設計。很明顯，這樣的設計能夠降低風阻已經是個業內的共識。

    獨特的溜背設計賣相很討人喜歡，如果能來個全景天窗，像謳歌ZDX那樣來個全玻璃車頂，那就無敵了。

    Insight采用了和飛度一樣的輪胎尺寸，但品牌并非韓泰，而是米其林的XM1系列，注重耐用性以及節能，加上較窄的寬度，輪胎的抓離力表現很一般。

● 內飾：堅持以駕駛員為中心的布局設計

    Insight的內飾布局和造型都與飛度有著較高的相似度，但明顯上下分層的儀表臺是來自思域的,常用的功能按鍵都分布在方向盤的兩側，駕駛員占據著領導地位。為了滿足價格的要求，Insight并沒采用多少上乘的用料，內飾基本上都是清一色的塑料，幸好做工方面有板有眼，不會讓人難受，而且即使新車也沒有散發出刺激性的氣味，這是值得肯定的。 

    這種經濟型車配個換擋撥片有用嗎？開跑車的感覺肯定沒有，但如果當作是一個GAME，那各種感官享受絕對比GT5套裝要來實在，樂趣還是會有的。而且本田的撥片在每個車型上都有著不錯的反應速度，絕非雞肋擺設。另外，Insight的配置真不是乞丐般，方向盤的各種多功能按鍵一應俱全，音響控制，定速巡航，行車電腦都能找到。

    混動車型的儀表臺由于要顯示的項目參數較多，一般都比普通車復雜一些，但化繁為簡正是本田的強項。Insight的方向盤分為上下兩級，轉速表和速度表分別占據上下兩表的中央位置。Insight配備的Eco Assist節能輔助駕駛系統通過背景色彩變化等簡單的手段來顯示，降低駕駛員的讀書難度，從而提升行駛的安全性。

    根據維基百科上的資料介紹，Insight的車架設計可以分成兩部分來看，防火墻前的部分，也就是發動機艙的布局是跟飛度一樣的，其余的部分則是Insight和混動思域特有的。所以，飛度油箱中置，后排坐墊可以向上掀起的設計也就無法保留了。Insight的油箱位于后排座椅下方，而IPU電池組則位于行李箱的下方，空間都被充分利用了。

● 乘坐空間：表現出色，沒明顯受到車身高度影響

    如上面兩圖所示，4名乘客的情況下，Insight的車內空間都顯得很充裕的，空間大小還是跟飛度差不多，但較低的車身高度并沒對車內空間造成過多的影響。 

    但第五名乘客就要辛苦一下了，雖然平整的后排地板不影響放腳，但由于坐墊較高，成年人坐這里大概就是一副低頭認錯的樣子，明顯不能久坐。

● 儲物空間：觸手可及 強項得到繼續發揚

    儲物空間的設計向來都是本田的強項，尤其是家用的經濟型車，錢包、鑰匙、手機、香煙、火機、零錢、路費卡全部都有自己的房間，各種擺放井井有條的。

    與普通車型相比，混動車以及電動車都遇到一個問題，就是電池的怎樣擺放能夠減少占用的空間。Insight的做法先是減少電池的組的數量，縮小體積，但電池的容量卻沒有減少。然后把備胎換成飛全尺寸的，跟電池組以上一下疊著放，整體效果非常理想，行李箱的地臺并沒因此而明顯上升，電池組就這樣近乎完美地隱身了。 

● 動力總成：發動機為主，電機為輔

    Insight的混合動力系統由一個1.3L排量的i-VTEC發動機和一個超薄型的無刷電機組成，綜合最大功率為72kW（98ps），最大扭矩為167Nm，略小于發動機和電動機參數簡單相加的數值?？偟膩碚f，這套混合系統屬于輕度混合，發動機依然占據著主導地位，電機僅在加速和低速巡航時幫一把，還有就是回收能量，并沒提供純電動行駛的EV模式。

    什么變速器最省油？雖然答案不是絕對的，但CVT在這方面確實有著先天的優勢。本田這套混合動力系統最大的優勢在于可匹配變速器的多樣性，可以使用7速CVT無級變速器，或者手動變速器，能夠提供給消費者更多的選擇。但目前東本只引進自動版本，手動控們估計失望了。別急，自動擋的Insight還是配備了換擋撥片功能，而且反應速度一點也不慢，S擋之下即使到達紅線也不會自動升擋，堅決遵循駕駛員的指令。這就是本田，運動的基因根深蒂固。

● 駕駛感受：手把手教你如何成為節油高手

    這是輛環保車，定位是家用代步，并非像CR-Z那樣的運動取向。而且關鍵是，Insight以比普銳斯更低的價格，實現相若的油耗水平，這是它能夠在國外大賣的根本原因。看完上面對于Insight的動力系統介紹之后，聰明的你大概也能猜到Insight的動力水平去到哪，駕駛能力大概就跟1.5AT的飛度差不多，百公里加速時間大概11秒左右吧，雖然不如普銳斯那么出色，但作為代步用途的話其實也可以了。

    Insight的駕駛感覺并沒給我多大的驚喜，跟我家那飛度差不多，開豁的視野，輕盈的轉向，明顯的側傾都是那么的正宗。但是，作為代步車要的正是這種輕松駕馭的效果。按照正常的方式駕駛，Insight非常舒適，主要表現在無級變速器毫無頓挫地就把速度提升起來了，這也是CVT車型的固有特點。Insight的換擋撥片可以在D擋模式下直接進行換擋，如果一定時間內沒有再操作或者拉著升擋撥片2秒，即可回復D擋自動模式。

    如果掛進S擋，但又沒碰換擋撥片的話，車輛會自動執行降擋操作并保持相對較高的發動機轉速，以提升動力供應。但速度上去了之后，基本上就是1.3L的發動機單兵作戰，而且采用阿特金森循環的發動機動力輸出要比普通奧拓循環的發動機弱一些，哪怕逼近紅線也不會出現期待中的推背感。如果在S擋模式下碰了撥片，那車輛會一直保持擋位，堅決貫徹駕駛員的指導思想，變速器可以提供7個擋位之多，足以讓您實實在在地過一把手動癮。

    可能是流線型車身造型的緣故，車輛在高速行駛時的風噪并不大，或許進口車密封性好點的定向思維也有幾分功勞，噪音基本上是來自輪胎和發動機的。好吧，雖然價格不低，但本質上Insight只是一輛經濟型車而已，不能要求太高。

    說到底，車省油與否，并非單靠車子本身就可以做到的，駕駛員是否具有良好的駕駛習慣才是關鍵所在。Insight配備了一套名叫Eco Aissist的節能駕駛輔助系統，包括了三個部分，如上圖。為的就是從客觀上、主觀上降低油耗。很多人都會覺得工信部公布的百公里平均油耗數據不靠譜，自己開不出那個數，其實跟您的駕駛習慣有很大關系，有機會請教一下Insight這位節油導師，你一定會有收獲的。

    ECON智能話綠色節能輔助系統的按鈕位于方向盤左側，啟動這功能后儀表臺上會出現一個小樹樣子的指示燈。啟動這功能后車輛會減少節氣門的開度，油門響應性也會相應降低，感覺就像是老婆生氣了不理你似的，強制收縮您的經濟命脈。當然，油門踩深了，還是會有反應的。但如果您覺得不爽，那建議還是別碰這功能了。

    上面那個儀表臺除了顯示速度之外，背景的顏色還會隨著車輛的行駛情況而變化，綠色表示駕駛方式比較環保節能，藍色則表示注重動力輸出，油耗相對會高些。上方的這個儀表臺由于位置較高，所以駕駛員僅需用視線的余光即可觀察其變化，不影響行駛安全性。

    行車電腦里有一項功能名叫節能駕駛輔助計分系統，是對您駕駛方式的節油成績進行量化表示，上方的小樹葉片越多代表分數越高。要想拿到好成績必須認真下一番功夫，這項考試是沒得作弊的，絕對比高考公平，你敢挑戰嗎？

    跟大多數的混動車型一樣，Insight的電機在加速和低速巡航時起到輔助作用，減速時能力回收。但由于這僅是一套輕度混合的混動系統，電機的功率和電池的容量偏小，所以也就不具備純電行駛的模式。但好處也是顯而易見的，相比普通車型，僅需在發動機和變速器之間增加一個厚度大概8cm的超薄電機，以及IPU電池組即可實現，而且能夠匹配手動變速器，成本和難度都要比豐田的重度混合系統低不少，這是兩者價格差異的關鍵所在。

總結：

    正如前文做說，Insight給我的感覺更像是一臺加長版的飛度，但實際用戶能夠使用的空間并沒比飛度大多少，幸好電池組擺放巧妙，并沒明顯占地。動力水平方面更是和1.5自動擋的飛度相若，一切都是從實際出發，夠用就好。我能這樣看嗎？1.5L自動豪華版飛度官方售價10.42萬，車身尺寸加大（+1.5萬），漂亮的外形(+2萬），混動系統（+2萬），更加豐富的配置和內飾設計（+2萬），加起來一共17.92萬，難道這個就是我心目中的價格？

    作為一輛進口車，Insight能比國產的普銳斯低2萬其實已經挺難得的，然消費看到混動車普及的曙光。但從車輛的情況來看，價格還是有點偏高，除非能實現國產化，把價格再往下拉一點，那離真正的普及就不遠了?，F在的情況，Insight更多的是充當形象大使，提升東本的品牌形象。