綜合實力強大 試駕2013款奔馳GLK300

　　【太平洋汽車網 評測頻道】對于追求個性的年輕人來說，奔馳GLK很容易被他們所理解，它不媚俗也不中性，直來直去的個性非常鮮明，以至于它必定不會因外觀成為眾人追捧的車型，但2013款奔馳GLK的出現使大多數人改變了對它的看法。

　　本次試駕活動的同時，國產的2013款GLK也正式上市了，上市車型共有三款，搭載同一款發動機，并且全系標配4MATIC系統，其售價分別為動感型41.8萬元、時尚型48.5萬元、豪華型55.5萬元。

● 外觀：延續新家族特征 尺寸不占優勢

　　奔馳GLK此次的改款可以算是一次中期改款，雖然在整體外型上，2013款GLK仍然保留了方方正正的造型，但穿上“漂亮的衣裳”后已經顯得不是那么銳利了，更多圓潤的線條柔化了它原來粗獷的外觀細節，其硬漢柔情的一面最終展現在了我們面前。

　　奔馳GLK其主要的競爭對手是德系的另外兩架馬車寶馬X3以及奧迪Q5。在車身尺寸上，GLK的長度寬度以及軸距都略遜色于寶馬X3及奧迪Q5，而在車身高度上似乎占些風頭，整體來說還是比它們稍顯小一些。

　　新款GLK重新設計的前臉部分更加垂直，給人耳目一新的感覺。全新設計的大燈應用了奔馳最新的設計語言，B級以及CLS等車型上的條狀LED燈眉的加入使得大燈更具攻擊性。前杠上左右兩側標配的LED日間行車燈也是奔馳車標準的設計風格。

　　不過值得一提是的，根據配置的不同，新輪轂的樣式倒是讓消費者有了更多的選擇，此次試駕車型中共有兩款樣式。豪華型配備的五幅式輪轂設計，并且經過了熏黑處理，很有力量感。

　　像我們前面所說的，針對奔馳的改款一般來說都是針對車頭部分變化，而尾部一般情況下會保持老款的造型，但此次中期改款的GLK針對尾部造型也都進行了重新調整。全新尾燈的LED導光條在奔馳其它幾款新車型上都有出現過，這種設計造型美觀且科技感很強，并且夜間的實用性也得到加強，整體給人的一種過目不忘的感覺。

● 內飾：豪華的工藝水準 配置增強不少

　　內飾上，全新GLK的配置相比老款得到了很大的提升，增加了多項取自于E級甚至S級車型上的舒適性裝備以及安全電子設備，整體配置設計的更加人性化。并且秉承梅賽德斯-奔馳百年的精良工藝，使得新款GLK在內飾上盡顯豪華本色。

　　方向盤的造型也有整體調整，采用了全新三幅式真皮及金屬飾件的設計，升級后的方向盤視覺上運動感極強，而3點和9點處還采用了打孔真皮的設計，手感極佳，這在全新奔馳B級上我們也可以看得到。

　　儀表盤也采用了全新樣式，經典的三炮筒型設計非常動感，中間的液晶顯示屏由原來的單色變為彩色，平面效果也升級為三維顯示，視覺效果更具層次感且易讀性更強。功能方面可提供多種行車信息的讀取，導航系統的方向指引功能也被集成在此。

　　如果你是第一次接觸新款GLK，當車輛需要移動的時候你也許會耽擱一小會，因為檔把不見了。新款GLK在這方面做出了改變，原來它回歸了懷檔的設計，這種設計的好處是省出了中控臺下方的空間，還有就是稍靠下的空調控制區操作起來會比原來更加方便了。

　　新款奔馳GLK的多媒體配置也要比原來提高了不少，標配Audio 20 CD雙波段收音機系統，另外還裝備了支持導航系統的5.8英寸TFT數字顯示屏，并通過中央扶手處的COMAND旋鈕輕松實現人機交互。中央扶手的儲物箱內還配備了AUX-IN接口，車內還裝備了具有免提功能的藍牙電話等。

　　新款奔馳GLK除了包括有駕駛注意力輔助系統，PRE-SAFE預安全系統等。還擁有前后多達12顆的雷達感應器，另外包括帶有軌跡功能的倒車影像系統。

● 空間：乘坐及儲物空間足夠日常使用

　　在乘坐空間上，我們的試乘人員身高為1.8米，位于駕駛席頭部空間得益于天窗的鏤空設計，有足足一拳多的距離，所以坐在前排空間表現還是非常出色的。而對于定位緊湊的GLK來說，后排的乘坐空間表現也相當讓人滿意，試乘人員膝部還有一拳的空間，頭部則只剩下四指的余量，但即便是這樣也不沒有太壓抑的感覺。

　　接下來說到儲物空間，我覺得這就不得不提到新款GLK檔把的改進，由于把老款車型上的地排檔換成了更加節約空間的懷檔設計，因此在前排就多增加了一個儲物格空間，可以說非常實用。所以你再也不會發愁厚厚的一沓停車收據沒地方放了。

　　后備廂容積在標準狀況下有450L的儲物空間，并且后排座椅可以4/6折疊放倒，而在后排整體折疊后最多可以擴展到1550L的儲物空間，這樣容積的后備箱裝下你所有日常用品肯定是不成問題的。

● 駕控：動力延續老款 綜合實力強大

　　動力方面，新款GLK依然搭載老款上面的那臺3.0L V型6缸自然吸氣發動機，最大輸出功率245馬力，最大扭矩300Nm。變速箱方面，與之匹配的是7速G-tronic7手自一體變速箱。

　　在滿世界都是渦輪增壓的時代，GLK依然使用了傳統的大排量自然吸氣發動機。它的輸出更線性，再配合奔馳的7G變速箱，使得百公里加速官方數據僅為7.6秒。

　　在試駕途中的盤山路段，新款GLK的操控表現給我印象非常深刻，因為它不在使用老款上面的液壓型助力轉向系統，而改為全新的電子機械式助力轉向系統，再配合上扎實穩健的底盤，這使得轉向時更為精準。

　　新款GLK300還采用了帶可調減震系統的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛，該系統可以自動調整懸掛設定，可以根據一些主動因素(例如車速增高，細小顛簸)，就可以立即快速調節實現不同阻尼設置。試駕時的正常行駛中，減震器脈沖較小，阻尼自動降低，駕駛起來舒適性更強了。而在高速行駛時，阻尼調整為最大值，懸掛變硬有效的保持車輛穩定性。

　　試駕路線中還有一項越野路段，但在我看來越野當然不是GLK的強項，畢竟它的定位更城市一些。讓我有些驚喜的是，很多看似不太可能通過的障礙路段，新款GLK也可以安全順利的通過，這當然要歸功于它裝備強大的全時四輪驅動系統(4MATIC)。

● 結語：

　 　 隨著人們的用車理念在不斷改變與成熟，偏重城市駕駛且又能擁有一定越野能力的緊湊SUV越來越受到人們的追捧。了解奔馳命名方式的朋友們都知道，G代表了越野、L代表了豪華、K則代表了緊湊。而2013款奔馳GLK用實力再次詮釋了它們，在滿足消費者們不同需求的同時，帶給他們一種更新的駕駛體驗。