試駕天津一汽威志V5 動力出眾的代步車

2012-06-20 23:44:23 作者:劉明輝
1外觀:車身緊湊 動感十足回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】無論誰去駕駛它,天津一汽威志V5可能沒有太高的回頭率。也許是因為它太過平庸、也許是認真度不高,管它呢。大多數人喜歡的是實用至上,開著實惠才是硬道理。所以,花5萬多就能辦的事,究竟值不值?我認為您只有真正開過后,才有權評判。

試駕天津一汽威志V5

  經過多年的摸爬滾打,相信大家對于天津一汽的車型耳熟能詳,從較早的大發到如今的威志V5,天津一汽之所以有今天的這番家業,靠的是真材實料打拼出來的。所以,以打造實惠車型起家的天津一汽,在產品上一直穩定可靠。就像我們今天的主角——威志V5精英型,我想它也會如此。

外觀:車身緊湊 動感十足

威志V5

  作為全新換代車型,天津一汽威志V5長寬高分別為4290mm×1680mm×1500mm,軸距為2425mm。相比老款威志,只是在車身長度上增加了45mm,其他各項數據均沒有改變。

威志V5

威志V5

威志V5 威志V5

  從外觀來看,威志V5是基于現款威志改變而來的新車,在它身上依然可以看到老威志的影子。但威志V5的外觀變化很徹底,三幅式鍍鉻裝飾中網質感極強,酷似“大眾”的熏黑大燈,配合底部大面積的黑色進氣格柵,讓威志V5穩重而不失時尚。 

威志V5

威志V5

  重新設計的尾部,讓威志V5顯得更加年輕化,不規則設計的尾燈組看起來簡潔干練。盡管威志V5想通過降低牌照位置和其他手段,盡量“壓低”尾部,但威志V5仍然有“翹臀”的感覺。 

威志V5

  威志V5采用了185/65 R14輪胎規格,輪轂采用五幅設計。輪胎尺寸在威志V5身上略顯小氣一點,但這完全是出于實用性的考慮,對于家用代步車來說,省油舒適就已經足夠了。

2內飾:時尚搶眼 材質欠佳回頂部

內飾:時尚搶眼 材質欠佳

威志V5

威志V5 威志V5

  實話實說,威志V5的內飾確實要比外形出彩,比較耐臟的內飾配色同時輔以亮銀色裝飾條,更顯年輕時尚。中控臺造型流線簡潔,充滿了立體感與層次感。至于材質方面,受制于成本的控制,它與同級車一樣,采用了較多的硬塑材質,比如中控臺和門板都是如此。

威志V5

  威志V5放棄了中置儀表盤設計,采用了駕駛員前方的傳統設計風格。筆者更贊同這種改進,因為儀表盤的很多信息都是供駕駛員拉看的,所以中置設計似乎違背了這樣的意愿。儀表盤采用內發光的白色和藍光燈光,使用中不僅養眼,而且顯示更加清晰易讀。

威志V5

威志V5

  威志V5方向盤很到位,特別是拇指的造型比較舒適,有種運動轎車的感覺,方向盤尺寸也很適中。美中不足的就是方向盤手感稍顯欠缺,如果您特別在意方向盤手感的話,那么最方便的方法,也就只能自行加裝真皮方向盤套了。

威志V5

威志V5

  讓人感覺不爽的是擋把設計,行車中擋把頭會隨掛檔而左右轉動。盡管它的外觀看似很堅固可靠,但威志V5“會轉動”的擋把頭,讓人感覺心里很沒底,起碼對于新手司機來說是這樣的。

威志V5

威志V5

  配置方面,威志V5配備智能節油系統、EPS電子助力轉向系統、全系標配的ABS+EBD、BOS剎車優先系統、真皮座、倒車雷達、雙安全氣囊等。

3空間:頭部空間一般 前排儲物空間豐富回頂部

空間:頭部空間一般 前排儲物空間豐富

威志V5

  威志V5的坐姿較高,所以駕駛視線非常不錯,頭微微向前探的話,便可以看到“車鼻子”。盡管坐姿較高,但這沒有影響威志V5的頭部空間。182mm的試乘者坐在車內,頭部仍然有一拳的余量,就算是長時間駕駛的話,也不會顯得太過壓抑。

威志V5

  由于軸距沒有變化,所以只能通過內飾的優化來提升車內空間。而威志V5的后排空間只能算是差強人意,182mm的試乘者坐進去,膝蓋幾乎頂到了前排座椅,頭部有3指的空間。雖然算不上寬敞,但日常使用來說基本夠用了。

威志V5

威志V5 威志V5

威志V5

  前排座椅中部具有個不大的儲物格,這里可以擺放手機和錢包。由于威志V5并沒有配備扶手箱,所以這里有足夠的空間去設計成一個杯架。除此之外,還有中控臺位置的卡槽位置,可以為使用者提供極大的便利。

威志V5

威志V5

  威志V5儲物空間前后排差異極大,存在乘客的“待遇”不同等。除了門板處并未設計儲物格外,后排座椅中部也沒有扶手箱。所以,后排乘客想要喝水的話,只能與前排乘客“爭用”座椅中部的杯架了。

威志V5

  后備箱空間并沒有什么特別之處,只是滿足日常使用為主。但威志V5的后備箱開口較大,且內部空間較為規整,所以家庭使用的話,還是比較實惠方便的。

4駕駛感受:動力強勁 換擋不夠平順回頂部

駕駛感受:動力強勁 換擋不夠平順

威志V5

  動力方面,威志V5將搭載的是配備有VCT-i技術的1.5L自然吸氣發動機,它的最大功率達到了75kW/6000rpm,最大扭矩為135Nm/4400rpm。在駕駛體驗中,威志V5的發動機可以在2和3擋時爆發出強大的動力,發動機提速明顯。只要發動機轉速接近2000轉時,車輛提速便會非常迅捷。相比于同級別車型來說,威志V5的動力表現還是很讓人滿意的。

威志V5

  威志V5配備了EPS電子助力轉向系統,打起方向盤來比較輕松,而且指向比較清晰,轉向比較細膩。

威志V5

  由于是一款家用代步車,所以威志V5的整車調校更注重舒適性。在行駛中,我們可以感到懸掛的調校偏軟,即使猛轉方向的話,后懸掛行程會拉的很長,但仍然可以緊緊貼住地面,并不像運動車型那那樣容易產生甩尾的情況。

  當然,威志V5的懸掛調校很軟,但它的韌性欠。最直觀的感覺就是,過小坎很舒適,過大坎會感覺懸掛支撐力度顯得一般。

威志V5

威志V5

  威志V5的換擋是比較讓人遺憾的地方,因為換擋并不是很平順,而且離合點較低,駕駛技術如果不是很嫻熟的話,出現熄火的情況也不足為奇。

威志V5

  總結:威志V5各方面都是出于實用性的考慮,它是一款真正意義上的代步車。如果您可以拋開細節設計方面的粗枝大葉,威志V5是一款實惠可靠的家用三廂車。畢竟天津一汽車型,在不少網友的心目中有著很好的印象。

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