全能大家轎 PCauto試駕東風風行景逸LV

　　[太平洋汽車網 廣州車市] 東風風行自從去年發布景逸1.5XL以來，獲得了不錯的銷量，在5-7萬元價位的家轎細分市場拿下了不少份額。東風給汽車命名的方式比其他自主品牌車型有更清晰明了的定義。比如景逸XL的兩個字母“XL”來自英文縮寫“Extra Large（特大）”，清晰地體現出了景逸XL的特點：比同價位車更寬大的體積及乘坐空間。

　　本次試駕的景逸LV是在8月29日上市的景逸家族的新成員。那么LV這個不禁讓人聯想起某法國奢侈品牌的名稱有什么意義呢？風行汽車對LV的解釋是“Live Vitality（活力生活）”，此外還可從多方面來理解LV之意，“L”自然保留了“大”的定義，而當前的微博熱詞“加V”則成為了“V”字母的來源：這體現了整車的各方面強化。那么景逸LV相比景逸XL的強化體現在什么地方呢？通過編輯這次詳細試駕的這臺景逸1.8 LV豪華型MT，本文將為讀者一步步詮釋這臺來自東風的自主品牌力作。

　　外觀：整體輪廓與XL相似，車身更大、外觀更運動

　　相對景逸XL，景逸LV外觀上的變化算不上大刀闊斧，但許多細節上還是體現出了風行汽車想從景逸LV上表述出的活力設計語言。

　　景逸LV的線條飽滿，寬大的車身以及較高的車頂營造出車身碩大的感覺，而實際上景逸LV在同級車上體型確實碩大。

　　景逸LV在尺寸上比已經有明顯空間優勢的景逸XL還要更大，這從下表的數據上就可以看出來。

　　其實景逸LV這種定位為全能多用途家轎的車型在自主品牌陣營中還鮮有競爭對手。從景逸LV的定位來看，它的相似車型應是鈴木天語SX4和日產驪威這一類車型。從上表可以看到，景逸LV的尺寸不僅全面超越前輩景逸XL，相比天語SX4和驪威這些合資品牌車型來說，都有絕對的尺寸優勢。景逸LV確實“大”有來頭。

　　景逸LV的定位是“全能家轎”，那么自然得有些全能的本領。標配的車頂行李架就是全能的體現之一，頗有旅行車風范，長途旅行時非常實用。

　　從尾保險杠一直延伸到車頂的尾燈頗為搶眼。剎車時點亮尾燈上的那一串LED燈泡效果相當好。相信夜間時的視覺感受將更加迷幻。

　　景逸LV采用BCT輪胎，尺寸為205/55 R16。輪轂設計較景逸XL更為動感。

　　內飾：整體風格前衛運動，空間寬敞舒適

　　內飾的總體風格沿襲了景逸XL，中控臺的區別主要體現在方向盤的Logo上。簡約的設計風格和數字顯示儀表盤讓人感覺較為時尚前衛。 

　　下圖為景逸XL的內飾對比。

　　敢于徹底拋棄傳統指針式儀表盤的車型現在還不多。在豪華高端車型上，比如奔馳S級和捷豹XJL，都采用了全液晶屏幕儀表盤來模擬速度和轉速等行車參數表。當然景逸XL的液晶儀表盤不可能做到這些豪華車那樣的影像模擬，而是成本較低的阿拉伯數字顯示的單色液晶屏，類似于雪鐵龍世嘉的那種。盡管談不上什么檔次，但至少更顯個性。

　　景逸LV的拿手好戲之一就是它配備了包裹型運動座椅，這在10萬元以內價位的車應該是極其罕見的，也是比景逸XL最大的進化之處。紅黑色風格的座椅很有歐洲流行的運動小鋼炮風格，讓人聯想起奧迪A3的那套座椅，還有即將上市的奧迪A1。不過編輯私以為，部分采用仿皮材料還不如索性全用織物材料。歐洲人可不像中國人那樣對真皮如此迷戀。座椅的包裹性只能算一般，但考慮到車子的價位，也不敢太過奢求了。

　　此前多次提及景逸LV的最大賣點就是“大”。接下來就要重點體驗這輛車的空間表現了。體驗者是本次試駕活動的司機，天氣炎熱下工作量還很大，因此表情比較嚴肅，請讀者們諒解。

　　身高170cm的體驗者在駕駛座位上的頭部空間有兩拳之多，后排頭部空間有兩拳半之多，而后排腿部空間也有兩拳有余。體驗結果證明景逸LV的空間之大確實名不虛傳。相信身材高大的網友也不用擔心車內空間擁擠，而身材小巧的女士坐在后排上翹起二郎腿也沒有壓力。

　　后尾箱開口很大。后排座椅可以分別放倒，放倒后的后尾箱空間足夠讓人四仰八叉地睡在里面了，實用性很強。

　　其他的一些細節方面值得一提。側門的凹槽只夠放一瓶礦泉水，第二瓶放不下去。音響部位的處理不夠完美，讓人感覺有點裸露。試駕的這款配置的景逸LV沒有中央扶手，不過駕駛座右側有專用扶手，感覺很不錯。可惜副駕駛座就沒那么幸運了。

　　駕駛感受：日常使用足夠，總體表現良好

　　景逸LV的動力總成沿用了之前用在景逸XL 1.8L車型上的三菱4G93M發動機。從參數上來看，這款發動機的表現不會太弱。

　　這臺1.8L的發動機推動凈重1440kg的景逸1.8LV豪華型MT應該不會吃力，與之匹配的是一臺5速手動變速箱。

　　手動變速器的擋把握感一般，但換擋行程、入擋感覺等關鍵方面做得比較細膩。也許是由于景逸LV的設計取向是多功能轎車的緣故，擋把的位置和大多數SUV的位置類似，比較靠近中控臺，手要伸得比較靠前才能換擋。編輯本人還是更喜歡轎車那種位于手剎前方不遠處的位置設立擋把，這樣手肘可以邊靠在扶手上手還可以邊換擋。

　　景逸LV的路感讓人滿意。起初以為景逸LV的懸掛會偏硬，在試乘過程中都感覺到比較舒適，懸架整體感覺軟硬適中。在高速過彎的時候車身側傾不太明顯，這對于一款車身高度超過1.6米的車來說已屬不易。但方向盤感覺一般。首先盤面傾斜角度偏大，有種開貨車的感覺；其次方向感比較虛，指向性不太精確。好在方向盤還算輕巧。

 　　從發動機的參數上就看得出來，景逸LV的動力是足夠日常使用的。深踩油門能感到輕微的推背感。1、2擋換擋感覺略有頓挫，3-5擋感覺就比較平順。不過編輯認為，要對得起那套歐洲鋼炮風味濃厚的運動座椅，那至少得要頂配車型所搭載的那臺上汽18K4G 1.8T渦輪增壓發動機了。

　　試駕總結：景逸LV的進化還是顯而易見的。本來已經很大的空間現在變得更大了，運動座椅及大包圍讓視覺效果更加驚艷。10.59萬可以買到采用1.8T發動機的頂配車型性價比也算可圈可點。也難怪景逸系列車型月銷量都能有5千臺以上了。不過這臺自主品牌車型的關鍵技術仍然是進口的，因此景逸LV更像是一臺合資技術國內組裝的自主品牌車。編輯更希望有一天能見到百分百國產、且性能和性價比都達到一流水平的自主品牌汽車。（文/太平洋汽車網 陳勝博）