上汽榮威950 3.0L靜態(tài)評(píng)測(cè) 商務(wù)頭等艙

　　在這之前我們只能在網(wǎng)上查到關(guān)于它的只言片語(yǔ)，最多的新聞是幾天前定名為榮威950，而不是之前流傳的R95。本以為它的保密工作會(huì)一直做到4月11日上市，誰(shuí)知道在今天我們就有機(jī)會(huì)提前一睹芳容。坦白的說(shuō)榮威950讓我們吃驚不小。

　　誕生于別克君越的平臺(tái)，多數(shù)零部件都和君越共享，榮威950不管外觀還是內(nèi)飾，都與君越有很多相似之處，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱就更不用說(shuō)。不過這可不算抄襲或借鑒，上汽早已有這個(gè)條件把這條生產(chǎn)線為我所用。

外觀：輪廓與君越如出一轍 細(xì)節(jié)有差異

　　源自通用Epsilon II中級(jí)車平臺(tái)，榮威950車身尺寸與別克新君越僅幾毫米的差別，4996*1857*1502mm的長(zhǎng)寬高超過目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的主流B級(jí)車。軸距2837mm，則與新君越完全一致。

　　榮威950的車身比例，以及整體輪廓與別克新君越幾乎完全相同，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，尤其是像中網(wǎng)、頭燈這樣最能表現(xiàn)自己品牌形象的細(xì)節(jié)上，榮威950進(jìn)行了完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)。

　　中網(wǎng)采用鍍鉻多邊形造型，也是榮威典型的家族造型，我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">榮威W5車型上就見到過這樣的設(shè)計(jì)，不過在950身上，這樣的中網(wǎng)造型看起來(lái)并不夸張，和車頭的其他元素也很協(xié)調(diào)。

　　頭燈采用了時(shí)下流行的LED日間行車燈的設(shè)計(jì)，并集成在大燈燈組內(nèi)，白天點(diǎn)亮?xí)r并不耀眼，但有很強(qiáng)的辨識(shí)度。氙氣大燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置，在所有車型都有配備。我們?cè)隗w驗(yàn)時(shí)看到它還有自動(dòng)調(diào)整水平的功能，在出發(fā)前根據(jù)車輛的高度傳感器計(jì)算車輛傾斜角度，自動(dòng)調(diào)整光形角度，從而滿足不同路況的使用。

　　車頭安裝有感應(yīng)探頭，可以探測(cè)車前障礙物的距離，并提示駕駛員，這在需要比較精細(xì)的停車時(shí)還是非常方便。

　　和君越一樣，榮威950的尾部設(shè)計(jì)的比較厚實(shí)，從而看起來(lái)非常飽滿，也更大氣。尾燈造型設(shè)計(jì)的并不繁復(fù)，只是采用了LED尾燈，其他并無(wú)特別之處。厚實(shí)的保險(xiǎn)杠并沒有太多的設(shè)計(jì)處理，簡(jiǎn)約大氣是950的最大標(biāo)準(zhǔn)。

　　輪胎采用的是普利司通TURANZA泰然者系列輪胎，這個(gè)系列的輪胎通常使用在中高端車型上。輪胎規(guī)格245/45R18，在同級(jí)別里算是較高的配置了。

內(nèi)飾：科技配置豐富 一些細(xì)節(jié)照搬君越

　　進(jìn)入車內(nèi)會(huì)感覺一些都似曾相識(shí)，因?yàn)樗鼘?shí)在是和君越太像了，尤其是最具特征的環(huán)繞式中控臺(tái)，950肯定是沒有經(jīng)過任何改動(dòng)就拿過來(lái)用了。不過這也沒有什么可質(zhì)疑的，畢竟整車都源自君越平臺(tái)，那么如果棄用了倍受好評(píng)的環(huán)繞式中控臺(tái)，似乎也沒有道理。

　　內(nèi)飾整體做工都比較規(guī)整細(xì)致，如果如果蓋住車標(biāo)，所有人都不會(huì)認(rèn)為它和主流的合資品牌中級(jí)車在做工上還有任何差距。包括接縫，以及車線位置，做工都非常扎實(shí)。

　　中控臺(tái)的用料基本上是以軟性材料為主，應(yīng)該是仿皮質(zhì)紋理和手感的橡膠類材質(zhì)，并且在接縫處有車線縫合。實(shí)木部分則感覺比較厚實(shí)，敲上去的聲音也并不是薄片那樣的清脆。

　　方向盤是采用真皮與實(shí)木的搭配，造型與君越類似，不過前面的鍍鉻裝飾還是稍有不同。方向盤上的多功能按鍵則與君越完全相同，還有后面的撥桿，切換液晶屏行車電腦的方式也是完全相同。

　　傾斜式的中控臺(tái)我們比較熟悉，布局跟君越類似，但細(xì)節(jié)方面950進(jìn)行了完全不同的處理，中控面板的分區(qū)比較明確，集成度也比較高，所以使用還是非常方便。

　　擋把旁邊的一排按鍵主要是功能按鍵，包括遮陽(yáng)簾、ESP、中控鎖、駐車輔助系統(tǒng)、雙閃燈等功能，因?yàn)楣δ苕I比較多，所以在擋把右側(cè)碼放了長(zhǎng)長(zhǎng)的一排，在使用時(shí)因?yàn)閾醢褧?huì)有遮擋，所以稍有不便，如果習(xí)慣后會(huì)知道按鍵的位置，使用要好些。

空間：公商務(wù)座駕 重點(diǎn)照顧后排乘客

　　榮威950采用淺色座椅的設(shè)計(jì)，材質(zhì)有織物、真皮和打孔真皮三種，我們體驗(yàn)的3.0L車型采用的是打孔真皮的材質(zhì)。座椅的坐墊比較厚實(shí)，皮質(zhì)表面也比較柔軟，并不是那種非常硬的皮質(zhì)。坐上去感覺比較松軟，個(gè)人比較喜歡這種類型的座椅，太硬或者太薄的座椅長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)感覺很累。

　　座椅的包裹性一般，畢竟這個(gè)級(jí)別的車并注重較強(qiáng)的包裹性，因?yàn)槿绻詮?qiáng)了，如果駕駛者是身材稍胖，那么勢(shì)必影響舒適性。榮威950這點(diǎn)做得還算不錯(cuò)，座椅坐墊和靠背都有明顯的側(cè)面支撐，但都不是很深的包裹著身體。

　　前排座椅的坐墊可以拉長(zhǎng)，讓腿部有更好的支撐，身高較高的駕駛員會(huì)感覺這項(xiàng)配置非常實(shí)用。不過這項(xiàng)功能只有手動(dòng)調(diào)節(jié)，并不能電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　我們體驗(yàn)的3.0L車型提供座椅按摩功能，主副駕的座椅都可以按摩，按鍵位置位于座椅旁邊。不過我們見到的2.4L車型就沒有這樣的功能。

　　頭枕的設(shè)計(jì)與君越完全相同，可以較大幅度的調(diào)整前傾角度，讓頭部靠在上面更舒服。

　　榮威950對(duì)后排乘客的重視要比這個(gè)級(jí)別其他車型要更多。后排座椅三人座設(shè)計(jì)，中間的座椅同樣非常寬，所以坐三個(gè)人完全不會(huì)感覺擁擠。中間座椅的靠背可以放下作為中央扶手使用，而這個(gè)扶手也比目前主流中級(jí)車要稍寬。

　　3.0L車型的中央扶手上有比較完整的多媒體系統(tǒng)控制，座椅調(diào)整和空調(diào)控制就更不用說(shuō)了。而這樣的配置在中級(jí)車?yán)锊⒉欢嘁姟?/p>

　　榮威950的儲(chǔ)物空間并不算特別豐富，前排主要的置物空間主要是位于中央扶手區(qū)域，都是比較大容量的儲(chǔ)物格。中央扶手箱的體積相對(duì)比較大，能放下不少物品。

　　后備箱的空間相對(duì)它的身材來(lái)看并不算大，畢竟五米級(jí)別的車型，后備箱空間最多算是常規(guī)B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。這點(diǎn)似乎也承襲自君越，君越的后備箱空間同樣不算大。

關(guān)于動(dòng)力總成：

　　榮威950不僅借鑒君越的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，動(dòng)力總成也棄用榮威750的1.8T和2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是直接借用了上海通用的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L、2.4L和3.0L三個(gè)排量。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體，最大功率113kW;2.4L采用智能缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率137kW;3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率190kW。

　　這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)與別克新君越的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒有任何差別。而與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，同樣是與別克新君越的六速手自一體變速器，所以兩車的動(dòng)力感受包括換擋感受應(yīng)該沒有太大差別。我們將在4月11日榮威950上市后對(duì)其進(jìn)行試駕體驗(yàn)，以驗(yàn)證我們對(duì)其的猜測(cè)。

總結(jié)：

　　作為一款源自通用平臺(tái)的車型，榮威走了一個(gè)很大的捷徑，幾乎不需要太多的研發(fā)，就實(shí)現(xiàn)了成熟產(chǎn)品的下線。不過榮威950在輕松實(shí)現(xiàn)較高產(chǎn)品成熟度的同時(shí)，并沒有完全照搬君越的設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)方面還是可以看出榮威自己的品牌特征。