那些優(yōu)于CLS的配置 PCauto試駕奧迪A7

　　兩天前剛剛上市并發(fā)布價格，奧迪A7的價格與競爭對手明顯是針鋒相對的，這既是在意料之中，當然也會讓一些人對其充滿興趣。這是我們第二次試駕奧迪A7，所以對于它的設(shè)計以及其他細節(jié)，我們不再一一贅述。要知道，奧迪A7的優(yōu)勢就再于更多的科技配置，這次試駕我們重點體驗奧迪A7頂配車型相比競爭對手CLS更豐富的那些配置。

　　由于試駕時間較短，我們并沒有把奧迪A7比CLS有差異的所有配置都體驗到，其中這次沒有寫到的重要配置包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及安全預(yù)警系統(tǒng)，這些配置我們將在隨后的測試文章給予詳盡的體驗。

　　更多關(guān)于奧迪A7的外觀設(shè)計、內(nèi)飾做工，及駕駛體驗的部分，請參考文章《配置媲美A8L 試駕奧迪A7 3.0T S-line》

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最新一代MMI多媒體系統(tǒng)

　　A7的最新一代的MMI系統(tǒng)，通過中控臺上的液晶屏與下面的旋鈕和按鍵搭配使用可以調(diào)整車輛的所有狀態(tài)設(shè)置，包括導(dǎo)航、藍牙電話，更重要的是車輛設(shè)置，包括發(fā)動機、變速箱、懸架等，都可以單獨調(diào)整。

　　而在A8車型上見到的觸摸板在A7上再次出現(xiàn)。觸摸板采用電子虛擬按鍵，在導(dǎo)航時可以顯示方向，而在收音機或者其他狀態(tài)時可以顯示1至6的數(shù)字。在使用中可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)時候，觸摸板和旋鈕都可以同時使用，看駕駛者的使用習慣。

　　語音對話系統(tǒng)是奧迪A7 MMI多媒體系統(tǒng)的一部分，可以通過語音選擇系統(tǒng)，不過從我們使用來看，功能不算豐富，語音的識別率也比較低。

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抬頭顯示系統(tǒng)

　　A7在頂配車型上配備抬頭顯示功能，在駕駛員前方風擋上投影一個數(shù)值，顯示當前時速，可以讓駕駛者了解車速或者導(dǎo)航信息，而不必低頭看儀表盤。

　　這個系統(tǒng)的官方名稱是平視顯示系統(tǒng)，意思就是在視線不離開路面狀況的同時，了解車輛的行駛信息。而這個信息可以在行車電腦里自行選擇，可以選擇時速、導(dǎo)航、或者夜視輔助系統(tǒng)的警示。

　　抬頭顯示系統(tǒng)是通過一個投影，把信息投射到前擋風玻璃上，成像位于擋風玻璃前約2.5米的位置，白天時的顯示效果也非常清晰。如果覺得風擋玻璃上的這個幾個數(shù)字對視線造成干擾，也可以手動關(guān)閉抬頭顯示系統(tǒng)。

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夜視輔助系統(tǒng)

　　在夜視輔助系統(tǒng)模式下，液晶屏可以提示前方道路，用熱感應(yīng)原理捕捉前方300米的熱源，如果有人出現(xiàn)時會以黑白對比顏色在液晶屏上顯示。

　　為了有效地提供夜間行車安全，行人或移動物體的熱信號經(jīng)過處理后會以黃色標示顯示。當行人有可能橫穿車輛行駛的方向時，系統(tǒng)會迅速做出判斷并以紅色突出顯示，同時發(fā)出聲音警告。

　　我們在試駕時也發(fā)現(xiàn)一個問題，就是位于車頭的探頭攝取角度并不算大，比如行人站在車前1米，但位置稍偏，是在車側(cè)前方，那么攝像頭是拍不到行人的。所以我們認為駕駛時并不能完全依賴科技，這些東西并不能替代駕駛者高度集中的注意力。

自動泊車系統(tǒng)

　　智能泊車輔助系統(tǒng)可以幫助奧迪A7 進行相對于路面的平行或垂直的泊車，這比我們常在大眾系車型上見到的自動泊車又更智能了一步：既可以左右側(cè)路邊停車，也可以倒庫泊車。

　　按下自動泊車輔助系統(tǒng)的按鈕，A7啟動自動泊車系統(tǒng)。在車輛緩慢移動的過程中使用超聲波傳感器來探測和計算泊車空間，當發(fā)現(xiàn)合適的泊車空間，系統(tǒng)自動地完成泊車，駕駛者只需要控制油門和剎車即可。

　　不過我們在體驗時也發(fā)現(xiàn)，如果對A7的泊車系統(tǒng)不熟練的話，其實自動泊車的成功率并不高。所以如果對于熟練的駕駛員來說，還是相信自己的眼睛吧。

　　停車輔助系統(tǒng)與泊車系統(tǒng)并不是一回事兒，但我們覺得其實停車輔助系統(tǒng)比自動泊車更實用。沒有采用實時的倒車影像系統(tǒng)，奧迪A7是采用虛擬的車輛和障礙物，這樣的效果看起來非常直觀。

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駕駛模式選項

　　奧迪A7全系車型配備駕駛模式選項系統(tǒng)，而頂配車型的駕駛模式選項菜單除了常規(guī)的運動模式、舒適模式和自定義模式以外，還多了一個Efficiency，即效能模式，在此模式下車輛會自動調(diào)整發(fā)動機和變速箱以及空調(diào)系統(tǒng)至比較節(jié)能的狀態(tài)。

　　空氣懸架高度可調(diào)，即便是在行駛狀態(tài)下，懸架也可以自動調(diào)整。我們看到調(diào)整到最高端的懸架與最低的效果相差大約2厘米左右，應(yīng)該說效果還是比較明顯的。

音響系統(tǒng)

　　奧迪A7 3.0T頂配車型采用的是BOSE音響系統(tǒng)，音場效果非常好，低音渾厚，中高音比較清澈。音源輸入包括現(xiàn)有所有常見的輸入端口，包括SD卡、USB、AUX、DVD等，當然如果這些都沒有準備，A7的FM接收效果也非常不錯，即便在隧道里，信號也只是減弱，并沒有停止。

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科技百變的座椅

　　奧迪A7的座椅可以稱為百變，因為可以調(diào)節(jié)的功能確實非常多，而且所有功能都不單單是通過電動調(diào)節(jié)，而是同樣通過液晶顯示屏，在系統(tǒng)里調(diào)節(jié)。

　　坐墊的長度可以調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)余地比較大，這也讓駕駛者和乘坐者乘坐更加舒適。

　　前排座椅帶有按摩功能，并且按摩的方式也有多種可以選，我們試用了幾種按摩的模式，針對后背的不同部位按摩，效果也稍有不同。

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后記：

　　除了這些功能，奧迪A7還有自動啟停系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等先進配置是奔馳CLS并沒有配備的，從科技性來看，奧迪A7確實高出一籌。外觀設(shè)計兩車各有特色，所以很難客觀的比較，而從內(nèi)飾的做工用料、以及精細程度來看，A7還是稍有不及CLS，而在座椅的舒適性方面，盡管A7可調(diào)整的余地較大，但我們認為仍不如CLS。兩車頂配車型的價格相差不大，所以未來的豪華轎跑車市場不可避免出現(xiàn)兩虎相爭的局面。