難得的操控之旅 PCauto試駕寶馬全系

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]寶馬是一個(gè)讓人聽了非常激情澎湃、振奮人心的豪華品牌，雖然二十幾年前那句“開寶馬，坐奔馳”現(xiàn)在聽上去已經(jīng)不太合適寶馬因時(shí)代和科技的進(jìn)步而帶來的定位變遷，技術(shù)含量很高的配置以及舒適豪華的內(nèi)飾氛圍都成為了“坐寶馬”的理由，但是無論怎樣，一提到“寶馬”二字，率先占據(jù)我們內(nèi)心的還得屬強(qiáng)烈的駕駛欲，更何況有一天寶馬全系的車型都擺在你的面前等你去一探它們的究竟，我們內(nèi)心的駕控欲也將會(huì)被這一次難得的駕控之旅刺激地成倍膨脹。

　　是什么樣的活動(dòng)給了我們一次難得地試駕寶馬全系車型的機(jī)會(huì)？它就是“BMW & MINI Experience Day 感受完美”。“BMW & MINI Experience Day 感受完美”于2000年首次，是寶馬諸多體驗(yàn)活動(dòng)中陣容最為壯大的一個(gè)，試駕車輛由寶馬以及MINI組成的數(shù)十輛車型的隊(duì)伍組成。“BMW & MINI Experience Day 感受完美2011”已經(jīng)在珠海、廈門、重慶、成都、上海等多個(gè)城市舉辦，今天我們參加的便是北京站的活動(dòng)，最終將會(huì)于10月在天津落下帷幕。

　　由于此次活動(dòng)的車輛以及試駕人員數(shù)量都比較多，所以廠商把10余款車型分為A、B、C、D共四個(gè)組供大家分別試駕，教練還在空?qǐng)錾喜贾昧擞蓸锻按a放成的項(xiàng)目，不同組的試駕項(xiàng)目也都有所不同。

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A組：體驗(yàn)最為暢快淋漓的性能表現(xiàn) 

　　A組是四大組別中最令人興奮和著迷的一個(gè)組，這個(gè)組的試駕車輛由M3以及X6M組成，M系是寶馬品牌最高性能的代言詞，也是諸多寶馬迷們爭(zhēng)相膜拜的車系，速度、操控以及豪華在M車型上都可以找到。

　　為了能暢快淋漓地體驗(yàn)M系所帶給我們的強(qiáng)烈加速感，試駕路線上來就是一個(gè)全力加速區(qū)域，接著是一個(gè)全力制動(dòng)剎車區(qū)，之后經(jīng)過掉頭彎后是一個(gè)連續(xù)繞樁項(xiàng)目，最后回到起始點(diǎn)。

　　為了避免無謂的動(dòng)力流失，M3在D1模式下默認(rèn)為2檔起步，所以起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)略顯遲疑，但是這個(gè)時(shí)間極短，在你還沒來得及抱怨的時(shí)候，暴烈的加速感以及嚇人的排氣聲浪已經(jīng)徹底把你征服，可以爆發(fā)出309kW最大功率的4.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速DCT雙離合變速器瞬間已讓時(shí)速破百，整個(gè)加速過程平順暢快。

　　雖然X6M的整備質(zhì)量比M3重了705kg，但是可以爆發(fā)出408kW最大功率以及高達(dá)680N.m最大扭矩的4.4雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)X6M巨大的車身很是輕松，在1500轉(zhuǎn)雙渦輪介入時(shí)，X6M的加速感比M3來的更要強(qiáng)烈，極快的速度提升會(huì)讓每個(gè)駕駛它的人在享受著痛快地提速的同時(shí)精神都會(huì)高度緊張。

　　當(dāng)然一輛好的高性能車不但要快，更重要的是該能停住的時(shí)候也能停住，畢竟人身的安全還是要放在首要位置的。進(jìn)入到剎車區(qū)全力踩下制動(dòng)踏板，力度非常舒適的制動(dòng)踏板踩起來不會(huì)很費(fèi)力，ABS介入的非常早，制動(dòng)全程都會(huì)感覺到剎車踏板在頻繁的小幅回彈，M3的前245mm后265mm以及X6M的前275后315超寬輪胎也起到了提高制動(dòng)效果的作用。

　　在接下來的繞樁過程中，M3和X6M雖然都擁有非同一般的操控性，但是由于重心更低以及方向盤指向性更加精準(zhǔn)，M3在繞樁中的表現(xiàn)更穩(wěn)健，方向盤幅度也是打得更小，可以更好地判斷以及操控車輛按照指令行進(jìn)。而X6M的方向盤略向舒適調(diào)校，轉(zhuǎn)向力度更輕，而繞樁時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度也比M3略大。

B組：更好地掌控車輛速度 保證行駛路線

　　B組的車輛種類比較繁雜，所以教練也給這個(gè)組別起了一個(gè)英文名稱Mixed Cars(意味：混搭組)。這個(gè)組里有拉風(fēng)且功力強(qiáng)勁的335i Convertible，也有同樣拉風(fēng)且更優(yōu)雅的640i Convertible,還有跨界車型550i GT以及動(dòng)力與環(huán)保并存的750i ActiveHybird。

　　B組的測(cè)試項(xiàng)目是由一個(gè)繞樁項(xiàng)目和一個(gè)類似8字繞樁的項(xiàng)目組成。在繞樁過程中，可以感受到寶馬優(yōu)秀的操控性完美地滲透進(jìn)了每一款車型，不管是駕駛著尺寸緊湊的335i還是駕駛著車長超過5米的750i，車輛在樁桶間穿梭得都很輕松，非常好容易掌控，精準(zhǔn)的指向性可以讓我們準(zhǔn)確地判斷出車輛的行駛路線。

　　繞樁過后將進(jìn)入8字分離繞樁區(qū)域，這里需要注意的是如果以繞樁的速度進(jìn)入8字繞樁區(qū)車輛勢(shì)必會(huì)因?yàn)樗俣冗^快而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，所以在繞最后一個(gè)樁桶時(shí)我們要踩下剎車踏板制動(dòng)，以更低更合適的速度進(jìn)入后才可按照線路行進(jìn)。

　　進(jìn)入8字繞樁區(qū)域后，由于路線都是帶有轉(zhuǎn)向角度的，所以如果速度過快也很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。當(dāng)轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)時(shí)，我們要采取收油減速的措施補(bǔ)救，收油時(shí)車輛的重心前移，前輪將會(huì)獲得更大的抓地力，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。

C組：體驗(yàn)MINI短小的車身所帶來的靈活操控

　　C組是由One、Clubman、Cooper、Cooper S以及Countryman組成，這個(gè)組別一水兒的MINI車型我想會(huì)更受到女生的青瞇。MINI的小雖然是公認(rèn)的，但是小并不只是意味著內(nèi)部空間不夠用，小還意味著它擁有大車所不能匹敵的靈活性，這也是為什么在本次活動(dòng)中，MINI的試駕路線是最為曲折的一個(gè)原因。

　　在第一個(gè)試駕項(xiàng)目中，無數(shù)的掉頭彎等著我們駕駛著MINI前來挑戰(zhàn)，但遺憾的是，這些狹小的掉頭彎并沒有難倒MINI，比Cooper長出238mm的Clubman同樣可以輕松面對(duì)，在試駕過程中沒有一個(gè)參與者出現(xiàn)倒車調(diào)整角度通過問題，短小的車身賦予了MINI天生的靈巧，再加上握感充實(shí)的方向盤以及指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，駕駛MINI真的是一種駕控享受。

　　只是在掉頭彎前，駕駛Cooper S的制動(dòng)剎車點(diǎn)要比駕駛Cooper來的更早，Cooper S上那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很容易給你帶來狂躁的加速，速度過快就會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，所以要想順利掉頭，沒辦法，我們只能選擇提早剎車，誰讓它加速那么迅猛呢！

D組：四驅(qū)系統(tǒng)保障了通過性 高科技配置很方便

　　D組是一個(gè)越野組，由寶馬旗下的X3、X5以及X6三款X系列SUV車型組成，測(cè)試項(xiàng)目由過枕木、切側(cè)坡以及爬上下坡三個(gè)部分組成，主要考驗(yàn)了X系列車型的越野通過性以及車內(nèi)配備的高科技配置所帶來的便利性。

　　枕木項(xiàng)目主要是考察車輛的整體剛性以及底盤調(diào)校，雖然這些寶馬的試駕車都是參加過多場(chǎng)培訓(xùn)活動(dòng)的“老隊(duì)員”，但是在經(jīng)過枕木時(shí)車內(nèi)沒有發(fā)生任何松動(dòng)的異響，并且可以明顯感覺到車身與底盤有著非常強(qiáng)的整體接連性，由木樁組成的路面所帶來應(yīng)有的生硬顛簸感也被舒適調(diào)校的懸掛很好地弱化。

　　接下來的越野項(xiàng)目是側(cè)坡，由于坡上坡下有一個(gè)角度的變化，所以車輛在上下斜坡時(shí)左側(cè)前后輪會(huì)經(jīng)短暫的交叉軸考驗(yàn)。寶馬的X系列車型均配備了X Drive四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)車輛的輪胎出現(xiàn)抓地力不足甚至是騰空時(shí)，系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)出附著力下降的車輪并主動(dòng)切斷這個(gè)輪胎的動(dòng)力輸出，把動(dòng)力分配給另外三個(gè)有附著力的輪胎，幫助車輛通過障礙脫困。

　　最后的項(xiàng)目是一個(gè)上下坡體驗(yàn)環(huán)節(jié)，在上坡前我們開啟全景探測(cè)功能，車輛四周的環(huán)境就會(huì)立體地呈現(xiàn)在中央顯示屏上，在爬坡過程中我們不用把頭伸出車外或者叫副駕駛幫忙查看，在車內(nèi)就可以方便的觀察到車輛四周的情況，可以很主觀的根據(jù)圖像來修正車輛的行駛軌跡。下坡時(shí)我們開啟陡坡緩降功能，駕駛者可以解放右腳不去踩油門以及剎車，X系便會(huì)自行地進(jìn)行制動(dòng)，緩慢得將車輛安全的駛下坡道。

　　總結(jié)：寶馬是國內(nèi)第一個(gè)在全國開展年度全系車型試駕活動(dòng)的豪華汽車廠商，這種活動(dòng)不僅能讓大眾試駕到心儀的車型，而且更難能可貴的是可以每個(gè)參與者還都將試駕品牌旗下所有的車型，這樣可以讓人們對(duì)品牌的理念以及各個(gè)產(chǎn)品車型的定位都有更進(jìn)一步的了解。參加完此次試駕活動(dòng)的用戶心中除了大呼過癮外，肯定還都有點(diǎn)兒意猶未盡，如果還想獲得這種機(jī)會(huì)的話 ，那么只有等到“BMW & MINI Experience Day 感受完美2012”再見了。