細(xì)節(jié)有變化 試駕2011款天語(yǔ)尚悅/SX4

　　上海車展臨近，越來(lái)越多的新車從欲遮還羞開(kāi)始慢慢揭開(kāi)面紗。此次我們?cè)囻{的2011款長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)車型，將要在上海車展亮相，而廠家的試駕活動(dòng)讓我們提前了解到它在外型、配置上的變化。此次改款長(zhǎng)安鈴木顯然聽(tīng)取了論壇里車主的回應(yīng)，盡管改動(dòng)不算大，但我們還是看到一些小問(wèn)題和配置得到了改進(jìn)和提升。

　　此次試駕體驗(yàn)只是在小區(qū)域的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行的，并未有深入的體驗(yàn)。而迎接我們的是2011款天語(yǔ)SX4和天語(yǔ)尚悅，即兩廂和三廂版本，這兩款車都是而今年進(jìn)行了改款，改動(dòng)明顯的主要是外觀前臉設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置方面，而動(dòng)力系統(tǒng)還是沿用上一代的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。我們?cè)囻{的分別是SX4 1.6L AT運(yùn)動(dòng)型和尚悅1.8L MT豪華型。

天語(yǔ)SX4外觀細(xì)節(jié)的改變

　　天語(yǔ)SX4作為天語(yǔ)兩廂版本，此次改款依然保持原有風(fēng)格。

　　前臉的變化相對(duì)較大，基本上對(duì)每個(gè)部分都進(jìn)行了小手術(shù)，進(jìn)氣格柵和大燈進(jìn)行了微調(diào)。U型前臉以及鍍鉻元素的使用看起來(lái)更迎合潮流。

　　側(cè)面的變化更加隱蔽，加寬的防擦條位置稍稍上移，在提高實(shí)用性的同時(shí)，也提升了視覺(jué)效果。輪轂采用五輻合金輪轂，造型上稍有改變。

　　尾部很難看出哪里做了改變，而通過(guò)對(duì)比我們才發(fā)現(xiàn)原本位于保險(xiǎn)杠上部的反光條被挪至中下位置，并加入了鍍鉻裝飾件，顯得更加醒目。

天語(yǔ)尚悅外觀細(xì)節(jié)

　　尚悅作為天語(yǔ)SX4的三廂車型，在外形上就沒(méi)有SX4那樣獨(dú)特的氣質(zhì)，而顯得更加趨向主流，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，很難讓人印象深刻。2011款對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，一些重點(diǎn)部位進(jìn)行比較明顯的調(diào)整。

　　細(xì)節(jié)方面，天語(yǔ)尚悅的六幅鍍鉻中網(wǎng)具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，這是中高級(jí)轎車經(jīng)常采用的設(shè)計(jì)元素。透鏡式大燈也很有檔次;同時(shí)鷹眼式的大燈造型、大面積的下方進(jìn)氣口、霧燈區(qū)的造型等等，都顯露出時(shí)尚與活力的一面。一體式的前保險(xiǎn)杠左右兩邊分別設(shè)計(jì)了精致的霧燈，看起來(lái)十分的運(yùn)動(dòng)。

　　天語(yǔ)尚悅的尾部比較協(xié)調(diào)，基本看不出兩廂的影子。尾燈的造型呼應(yīng)了前燈。行李箱蓋采用了獨(dú)特的隱形擾流板式設(shè)計(jì)，不僅動(dòng)感十足，而且還非常實(shí)用，在高速行駛的狀況下，還能稍稍起到擾流板的效果。

兩車內(nèi)飾風(fēng)格差別明顯

　　2011款天語(yǔ)SX4和天語(yǔ)尚悅內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沒(méi)有差別，但由于配色不同，感覺(jué)具有完全不同的視覺(jué)效果。天語(yǔ)SX4運(yùn)動(dòng)版采用黑色內(nèi)飾，具有明顯的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。而天語(yǔ)尚悅采用雙色內(nèi)飾，座椅和門板內(nèi)側(cè)都是用淺色真皮包裹，感覺(jué)更偏向家用。

　　下面我們的內(nèi)飾體驗(yàn)主要針對(duì)天語(yǔ)SX4運(yùn)動(dòng)版車型。

　　中控臺(tái)并沒(méi)有采用真皮包裹，用料采用軟質(zhì)塑料，上面的塑膠合成材質(zhì)讓手感更柔軟。大量使用鏡面合金裝飾，造成對(duì)比的視覺(jué)效果。

　　中控面板中間的6.5寸液晶顯示屏采用可觸摸式，所有調(diào)整都要通過(guò)觸摸完成。我們使用中發(fā)現(xiàn)觸摸時(shí)按鈕有時(shí)會(huì)稍稍出現(xiàn)偏差，好在按鈕設(shè)計(jì)都比較大，不會(huì)有太大的使用障礙。導(dǎo)航功能也在液晶屏上顯示，搜星速度非常快，地圖也比較清晰。

　　方向盤采用三幅設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版作為SX4的高配版本，配備了方向盤多功能按鍵。

　　儀表盤幾乎是全新設(shè)計(jì)的，用兩只分離的大表替代了以前主副表的形式，讀取數(shù)據(jù)更容易，同時(shí)更顯運(yùn)動(dòng)感和品質(zhì)感。

　　天語(yǔ)SX4和尚悅在高配車型上都配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

駕乘儲(chǔ)物空間體驗(yàn)

　　天語(yǔ)SX4車型走CROSS路線，因此內(nèi)部空間相對(duì)于同級(jí)別車比較理想，最大化利用了2500mm的軸距。前排座椅的高度可調(diào)，但可調(diào)節(jié)的范圍并不大，并且為了得到更好的駕駛視野，SX4的坐姿比較高，即使是這樣，前排頭部空間還是非常寬裕，我們的體驗(yàn)者頭部還有超過(guò)一拳的余量。

　　座椅采用真皮包裹，中間部分采用更加防滑的織物。支撐性很好，但不妨礙座椅的舒適度。座椅的側(cè)面包裹性稍稍差一些。

　　由于更多的空間放在了駕駛室，留給后備箱的空間就沒(méi)有那么寬裕，但由于后排座椅可放倒，所以基本上不會(huì)妨礙放置大號(hào)行李箱或者其他大型物品。

　　儲(chǔ)物空間比較豐富，尤其是前排，各種儲(chǔ)物格可以滿足不同物品分類置放。

場(chǎng)地簡(jiǎn)短試駕體驗(yàn)

　　由于我們的試駕時(shí)間有限，我們主要針對(duì)天語(yǔ)尚悅1.8L手動(dòng)擋車型進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　動(dòng)力配置方面并沒(méi)有做任何調(diào)整，沿用了現(xiàn)款車型搭載的1.6升和1.8升引擎，并采用了VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，調(diào)整配氣，提高燃燒效率，在提升動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面都有所幫助。96kw/6200rpm的最大功率和170Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，基本上可以滿足日常駕駛的全部動(dòng)力要求，同時(shí)兼具燃油經(jīng)濟(jì)性。相匹配的變速箱也可能與現(xiàn)款相同，有為五速手動(dòng)變速箱。

　　天語(yǔ)·尚悅搭載的M18A發(fā)動(dòng)機(jī)在保證高轉(zhuǎn)速動(dòng)力強(qiáng)勁輸出的同時(shí)，在2000轉(zhuǎn)的中低轉(zhuǎn)速就開(kāi)始釋放扭矩，加速表現(xiàn)非常不錯(cuò)。由于是場(chǎng)地試駕，我們沒(méi)有機(jī)會(huì)把速度拉起來(lái)，但身邊的駕駛教練提醒可以嘗試?yán)咿D(zhuǎn)速，我們嘗試在二擋把轉(zhuǎn)速拉高到4500轉(zhuǎn)峰值扭矩，并持續(xù)給油，在接近6000轉(zhuǎn)時(shí)扭矩一直沒(méi)有出現(xiàn)衰減的跡象。

　　油門踏板并不是特別輕，但力度比較均勻。油門響應(yīng)比較靈敏，輕點(diǎn)之下發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有所反應(yīng)。五速手動(dòng)變速箱擋位比較清晰，換擋沒(méi)有任何干澀的感覺(jué)。簡(jiǎn)單的試駕可以感覺(jué)到一、二檔的齒輪比較大，有利于車輛快速提速，后幾個(gè)擋位的齒輪比較小，相對(duì)適合車輛高速行駛。

　　天語(yǔ)·尚悅的底盤給人感覺(jué)很扎實(shí)，韌勁十足。我們的場(chǎng)地內(nèi)繞樁可以感覺(jué)懸架支撐性很高，盡管由于避震器行程較大，側(cè)傾比較明顯，但回正后避震器也迅速回位，可以給車身一個(gè)強(qiáng)有力的支撐。但尚悅作為家用轎車，避震器的調(diào)校還是偏向于舒適，濾震效果一點(diǎn)不差。遇到減速路障，基本不用太多減速，振動(dòng)過(guò)濾干凈利落。

　　天語(yǔ)·尚悅作為一款三廂轎車，通過(guò)性也相對(duì)比較突出。離地間隙有175mm，適合多種路況駕駛，走下公路的時(shí)候會(huì)更放心。

總結(jié)：

　　此次改款天語(yǔ)SX4和尚悅都針對(duì)視覺(jué)方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，但并未大動(dòng)干戈。內(nèi)飾用料做工不錯(cuò)，配置也比較實(shí)用。