【媒體試車】“省油強(qiáng)勁的‘W8’”（試駕）：大眾 帕薩特 W8

　　當(dāng)2003款帕薩特W8第一次面世的時候，許多評論家認(rèn)為作為大眾的旗艦車型，這款車使得大眾公司已經(jīng)不局限于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的傳統(tǒng)理念，而由于大眾公司更關(guān)注于面向更高端市場的奧迪品牌，而這類市場相對比較狹小，所以帕薩特W8在發(fā)展過程中不可避免的要面對大眾不同品牌之間的內(nèi)部競爭。

　　但是一年后的今天發(fā)生了多大的改變！由于超豪華輝騰的橫空出世以及逐步進(jìn)入經(jīng)銷商的展示廳，使得帕薩特W8不再是此品牌的旗艦車型。這樣就使得人們對這款車的關(guān)注程度有所降低，因為人們認(rèn)為W8要去和其他品牌的產(chǎn)品競爭，如梅塞德斯-奔馳S級和寶馬7系，這一誤解很大程度上是由于該車配備的8缸發(fā)動機(jī)。

　　讓我們把目標(biāo)鎖定在2004年的中型行政車型上，例如梅塞德斯-奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6、凱迪拉克CTS和林肯LS（還有一系列日本車型），不難發(fā)現(xiàn)W8通過其強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)的4-Motion四輪驅(qū)動首先在價值上取得了勝利。再加上其旅行轎的實用性，W8又獲得了另外一個打敗競爭對手的優(yōu)勢。

　　W8的心臟

　　W8的命名代表了它所具有的獨到構(gòu)造的發(fā)動機(jī)，一個“雙V型”的設(shè)計理念，將兩個2.0升V型4缸發(fā)動機(jī)焊接在一起，采用共用一個凸輪軸方式。結(jié)果就是產(chǎn)生了這樣一款世界上結(jié)構(gòu)最緊湊、但并非最省油的8缸發(fā)動機(jī)。

　　W8風(fēng)格設(shè)計

　　因為W8的前臉和尾部設(shè)計看起來和其他帕薩特車型并無大異，所以公司決定改變車子中網(wǎng)的造型要有所改變。帕薩特W8的外觀有特點之處是高亮度大燈、可自動調(diào)節(jié)亮度的氙氣燈和與周圍顏色一致的燈罩。

　　標(biāo)準(zhǔn)配備

　　大眾給帕薩特W8裝配了所有在行政車型中最強(qiáng)大、最奢侈的附件設(shè)施，包括前面提到過的4-Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng)、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng) (ASR)、帶剎車輔助系統(tǒng)的電子剎車穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、高亮度氙氣車燈、鹵元素透鏡霧燈和ABS剎車系統(tǒng)。更引人注目的是它采用輕質(zhì)16英寸合金輪箍配合高性能全天候輪胎（測試車裝配為17英寸輪轂的運動款選裝件），以及四個經(jīng)過拋光處理的排氣管，這些都顯示出了帕薩特的運動特性。

　　目錄上還包括了雙溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、帶有加熱功能的真皮座椅、前排電動座椅、駕駛員信息系統(tǒng)、大功率八揚(yáng)聲器CD音響、一鍵操縱電動車窗、電動調(diào)節(jié)側(cè)鏡、遙控鎖、傳感雨刷器和桃木內(nèi)飾，所有這些設(shè)備組成了裝配套裝。所有的設(shè)備及開關(guān)裝置都設(shè)置在手眼可及的地方。

　　大眾汽車第一次使用了OnStar telematics(車載數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng))，在汽車故障、碰撞和機(jī)械故障的情況下可以給乘客提供極佳的安全防護(hù)措施，還可以通過進(jìn)入像語音援助導(dǎo)航這樣的便利服務(wù)系統(tǒng)來實施自救。

　　駕駛性能

　　帕薩特W8可以產(chǎn)生270馬力和273磅/英尺的扭距，當(dāng)與標(biāo)準(zhǔn)配置的換檔平順的5速自動檔變速箱、Tiptronic系統(tǒng)以及全獨立懸掛系統(tǒng)相配在一起的時候，W8的轉(zhuǎn)彎性能極佳。在我試車的這一周時間里我駕駛了相當(dāng)長的路程，而且這段時間里的天氣狀況包括了下雨后的結(jié)冰和大雪天氣。即使在這樣的情況下，擁有4-Motion發(fā)動機(jī)和卓越的牽引穩(wěn)定控制系統(tǒng)的W8也沒有打滑情況發(fā)生，而且我沒有感覺到明顯的失控及不平衡的狀態(tài)。

　　一點要反對W8的是它的車重。約重1902公斤的車身使得這部車的競爭力處在了劣勢，它的超重很大程度上是由于4-Motion設(shè)備。增加的這一部分使得加速時間0-100公里/小時需要8秒鐘，但是同時也給了這部車更低的重心，幫助提升了車子的轉(zhuǎn)彎動力性和全面穩(wěn)定性。因為W8的穩(wěn)定性和全天候牽引系統(tǒng)性能都很強(qiáng)，所以你可能會更重視它的綜合駕駛感。它良好的隔熱系統(tǒng)和奢侈的車廂是在長時間旅途中享受的好地方，但是如果你希望能聽到8缸發(fā)動機(jī)工作的轟鳴聲的話，還是換另外一款車吧。

　　帕薩特W8的車身結(jié)構(gòu)給人以剛性十足的感覺，這一點給這部車提供了非常迅速的反應(yīng)和極具預(yù)見性的駕駛感，給駕駛者提供了非常強(qiáng)烈的路感。在我的試車路程上有幾段是布滿了小坑的道路，需要我穿越一些田間的軌道，W8非常平穩(wěn)而且毫無聲息的穿越了這些障礙。極佳的內(nèi)部用料和阻隔性也有助于去掉過濾掉令人不快的震動、機(jī)械噪音和路上出現(xiàn)的一些雜音。

　　安全性能

　　帕薩特W8布滿了先進(jìn)的安全裝置，安全系統(tǒng)的基價僅僅在60,000加元以下。一系列的安全氣囊包括前面的、側(cè)面的，還有側(cè)面的窗式氣簾都是標(biāo)準(zhǔn)配置。4-Motion全輪驅(qū)動駕駛系統(tǒng)還同時連接了先進(jìn)了ABS通風(fēng)剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)和牽引控制系統(tǒng)，使得駕駛過程變得更加安全可靠。

　　大發(fā)動機(jī) 小車身

　　和帕薩特的所有車型一樣，W8的車艙讓人有種很空間化的感覺，因為它的車廂很大，而車頂及車柱構(gòu)造卻很輕很窄，這就給了駕駛者一種身處在擁有大空間車子中的良好感覺。

　　前座的側(cè)墊以及電動座椅可調(diào)的幅度很大使得駕駛起來更加富有激情，前面的乘客可以有更多的腿部、臀部和頭部空間。盡管車頂窗占去了一部分的空間，但是只要你身高不到6英尺4英寸（約合1.92米），而且不戴高帽子的話，那么這樣的空間還是足夠的。

　　W8的后部車廂空間與其他稍小一點的帕薩特車型相比要更小一點，但是還是可以很輕松的容納下三個身材不太大的成人和兩個身材高大的成人（如果他們都喜歡伸直腿坐著的話）。造成空間不夠大的問題是由于附加的4-Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng)和獨立后懸掛系統(tǒng)造成的。中間增加的扶手在放下時可以分開座椅，還配有一個小的貯物盒及完整的杯座。后部的三個座椅同樣配有可調(diào)式頭枕。

　　結(jié)論

　　雖然W8上市的時間還不算太長，也不再是大眾公司的頂極車型，但是在中型豪華車市場中，它仍然占有一席之地、仍然有競爭力。W8獨有的發(fā)動機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)配備的全輪驅(qū)動系統(tǒng)使它仍能夠超越同級別的競爭對手，但是兩倍于入門車型的價格（帕薩特GLS 1.8T售價29,550加元）使得許多潛在顧客在考慮選擇這款車時不得不掂量一下自己口袋里的錢，所以很可能選擇帕薩特系列中的其他車型。作為一款物有所值的車型，這真是一大憾事。