北歐風來襲！沃爾沃XC70、S80冰雪體驗

　　看不到柏油本色的路面，提醒我要握緊方向盤，時刻準備對危險情況做出第一反應，如果是在北京，我可能會以比較慢的速度行駛，而此時，從輪胎到車體帶來的路面反饋，可以使我逐漸放松心情（當然，警惕是不能放松的，輕柔的打輪、剎車仍然必不可少）。帶有冰碴的路面不太平坦，車身時有輕微、但明顯經過過濾的震動，四個車輪在山間公路左盤右旋，保持著70公里以上的時速，沒有哪怕一次讓人出身冷汗的打滑。當我們在途中更換駕駛員的時候，我驚訝的發現路況比我想象的要差很多，因為地面上滑得令我站立不穩，都無法支撐住雙腿，以關上厚重的車門。

『高大的風力發電風車矗立著，象征著人類挑戰自然極限的勇氣』

『試駕道路已被厚厚的積雪覆蓋』

　　安全是行車的第一要素，也是沃爾沃的賣點，更是各國記者不遠萬里來到這種道路上駕駛的原因之一。此次試駕的兩款T6車型之中，S80已經于去年廣州車展期間上市，XC70的引進也指日可待，那么在冰雪路面上暢快行駛所彰顯的主動安全特性都體現在哪些方面呢？下面我們來看一看沃爾沃的法寶：

　　● 帶即時牽引功能(Instant Traction)的全輪驅動系統

　　全驅系統(AWD)可以在前后車輪之間分配動力，保證達到最好的路面附著性與牽引力。我們可以聯想到同級別的奧迪quattro系統，以壁虎這種相貌極丑陋，形象極正面的動物作為標志，實在是清晰直觀的體現了全驅的特點。

『XC70的外觀』

　　新款車型增加了即時牽引(Instant Traction)功能，在冰雪路面上起步時，迅速將動力從前輪切換到后輪，確保在任何情況下都能實現最佳的動力分配，這也是我們在冰雪路面上穩定行駛不打滑的根源。

　　● 動態穩定和牽引力控制系統(DSTC)

　　簡單的說，就是沃爾沃版的ESP系統，可以在車輛發生打滑時，根據車況減少發動機的動力輸出或對一個或多個車輪進行制動，防止車輛失控。

　　● 4C技術和三種選擇的主動底盤(選裝)

　　這種先進的自我調整底盤系統使用了大量的傳感器，能不斷監控車輛的表現。阻尼器可以在幾分之一秒內重新調整當前的駕駛狀況。主動底盤有舒適、運動與高級三種設定，司機只需按一下按鈕，就可以按自己的喜好改變車輛的個性。

　　舒適模式能提供平順、柔和的感覺，行駛中車身運動顯得安靜而和諧；運動模式轉向響應更快，增強了路感。高級模式減震器最硬，輪胎與路面具有最大的接觸。車輛優先保持了抓地力而非舒適性，適于在平坦光滑柏油路面上激情駕駛。4C技術能夠通過不斷的靈活反應，自動穩定車輛，幫助司機擺脫困境。情況緊急時，系統甚至可以超越司機進行直接控制。

『在失控邊緣尋找過彎速度』

『雪地胎給駕駛帶來了很大幫助』

　　當然，兩對雪地胎對增強抓地力也必不可少。通過在冰湖中的駕駛，我們可以以比較極端的方式來體驗沃爾沃的穩定性，在冰面上猛打方向繞樁，車輛進入轉向過度的狀態，車尾迅速向側后方甩出，但我們并不是要“享受”漂移的快感，而是盡可能通過對方向盤和油門的控制，在一定速度范圍內把車“救”回來，在這里上述幾項“法寶”充分發揮了作用，車輛自動分配各車輪的動力和制動，保證失控的時間和范圍盡量縮短，而當我們關掉DSTC開關之后，情形就有些“不可收拾”了，方向盤、油門、剎車，在車輛迅速旋轉的過程中都失去了效用。