來自北歐的冷靜與熱情 試駕沃爾沃S40

沃爾沃S40外觀圖片

沃爾沃S40外觀圖片

　　來自北歐的冷靜與山城重慶的火辣熱情結合在一起，令我們對國產沃爾沃S40充滿期待，對于VOLVO這個品牌，消費者已經不算陌生，而S40這款車所擁有的核心內涵，卻還需要我們去深入了解

　　北歐，是最近幾年非常吃香的一個概念，從家居到汽車，當然還有NOKIA手機，其核心理念就是簡約設計和現代科技。對于在國內逐漸形成的中產階層來說，他們多數從事專業性較強的工作，具備高等教育背景和相對較高且穩定的收入，對生活的品位和質量有較高要求，而又不事張揚，這種北歐風格恰如其分地投其所好，成為流行的前沿。有著近80年歷史的VOLVO汽車就具有這樣的吸引力，自進入中國市場起，它就表現出了與其他高檔品牌不同的氣質，在潛移默化地把自己的設計內涵灌輸給中國消費者之后，它也培養出了相當一批鐘情于VOLVO品牌的擁躉。

　　說來有點可笑，VOLVO曾經有一個非常土鱉的中文名字——富豪，透著一股地主老財加暴發戶的俗氣，與其實際的品牌內涵真的是格格不入，所以VOLVO公司已經摒棄這個名字不用而是采用了簡單的音譯——沃爾沃，其實更加朗朗上口。而我們現在又要認識一個新名字：長安沃爾沃。

　　不錯，沃爾沃要投入國產了。在新款S40去年投放國內市場的時候，就有消息說這款車將被引進國產，既然沃爾沃也屬于福特集團，那合作伙伴當然也是長安了——從小道消息變成現實的速度夠快的，時間剛過去一年，我們已經來到美麗的山城重慶試駕國產新車了。

沃爾沃S40內飾圖片

　　嚴格來說，設計不是沃爾沃的長項，但S40卻在不久前剛剛被我們評為“年度設計獎”，其中當然有奧妙

　　北歐設計崇尚簡約和實用主義，人們喜歡北歐風格的設計其實是喜歡“沒有設計”的自然味道，嚴格來說，法國人和意大利人更擅長駕馭設計筆觸，而沃爾沃幾十年不變的造型風格更應該被視為軟肋。

　　但是我們卻在不久前把首次設立的年度編輯獎中的設計獎授予了S40，不是我自相矛盾，而是S40的設計亮點不在外形而是在內飾！其革命性地引入一種全新的設計概念——懸浮式中控臺，看似簡單，卻將實用功能與時尚前衛巧妙地融合在一起，而且將音響和空調的控制開關布置在一個“薄片”上面也是頗具技術含量的。設計為人服務——所以我們認為它值得褒獎，并且相信這種概念也可能會成為未來的潮流趨勢。

設計亮點是革命性地引入懸浮式中控臺的設計概念	裝備17英寸輪胎,新款的鋁合金輪轂造型充滿力量感和運動氣息

前排座椅為電動調節并帶加熱功能,雖然車身尺寸較小,軸距只有2640mm。	后座腿部空間不甚寬裕,但作為家庭車也足夠用了

　　差不多就是 S80和S60縮小版的S40同樣擁有緊湊的車身輪廓和幾十年不變的前臉，側面寬闊飽滿的肩部與收縮的上部構成一個家族化的階梯，除了對車內空間的貢獻，還有助提高安全性；沃爾沃的車身設計總會和安全掛鉤，車頭部的圓滑也是為了減輕與行人發生碰撞是造成的傷害。關于安全的問題我們后面還要專門說到。

　　S40的特色在于在有限的尺寸范圍內布置出足夠的車內空間，滿足家庭用戶的需要，例如采用大傾角的后風擋，這樣可以增加后排空間的開闊感。

　　為了適應用戶的不同口味，S40提供深色內飾和淺色內飾供選擇，效果都很好，但它還為中控臺提供了金屬質感和仿桃木材質兩種選擇，這就有點畫蛇添足了——中控臺原本是最出彩設計，配上桃木非常不協調，也許用淺色的楓木之類會好得多，但還是金屬質感的材質對其設計思想的詮釋更為貼切。

　　頂級車型配備5缸渦輪增壓發動機令人振奮，入門級即配備2.4升自然進氣發動機，確實抬高了S40的門檻

　　沃爾沃為S40注入了時尚化的年輕色彩，在動力系統的選擇上，也顯示出就高不就低的原則，高端的T5發動機成為國產車型的當家配置。這款2.5升排量的直列5缸渦輪增壓發動機確實令人振奮，它采用了連續可變氣門正時(CVVT)技術，對提升動力及燃燒效率大有幫助，而且長行程設計使其低速扭矩得到加強。從參數上看很漂亮，最大功率達到162kW/5000rpm，在1500rpm～4800rpm的轉速范圍內可輸出最大扭矩320Nm，差不多可以相當一般自然進氣發動機3.0升排量的水平。性能表現當然強勁，0～100km/h加速只需7.5秒，最高車速由電子裝置限定在210km/h。

　　但在實際駕駛中卻可以從中感受到沃爾沃與眾不同的冷靜——沒有瞬間迸發的暴怒，只有一種不怒自威的沉著——在起步初段似乎覺察不到動力的噴涌而出，隨著車速的提升，動力儲備源源不斷，在不知不覺間已經是風馳電掣。這種穩定而持續有力的性能表現帶給人的不是恣意張揚的刺激和快感，而是安全的駕馭感和力量感。這種沃爾沃的氣質是和其他具備8秒內加速成績的車型截然不同的。

　　國產S40的門檻被確定在一個較高的位置上，入門級的動力配置也是一款2.4升的自然進氣發動機。其最大功率為125kW/5000rpm，最大扭矩達到230Nm/4400rpm，最高車速與T5車型相同，也是限速210km/h，0～100km/h加速成績是8.9秒，當然實力不及T5了，但也已經算是動力充沛了。況且從實際駕駛感覺看，初段和中途與T5表現的特性很接近，只是高轉速的發力沒有T5那么底氣十足。

　　兩款車型都配備5速手自動一體變速器，而且除了發動機外其他配置完全一樣，這種產品策略很明顯是為了抬高沃爾沃S40的競爭定位——在歐洲市場上S40的入門車型是配備1.6升發動機，2.4升車型的價格與寶馬320相當，T5車型的價格還要低于寶馬325——那么我們可以判斷出國產S40的產品定位是有明確針對性的。

　　扎實的底盤和穩定的操控特性是沃爾沃的一貫素質，高水準的安全防護已經是沃爾沃行走江湖的招牌功夫了

這款2.5升排量的直列5缸渦輪增壓發動機確實令人振奮,低速扭矩很充足 

為了在有限的車身尺寸中獲得盡量大的乘坐空間,行李箱的空間受到了影響

　　S40的底盤特性是典型的歐洲風格，偏硬的減振設定加上良好的車身抗扭剛度帶來運動樂趣，但很顯然沃爾沃并不過于追求這種駕駛的樂趣，而是更加強調穩定的操控感覺，同時乘坐舒適性也是它著力表現的一面。底盤的整體感覺不亞于高級別的S80，但轉向的風格明顯更強調個人駕馭感，采用電控液壓助力，手感較重，但精確性還不是特別直接，略帶不足的轉向特性給人以安全感。

　　說到安全，這是很多人在提到沃爾沃時首先想到的詞匯。這種概念在中國乃至全球的消費者心目中已經打上了深深的烙印，這是沃爾沃多年來在汽車安全領域不遺余力地投入所收獲的回報。沃爾沃在安全方面的理念確實也充分體現了人文關懷和生命價值，這也成為很多消費者選擇它的首要理由。

　　S40在安全方面不惜筆墨，主動安全方面主要是包括STC穩定及牽引力控制在內的各種電子系統的應用，被動安全方面包括正面氣囊、側面氣囊、側窗氣簾等，還有氣囊和座椅聯動的側撞保護系統及保護頸椎的主動頭枕等。這不是各種安全裝備的堆砌，而是整體設計的全方位保護，甚至在保險杠、發動機罩、翼子板等處的設計上專門考慮了減輕對行人的碰撞傷害。同級車中，它堪稱佼佼者。

　　高配置和沃爾沃著力塑造的品牌形象決定了S40絕對不會低價入市，其競爭對手已經一目了然了

　　雖然沃爾沃在豪華品牌中屬于二線，但是在品質和品牌形象上與以德國豪華品牌為代表的一線之間的距離并不大，特別是其對安全的重視和北歐風格的簡約設計更吸引了相當一批消費者的青睞。沃爾沃最高只做到行政級的S80，所以它的用戶中鮮有富商巨賈、達官顯貴，更多是專業領域的高收入人群，追求高品質的生活又比較低調。沃爾沃希望S40的目標用戶也更多集中在這個區間，只是它的用戶應該更年輕一些。

　　中國目前的市場現狀使得S40不會低價入市，從國產車型的配置情況就可以看出來，它的起步門檻很高，以2.4車型作為入門級，T5車型作為頂配。而實際上它們除了發動機外的其他配置幾乎完全一樣，都裝備了雙氙氣大燈、前排帶加熱功能電調座椅及真皮內飾、全自動雙區空調、巡航控制、電動天窗、大燈清洗、倒車雷達等，關于主動和被動安全方面的配置更是一樣都不缺。雖然它的車身尺寸比較小，軸距只有2640mm，但作為家庭用車也足夠用了，如果是女性車主反而會更中意它的緊湊身形。

　　國產車的價格在試車時還沒公布，但根據它的競爭對手判斷也能估計出大概。前面已經說過歐洲市場的比較情況，而國產寶馬320和325的價格分別為36.5萬元和44.9萬元，前期上市的進口S40價格也基本是這個價位，所以國產2.4車型及T5車型的價格不會降很多，估計在30～40萬元這個區間內。但我認為如果它能進入30萬元以內將更具競爭力。 (徐 霆/文 王 鋒/攝影)