行走江湖——沃爾沃 XC90 2.9T6

　　世界流行SUV已經多年，各大車廠設計生產各種類型SUV，市場上充斥者這種風潮，誕生出許多優秀出眾的產品，富豪(VOLVO)XC90就是豪華SUV中的佼佼者；論外形，延續著S80的神髓；論內飾，設計科學，做工精良；論安全性，富豪轎車認第二，沒有哪個廠家會認自己是第一吧；當年前衛的S80橫空出世，給那些認為富豪轎車老土的家伙當頭一棒，大家議論紛紛時，富豪的設計師可沒功夫閑著，S60、XC90到最新的S40，一波接一波，不斷推出新車，接受了它只是時間的問題，時間會將它變為經典。

　　02年正式推出的XC90，對于一年—次小改款的日系車來說，已經是舊款車了，對于歐洲車廠，年年改是不可想象的事，五年改一次已經比以前八年才改款進步了許多，而且有跡象顯示歐系車應映市場的需求改款時間在不斷縮短，這點不能說明車廠對顧客是寵愛有加，翹馬也是對喜新厭舊思潮泛濫顧客的一種縱容吧。2004年巴黎車展，富豪推出了排汽量4.4升V8汽油發動機的XC90，產量將達到1萬5000輛，目標是喜歡大排氣量的北美市場，所以75％將銷往美國。

　　榮耀

　　安全性一直是富豪工程師們主力研發的項目，是他們值得的標榜榮耀，富豪XC90在最短的時間內獲得多項國際獎項，是獲獎項數量最多的富豪車型；其中較著名的—個獎項是2003年美國公路安全保險協會(NHS)授予的“2003年度叫鎂最佳車型”稱號隨后，歐洲消費類汽車安全性能能鑒定機構——歐洲新車評估組織Euro NCAP的碰撞實驗證明了XC90車型出色的安全性能，并授予富豪XC90五星最高安全等級；富豪XC90成為市場上獲得此項最高榮譽的SUV車型。

　　車身結構

　　其實，安全不是靠得獎來表現的，富豪的安全理念是從設計到制造，從里到外一直要貫穿這個宗旨，XC90車頂及B柱釆用高強度硼鋼做骨架，強度是普通鋼材的四、五倍，車頭發動機下采用低身橫梁設計，高度與小型客車的保險杠齊平，發生碰撞時，可迅速觸發對方的吸能區，使其按設計的方式變形，避免XC90過高的車身騎上對方車頂上；橫直發動機采用潰能下沉式設計，能有效避免撞入駕乘倉，保證車內人員的安全；富豪發明了SPS防側撞保護系統(Side Impect protection system)，也用在XC90上，由眾多精心設計的鋼架結構組成的安全網，包括底板的加強梁、座椅內鋼管、儀表板內的鋼管、中央雜物箱下的金屬結構、粗壯的立柱、車頂的高強度橫梁，是看不見的安全。

　　對于行人的安全，富豪的工程師一樣重況車身前端邊角圓潤薪口，沒有凸出的棱角(風阻低，噪音小)，發動機蓋與發動機之間有80毫米的空間足璃，若撞上路人，是—個非常好的緩沖區，能降低對行人的傷害程度。

　　車內結構

　　車內的座椅設計榮獲亨利福特技術獎，全真皮七座位都擁有富豪專利——WHIPS頭頸保護系統，并且都配備了三點式預緊安全帶，八方向電動調節前排座椅擁有雙安全氣袋(SRS)和雙防側撞氣袋(SIPS)，雙安全前氣袋(SRS>還會根據碰撞的程度，決定是部分膨脹還是全部膨脹，而加長的膨脹氣簾(IC)在連環翻滾事故中，快速充氣后可保持五秒中的膨脹時間，是世界上唯一對所有三排乘客都提供安全氣簾保護的SUV，第二排中間座位可變為兒童座椅，適合3至12歲的兒童乘坐，ISO-FIX兒童座椅安裝系統是標準配置，后兩排座椅完全折疊可平放后，車廂的載物空間巨大，并配有安全網，防止貨物撞傷前排駕乘人員。

　　在豪華SUV的級別中，XC90的對手只有寶馬的X5、保時捷的卡宴(CAYENNE)、奔馳的ML和大眾的途銳(TOUAREG)，但是七座位只此一家，以一個1.7米身高的人坐在第三排，活動空間尚算充足，只嫌小腿彎曲角度較大，長途乘坐腿部會十分辛苦，但絕對可以讓兩個小孩舒服的乘坐。