剛毅真英雄！試駕09款鈴木超級維特拉

　　鈴木雖然是一家以打造小型車聞名的日本公司，但它的越野產(chǎn)品卻總是獨(dú)辟蹊徑，比如十幾萬的吉姆尼，談不上空間，談不上造型，但玩的卻是個(gè)痛快，而超級維特拉也與時(shí)下的轎車底盤偽越野城市SUV并不相同，不僅配備了內(nèi)嵌式的T型鋼梁，而且還有帶差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，此次我們迎來了09款的超級維特拉，看看它能帶給我們怎樣的感受。

　　雖然時(shí)下的油價(jià)的確有了大幅度下降，不過一年前漲到了140美元以上高價(jià)的油價(jià)不僅讓人們心有余悸，而且更是以摧枯拉朽之勢拉倒了美國的三巨頭。因此那些體力強(qiáng)，油耗高的硬漢越野車已經(jīng)不再是人們的寵兒了，人們迫切需要一輛既能夠省油，造型又時(shí)尚，而且越野能力也足夠強(qiáng)的家伙來補(bǔ)充到這個(gè)市場上，而聰明鈴木打造的超級維特拉正好符合這一需求，成為時(shí)下新寵也就并不奇怪了。

　　我們曾經(jīng)測試過08款的四驅(qū)版超級維特拉，它漂亮的造型，出色的做工和不錯(cuò)的性價(jià)比給我們留下了很深的印象。它可是真正的硬漢子，不是那些轎車底盤改一改打造的娘娘腔，配備了分動(dòng)箱和獨(dú)立后懸掛。雖然它的越野能力給我們留下了很深的印象，不過稀松的動(dòng)力，糟糕的音響系統(tǒng)和不太舒服的座椅則是它的幾大負(fù)面消息。

　　聰明的鈴木顯然聽到了人們的這些意見，09版的超級維特拉就這幾個(gè)方面進(jìn)行了全面整改，最大的特點(diǎn)就是對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升。在國內(nèi)市場上，新款維特拉的動(dòng)力從1.6和2.0提升到了現(xiàn)在的2.4和3.2，從而使頂配版達(dá)到了224馬力的最大功率和284牛米的最大扭矩。

　　我們測試的這款五座09款維特拉剛剛行駛了2500公里，屬于2.4的頂配版，并且配備了四檔自動(dòng)變速器，兩輪驅(qū)動(dòng)車型。雖然這并不是最能代表超級維特拉特點(diǎn)的車型，但它的價(jià)格卻是最接近主流區(qū)間的一款，而且對于時(shí)下的緊湊型SUV來說，公路馳騁還是它們的主要任務(wù)所在。