不加渦輪我也狂燥！體驗十代斯巴魯翼豹2.5i

　　（來源：XGO汽車網(wǎng)）

　　如果超人也有汽車，那么很有可能會是一臺斯巴魯翼豹，因為它最適合：標(biāo)準(zhǔn)型翼豹相當(dāng)?shù)驼{(diào)，而且價格相對便宜，不過它最終變種成了噴火的 WRX STI。

　　三菱蘭瑟也是這么做的，尤其是現(xiàn)在在加拿大發(fā)售的Evolution版本更是如此，不過斯巴魯卻有著一項三菱所不具備的訣竅：那就是無論哪種等級的翼豹，都配備了全輪驅(qū)動。

　　2008款翼豹已經(jīng)來到了第三代；上一代車型是前車頭造型“從飛機(jī)獲得靈感”的設(shè)計，這款車型曾經(jīng)給予B9馳鵬（Tribeca）及2006款翼豹以重?fù)簟Ｎ蚁矚g這款車比較怪異的造型，不過這款車的車鼻有些太平淡無奇了。

　　一些同事們也都證實了我的測試車2.5i掀背車車尾設(shè)計是相當(dāng)令人驚訝的，不過我喜歡。轎車與掀背車共享了同樣的車頭設(shè)計，不過掀背車的車尾卻用白色的三角形車燈換下了轎車的傳統(tǒng)型尾燈，營造出完整的線條，穿過車身的尾部，并且向前延伸掃過側(cè)翼。一般情況下，我不太喜歡清晰的尾燈鏡，不過它們比紅色的尾燈要更適合這款車型，尤其適合我車上的超亮“世界拉力賽專用珍珠藍(lán)”金屬漆涂裝。

　　2.5i的名字是引自它的動力系統(tǒng)——2.5升自然吸氣（另一款WRX車型還添加了渦輪增壓器）水平對置四缸發(fā)動機(jī)。它可產(chǎn)出170馬力及170磅-英尺扭矩；咆哮著加速度可以使駕駛的愉悅貫穿于整個駕駛過程之中。默認(rèn)的傳動系統(tǒng)為五速手動傳動，不過我的測試車裝備的是可選的帶手動變速模式的四速自動變速，這個傳動系統(tǒng)本應(yīng)該用上一個額外的齒輪。讓它自主支配，則會有頻繁的變速，哪怕是對油門的輕輕一踏。與公布的耗油數(shù)據(jù)：城市10.4和高速7.5所不同，我所測得的平均數(shù)據(jù)為9.3升/100公里。

　　我的車還有選擇性的運動套件，增加了四個碟式剎車、制動輔助、穩(wěn)定性及牽引控制以及16英寸合金輪圈，此外還有霧燈、風(fēng)擋雨刷、除冰裝置、皮革包裹方向盤、可加熱電動座椅和高級六碟CD立體聲系統(tǒng)。當(dāng)它升級到五速后，運動套件還會包括一套坡道駐車系統(tǒng)。

　　與所有斯巴魯?shù)能囆鸵粯樱�翼豹的“左右對稱”全輪驅(qū)動并沒有訴諸于扭矩分配，而是把所有的動力傳動系統(tǒng)部件都相等地安排在汽車縱軸兩側(cè)。在絕大多數(shù)駕駛情況下，翼豹為60/40分偏前部，不過可以將50%轉(zhuǎn)移到后軸之上。

　　與全輪驅(qū)動系統(tǒng)的布局相聯(lián)系，短尾掀背車的款式也同時給予了這款車型比轎車更好的平衡性，這也是2008款WRX STI設(shè)計成嚴(yán)格的掀背車的原因，很顯然是依照競賽駕駛者們的要求而做的。

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　　但盡管如此，狂熱者們也不會被這款新的翼豹車型所擊倒，因為它比起前一代車型更溫和也更順從。

　　這是一個針對大市場的車型，這同時也意味著它要在量上與諸如豐田、本田、雪弗蘭以及三菱這類的廠家來進(jìn)行競爭，在這方面它總體做得不錯；不過，如果以全輪驅(qū)動來衡量價格的話，那么它的價格與版塊中的其他車型相比還是相對較高的：它的掀背車起始價格為21,595美元，而其他廠家生產(chǎn)的相同型號的四缸車型起始價格都在20,000加元以下。

　　運動性的規(guī)模有所收斂會被更多主流受眾所接受；作為日常交通工具，這是一款不錯的小車，我十分享受充分駕馭它的樂趣。它的操控在這一版塊中仍然算是較為犀利的，轉(zhuǎn)向也是又緊又平。

　　車內(nèi)的改造工作仍在繼續(xù)當(dāng)然，它可算得上是長期遲到了。最近一代的翼豹總是讓我覺得所有錢都花在了動力系統(tǒng)上，所以留給內(nèi)飾的就所剩無幾，結(jié)果造成車內(nèi)給人廉價的感覺，而且硬塑料讓人覺得過于沉重。

　　我的測試車怎么看也不像是花了26,000加元（約合人民幣17.47萬元）的價格，不過事實上它要好得多，大規(guī)模儀表板、更為緊湊的造型和更高品質(zhì)的金屬內(nèi)飾。它總體上非常舒適，并能給后排乘客提供一個相當(dāng)不錯的腿部空間，雖然坐久了墊子會變硬。但以這種價格而言，輕薄似錫般的車門和行李箱蓋還是讓人覺得太過廉價。

　　儀表群在晚間會發(fā)出紅光，不過唯一的背光是在駕駛員一側(cè)的車門處，而且只限于駕駛員的窗戶和車門鎖。中央控制區(qū)簡單明了，不過更大號的暖風(fēng)開關(guān)可能會使它們在戴著手套的冬季天氣里更容易操作。小件物品儲物格很好，有巨大的車門袋和變速桿前方的儲存架；立體聲的輔助插座藏在中央控制箱里，所以可以欣賞iPod而免去電線的妨礙，但是我對加熱座椅控制鍵有小小的牢騷，因為它是折在中控臺下面的，所以很難觸及。

　　當(dāng)你想搬著東西到處挪動的時候，掀背車的構(gòu)造就顯示出優(yōu)點。當(dāng)座椅立起時載貨空間有80厘米長；此外，座椅可以很輕松地折起，將可用空間增至153厘米的長度。買斯巴魯車系的人大多比較魯莽,并且我懷疑新款2.5 i會和它們有所共鳴；如果不是STI，那么也會有一部分中堅駕駛都會將車輛升級至WRX。

　　不過在普通駕駛者中間，還是存在一個巨大的市場的，這些人只想每天晚上開上車能夠踏踏實實地載著他們從辦公室到家。而這一部分人也正是2.5i所指向的對象，它正中目標(biāo)。它的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競爭對手，不過在動力上的內(nèi)容足以彌補(bǔ)這些；考慮到它的強(qiáng)項要超過其弱點，所以它還是值得購買的。