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不僅性能、還要實(shí)用新翼豹WRX

2008-03-24 08:42 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

  被性能車迷封號(hào)為「平價(jià)跑車」的斯巴魯 Impreza,當(dāng)初引進(jìn)GC8時(shí),以其強(qiáng)悍的加速能力、優(yōu)越的操控以及便宜的售價(jià)而深受性能車迷的喜愛,不過車迷們對(duì)它最大的批判就是過於簡單的內(nèi)裝,因此絕大多數(shù)的買家說穿了只是為了其強(qiáng)勁的動(dòng)力而購買,想一圓「疾速貼背」的跑車美夢。但如今全新的Impreza WRX不僅跑得快,更快得格調(diào)十足。

新翼豹

  整體視覺雖然柔化許多,但若將某些部份分開來看,New Impreza仍充滿霸氣。

新翼豹

  一開始還真看不慣New Impreza的全新外觀,我想這最主要還是來自於柔性化的車頭及尾廂造型,但自細(xì)端詳之後,則能發(fā)現(xiàn)它做了許多的努力,因此若以一款全新車型來檢閱它,New Impreza肯定能獲得高分。

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  雖然Subaru將改款後的Impreza列入掀背車行列,但實(shí)際上體形類似Mazda 3 Sport。

  Impreza車系過去均采房車及旅行車型兩種,改款後首次采用掀背車型,并取消原本的兩種車型,主要為結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn),誓言帶給車迷全新感受及定位。但對(duì)於全新的外觀扮相,除了死硬派性能迷有微詞外,大多數(shù)的車迷皆是予以正面的肯定,尤其整個(gè)外觀質(zhì)感的呈現(xiàn)以及鈑件組裝品質(zhì),確實(shí)有十足長進(jìn)。

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  保桿下方設(shè)有小型分流器,看似額外加裝套件,實(shí)為保桿一體成型。

  在New Impreza上可以看到多項(xiàng)主流的元素加諸其中,其中包括燻黑投射式頭燈(近光燈為HID)、注重實(shí)用的掀背車型以及LED尾燈,同時(shí)在車頭及車尾處也以鉻材質(zhì)適量點(diǎn)綴,整體質(zhì)感大幅提昇。

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  Advan A10抓地力充足,但碾地聲大過平靜的引擎聲浪。

  New Impreza WRX仍使用2.5升水平對(duì)臥引擎,動(dòng)力輸出為230hp及32.8kgm,帳面上的數(shù)據(jù)差異細(xì)微,改款的重點(diǎn)在於依據(jù)該車的定位,調(diào)整出最佳的馬力、扭力峰值,同時(shí)維持最大的輸出,期望減少過往性能車的死硬派印象,成為一部市場層面更寬廣的高性能日常用車。

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  重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)仍走硬派風(fēng)格,但加入大面積的金屬飾板提升質(zhì)感。

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  造型看似強(qiáng)悍的桶型座椅,其實(shí)舒適度頗高,但包覆性不足。

  新車的最大馬力值出現(xiàn)在5200rpm,較過去提早400rpm;另外扭力峰值更大幅提前至2800rpm(以往為4000rpm),可看出設(shè)定上注重一般用車所需,就連離合器都輕腳的令人訝異。New Impreza WRX與現(xiàn)行渦輪車一樣,幾乎沒有所謂的渦輪遲滯現(xiàn)象,起步後漸漸加深油門,只見時(shí)速隨著轉(zhuǎn)速持續(xù)上升,整個(gè)過程十分順暢。只要檔位正確,瞬間大腳油門時(shí),動(dòng)力的涌出變得激進(jìn),由於排氣量達(dá)2.5升且扭力曲線下修1200rpm,無論任何檔位,只要轉(zhuǎn)速超過2000rpm,便能對(duì)油門產(chǎn)生直接的加速反應(yīng)。

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  2.5升渦輪引擎原本屬高轉(zhuǎn)速特性,經(jīng)過改款的調(diào)校後,已將輸出峰值提前許多。

  四輪驅(qū)動(dòng)的Impreza車系向來以操控極限高著名,在相同系統(tǒng)的輔助下,新車型非但沒丟前輩的臉,連懸吊吸震及阻尼配置都更加出色,上一代粗獷的路感已不復(fù)在,從此點(diǎn)可以證明,新一代Impreza WRX已經(jīng)找到未來的方向,朝族群更多、市場面更大的日常用車前進(jìn),飛快的加速及操控穩(wěn)定,則成了最大的附加價(jià)值!

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  懸吊以舒適為主,這讓Impreza WRX在下坡時(shí)側(cè)傾稍嫌嚴(yán)重。

  New Impreza WRX於山道中呈現(xiàn)的并非刁鉆表現(xiàn),而是一股信心十足的高度穩(wěn)定性。 大馬力的它完全無懼於上坡路段,彎道更是其強(qiáng)項(xiàng),只要抓好四驅(qū)車該走的途徑,Impreza WRX便可滑順的通過,雖然仍帶有稍微的推頭,但在后LSD差速器的輔佐下,后輪會(huì)以差速的方式,將車頭向彎內(nèi)推回。

  Subaru聰明的將Impreza轉(zhuǎn)型,改以精致外觀、實(shí)用車型及舒適路感為主打,朝高性能、高實(shí)用性的鋼炮出發(fā),無疑是期望吸引更多消費(fèi)者購入,而Impreza WRX也的確做到了,直接將性能區(qū)塊留給各方面更均衡的STI,但搭配自排變速箱的Impreza WRX,應(yīng)該更能符合對(duì)於日常用車的需求。

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