很強很暴力！首試斯巴魯新一代森林人

　　它的特長是高速公路、城市道路和山區間奔跑，具有一定越野能力的高性能機器，你會想到什么？Wagon還是SUV？斯巴魯森林人一個非常像Wagon的SUV是否能符合這個要求。經歷了十年發展，斯巴魯森林人堪稱經典車型，已經給人十分深刻的印象，但是當你看到新一代森林人的時候，你會發現已經不是那個熟悉面孔的森林人了。

　　如果你只看新一代森林人的前臉，那么給你的感覺僅僅是改裝了新一代翼豹中網的翻版車。其實新森林人這么做的原因是為了與同品牌其他車型風格更加統一，更加強調這一代家族的血統。

『新一代斯巴魯森林人的尾部』

　　從側面看新森林人線條更加突出SUV的模型，而不像以前看起來更像Wagon，黑車窗邊框和B柱、C柱使側面車窗更加簡潔，整體感更強。并且腰線在后側窗部位上挑，搭配粗獷的輪眉，運動感更加強烈。

『新一代斯巴魯森林人的側面』

　　尾部較上代相比有了明顯的變化，新款森林人的造型已經脫離了前兩代車型方方正正的風格，變得流暢圓潤了一些。很顯然森林人這次換代絕不再是小改款，而是重新設計的。

『新一代斯巴魯森林人的輪圈』

　　渦輪增壓型的森林人將采用17吋規格為225/55R17的輪胎，懸掛部分新森林人采用了連桿支柱懸掛，具有結構簡單，質量輕，響應速度快的特點，但這種結構能夠提供的支撐力有限，使得使舒適性大打折扣。但是在車身側傾時懸架的支撐力主要靠上下兩個支柱來承擔，而并非減振彈簧，因此可以將彈簧調校得比較軟，在直線行駛時可以獲得較好的舒適性。

『新一代斯巴魯森林人空間』

　　新森林人依舊是5座的設計，但是乘坐空間方面會比老款的更加出色，后排座椅同樣可以按40/60或整體放倒，使行李箱空間得到進一步拓展。很多緊湊SUV車型在換代的時候往往會大幅增加車身尺寸，而新款森林人看上去比老款要大一些，但基本保持了過去的身材，沒有過多增大。

　　新森林人提供兩種顏色的內飾供消費者選擇，造型完全一樣，與新翼豹如出一轍。采用了更多流暢的曲線，深淺搭配金屬質感的裝飾，比老款時尚了許多。

『發動機不同內飾不用，但可以互換』

『新一代斯巴魯森林人的儀表盤』

　　斯巴魯森林人的黑底白字紅圈裝飾的儀表盤，晚上看起來讓人感覺十分舒服。三個圓形儀表也并不是普通的圓形，而是層疊的半圓，細看只有轉速表是圓筒狀。

『SI開關調節可以讓森林人適應各種路面』

　　SI-DRIVE的車動力學控制系統讓森林人可以適應各種路面，intelligen智能模式，可以讓動力控制更多的去適應路況。而運動和極度運動模式則可讓森林人輸出更強的馬力，來提升加速性。

『兩款發動機可選：2.0T和2.0發動機』

　　日規的森林人，采用了全新的自然吸氣2.0升水平對置發動機。6000rpm可以輸出146馬力，3200rpm可以輸出141磅/英尺的扭矩。而美規的2.5升發動機與日規的能力大體相同，只是提升了7馬力，2200rpm-6600rpm的扭矩輸出得到增強。同時，修改過的日規2.0T發動機則可提供5600rpm輸出227馬力，2800rpm可以輸出235磅/英尺的能力。渦輪工作時間點在2500rpm到6000rpm，0-96km/h加速時間只要5.5秒。

『新一代斯巴魯森林人的跑姿』

　　新森林人在急轉變線時車身響應相當靈敏，當時車速從100km/h減速至60km/h過彎時，輪胎與地面的摩擦發出了刺耳的尖叫，車身雖然側傾嚴重，但沒有出現側滑現象。自調水平裝置可以在車輛因裝載貨物多而自然下沉時自動觸發，啟動后開始自動調節車尾高度位置，保持合理的離地間隙。

『新一代斯巴魯森林人的跑姿』

　　從翼豹開始斯巴魯車中最大的遺憾就是四速的自動擋。所以四速的變速箱的森林人也肯定是落后這個時代了。相比五速手動損失效率近15%的四速自動擋。斯巴魯似乎告訴消費者，只有開自動擋才能完全征服我。而喜愛手動檔的消費者也只能等2010年斯巴魯的手動變速箱了。

　　新一代森林人是一個非常優秀的繼任者，2.0T的發動機讓人難忘，5.5秒的加速時間，非常沉穩的底盤，完全繼承了森林人家族的血統，雖然它是SUV但是駕駛起來，就像跑車一樣順暢。

『新一代斯巴魯森林人的跑姿』

　　雖然現在還沒有正式的價格出現，但可以肯定是的它面對的將是本田、三菱和日產的相應SUV車型。在我跟朋友聊天的時候也會經常提起新一代森林人，當他們看到新一代森林人后的感覺都是So Good So Big。

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