東瀛勁風--試駕斯巴魯全車系

　　公路賽手--力獅

　　力獅是現(xiàn)在斯巴魯轎車家族的大當家，大小屬于中級車范疇，車型有三廂轎車和掀背旅行車兩款。傲虎Outback是和它同平臺的轎車和SUV的雜交車型。力獅車系問世于1989年，現(xiàn)在的04款力獅實際是去年9月份改款的力獅第四代傳人。

　　力獅在外觀上突出了運動氣質，雖然算不上咄。出逼人，但比起只能用平淡無華來形容的上一代造型，已經(jīng)有很大突破，，實際視覺效果不俗。內飾也體現(xiàn)出設計師對運動風格的精準理解，黑色是視覺上非常干凈利落的深色內飾釣主色調，進一步提升運動感覺啲只有不會分散駕駛注意力的鍍鉻裝飾，浮華的桃木在這里無容身之處。 出口到中國的力獅，可選擇2.5和3.0兩種排氣量的發(fā)動機，分別為水平對置四缸和水平對置六缸。2.5門己備4擋自動變速箱并帶有手動換擋模式，擋位采用了階梯形設計厶力獅的變速箱掛擋，時幾乎感覺不到震動，非常柔順。怠速時，水平對聾，4缸發(fā)動機的嗓音很小。掛入D擋出發(fā)，油門的a向應很靈敏，發(fā)動機表現(xiàn)得也很歡快，轉速迅速提高，起步時的推背感雖然不是很強烈，但也能讓駕駛者感到有比較充足的動力儲備。持續(xù)踩油門，力獅能很快的加速到時速170公里，并且發(fā)動機和輪胎的噪音都不大，只有一些風噪。

　　四輪驅動的力獅在轉向時表現(xiàn)很中性號在兩條高速公路交界處的匝道上5力獅依舊能以110公里的時速通過，表現(xiàn)出非常好的穩(wěn)定性。

　　力獅的售價可能比國產(chǎn)升級車貴了將近門0萬元，可能很多人會因此選擇其他的車型，但獨特技術，所造就的卓越行駛性能，良好駕控感覺卻是其他同級車所不能替代的。

　　坡道之王--森林人

　　森林人(Forestetr)與翼豹(Impreza)是共享平臺的，并采用富士一貫的四輪驅動。它看上去更像是一款SUV，有著高強度的承載式車身和四個獨立懸掛的車輪。這為汽車在質量和舒適性方面提供了雙重優(yōu)勢，也是森林人最引人注目的品質。而它的懸掛系統(tǒng)也具有值得稱贊的靈活性，在任何情況下都可以提供出良好的舒適性，甚至包括越野的狀態(tài)。而同價位的任何越野車都無法表現(xiàn)出森林人這種水平的平穩(wěn)性。森林人最大的優(yōu)勢之處還是它的路面表現(xiàn)也不會因此受到影響，雖然汽車車身的確會出現(xiàn)一些明顯移動，但是它們受到精確的減震系統(tǒng)良好的控制。

　　為了具有更出色的靈活性，其對源自翼豹的2升4缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機進行了一定的改造，但還是提供了130千瓦的最大功率和245牛米的最大扭矩，發(fā)動時的轟鳴聲更是典型的富士車旋律。這個發(fā)動機被配以一個4擋的自動變速箱，它可以使汽車在不到9秒鐘內便能從0加速到100公里／時，對于一輛四驅車來說，這應當是相當不錯的成績了!汽車的最大速度則接近195公里／時。

　　在很多方面富士森林人都是很有個性的，順為很少有四驅車能在公路上如此得心應手，同樣又很少有普通的SUV這樣輕松地進行越野。一輛在我們看來非常適合于水平不一的中國公路的汽車，有著寬敞的舒適性、高效的性能、良好的硬度和出色的視野，一輛穩(wěn)重而又值得注目的汽車！