親臨日本SUBAEU試車場-試駕富士各款車型

　　傲虎

　　作為同一平臺的不同車型，傲虎和力獅可謂是一對兄弟。從正面看，傲虎的前臉與力獅非常像，只是高了一頭，另外發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的兩臺折線增加了力量感。在試駕的過程中，發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)以下時，噪音和振動都很小，駕駛艙內(nèi)基本感覺不到，油門反應(yīng)也不是特別靈敏。但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后，就會感覺到力量源源不斷涌出，頗有老虎發(fā)威的狀態(tài)。

　　長／寬／高(mm):4730／1770／1454

　　軸距(mm):2670

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.4

　　整備質(zhì)量(kg):1545

　　發(fā)動機(jī)排量(mL):3000

　　最大功率(kw／rpm):180／6600

　　最大扭矩(Nm／rpm):297／4200

　　最高車速(km／h):2240－100km／h

　　加速時間(s):8.5

　　百公里油耗(L):9.8

　　森林人：坡道之王

　　森林人于1997年2月首度在日本面世，這是斯巴魯生產(chǎn)的首部輕型SUV。在環(huán)形跑道上，對其并沒有留下很深的印象。但體驗(yàn)過其爬坡后才真正感到“坡道之王”的稱號絕非浪得虛名。

　　在一個擁有數(shù)十年駕齡的駕駛員操控下，森林人在一個面積很大的20度左右的斜坡上，試車員用森林人在上面畫著“∞”符號。甚至還在45度的極陡坡上急速前進(jìn)或倒車，這些情況下車身最容易側(cè)傾過大而失控，高大的SUV還很容易出現(xiàn)側(cè)翻。但森林人出色地完成了這些驚險動作。森林人不但發(fā)動機(jī)重心低、整車重心也低的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)不言而喻。