【試駕】富士八代黑色翼豹IMPREZA WRX

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試車地點	廣州	試車時間	2004-02
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	廣州富士SUBARU專賣店	試車人員	科科/速馬/可樂貓/TAXI
試駕車型	富士 翼豹2003款	市場報價	凈車價：￥399800.0 包牌價：--
編輯短評	√：2.0升“轎車”可提供200匹以上馬力，水平對向引擎，全時四驅(qū)，操控一流，車架等整車技術(shù)含金量高。
	×：開慣手動擋的也不一定能熟練控制，單離合片設(shè)計行程短，有利有弊，視購買者用途。

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　　富士曾于2001年推出改良版Impreza，除了身型上的“修葺”之外，圓形車頭大燈的大膽“暴眼”設(shè)計，在當時得到兩極化反應，有些人絕對革新，有些人則認為太“滑稽”，有損其性能型跑車的形象。這促使制造商趕緊重新整合，終于在去年底推出2003年版的全新設(shè)計。進行改良的Impreza車系包括1.6TS 轎車、休旅車、WRX 2.0，以性能跑車版的WRX STi。 　　這次測試的就是WRX 2.0-手動 版本。

　　富士翼豹IMPREZA于1992年11月誕生，至今已發(fā)展至第八代。其中，WRX的設(shè)計已接近世界拉力賽WRC的戰(zhàn)車水準。目前在日系車中，只有富士采用水平對向式引擎。另一項引以為傲的就是AWD（全時四驅(qū)）技術(shù)，AWD的眾多優(yōu)點自不贅言，不過因成本較高目前使用全時四驅(qū)AWD的轎車還是較少。 　　與第七代不同的是，新改良的Impreza有著一種震懾人的兇悍，最顯眼的便是那組全新的車頭大燈組合，具備了跑車的該有的條件（跑車就應該是這樣的嘛），給予車子更強的照明度。這大概是因為富士一改過去的做法，在設(shè)計改良版Impreza時，結(jié)合了富士世界賽車錦標賽（World Rally Championships，簡稱WRC）賽用車設(shè)計小組，同時進行研究、設(shè)計與測試，因此新改良版Impreza車系，不管在內(nèi)外部設(shè)計、性能、操控和安全各方面，都承傳了富士在WRC的傳統(tǒng)。

　　車子在外型上最突出的應該是引擎蓋空氣進氣口，革新版的通風口處加大加長了，促進引擎的散熱功能，提升了車子的動力。

　　車子的外型也在其他細節(jié)方面進行修飾，包括車后燈組合、大尺寸的單尾排管等，都襯托出車子的非凡氣質(zhì)。車前防撞桿還加了擾流器和車子兩旁的整流翼，調(diào)節(jié)經(jīng)由車子兩側(cè)的氣流，促進空氣動力。

　　新的Impreza不僅在外型設(shè)計上取勝，還延續(xù)了上一代細致的內(nèi)部設(shè)計。新設(shè)計的前桶形座椅及尾座均采用高級防滑布料，不僅乘坐舒適，就算在高速轉(zhuǎn)彎情況下，前后座乘客也能安穩(wěn)地享受飛馳的樂趣。

　　獨一無二的水平對向引擎 　　這具富士引以為傲的水平對向引擎是獨一無二的，它具輕量化、高剛性、低重心及運轉(zhuǎn)暢順的優(yōu)勢，而噪音、廢氣排放、耐用性都達到了全新的公路用車標準。配上AVCS（可變氣門系統(tǒng)），高中低轉(zhuǎn)都有適合的表現(xiàn)。同時，它還配有一個大型的鋁合金中冷器來降低進氣的溫度。除此之外，通過儀表臺左下方的一個按鈕可對中冷器進行噴水強制冷卻。 　　在日系車中，目前只有富士采用水平對向式引擎。水平對向引擎（HORIZONTALLY-OPPOSED ENGINE）確有許多設(shè)計上的優(yōu)點與特點，左右對向的活塞運動有時被稱為“BOXER”。而直列與V型排列的引擎幾乎無法做到完全對稱的動力輸出特性。水平對向引擎早于1965年出現(xiàn)，而富士重工最先采用的是當年的富士1000車型，但當時是前輪驅(qū)動，自此，該技術(shù)被發(fā)揚光大。 　　一輛5速手排的跑車，鋁質(zhì)油門和離合器及銀邊計速器轉(zhuǎn)數(shù)表。方向盤也握感十足，讓人感受濃烈的跑車味道。這輛性能高超的跑車Impreza WRX，靜止時的低吟，猶如蓄勢待發(fā)的猛獸；進“牙”踩油門，猛獸即刻咆哮怒吼起來。 　　Impreza WRX手控版，從靜止到100公里加速只需6秒，以一輛2升容積引擎的車子有如此的數(shù)據(jù)，都是令人贊嘆的數(shù)字。

　　在富士制造WRC賽用車的信念中，一輛車子的駕駛、轉(zhuǎn)彎和制動，是車子最重要的部分。如果一輛車能在這三個方面都超越其他車子，便可進入世界最佳車子之列。 　　WRX便體現(xiàn)了這三方面的特色。WRX的四輪驅(qū)動功能，不論是在什么狀況的路面上，都有出色的貼地性能以及平衡能力。在平路上行駛非常安穩(wěn)，加上強化的懸掛系統(tǒng)，使到車子對路面狀況非常敏感，有很好的扭力分配。即使在急轉(zhuǎn)彎時也是四平八穩(wěn)，不會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。 　　剎車系統(tǒng)方面，WRX采用的是著名意大利品牌Brembo制動系統(tǒng)。新改良的Impreza車系各個型號都裝置有電子制動力量分布系統(tǒng)，有效地減少制動距離。

　　在安全規(guī)格上，車子配備了附4頻道感應器及ABS防鎖死剎車系統(tǒng)、TCS巡跡系統(tǒng)、車門內(nèi)置防撞桿、前雙安全氣囊及側(cè)安全氣囊等，都維持一貫高要求的安全標準。 　　這次富士還推出一系列“更多動力、更有負責感”的宣傳標語，提高駕車人士的公路安全意識。車子也確實有不少裝置來幫助灌輸這個訊息。車座裝置的安全機械部件，不幸遇到車禍時，前車座會自動向內(nèi)凹進，頭墊則會自動向前移，保護乘客頭部。在沒系好司機安全帶的狀態(tài)下，車子若行駛超過某個速度，安全帶訊號便會響個不停，直到你系好為止。

[ PCauto綜合點評 ]
外型	★★★★
內(nèi)飾	★★★☆
動力性	★★★★☆
操控性	★★★
制動性	★★☆
工藝性	★★☆
平穩(wěn)性	★★★
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

[優(yōu)點] 2.0升“轎車”可提供200匹以上馬力，水平對向引擎，全時四驅(qū)，操控一流，車架等整車技術(shù)含金量高。 [缺點] 開慣手動擋的也不一定能熟練控制，單離合片設(shè)計行程短，有利有弊，視購買者用途。

歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題，編輯會為大家解答。