Ready to Fly─薩博9-3 Vector敞篷試駕

　　1950年SAAB首席設計師Sixten Sason，以92車系為基礎手繪出第一部SAAB敞篷車的草稿。1983年SAAB在當年的德國法蘭克福車展，推出由SAAB 900雙門轎跑車衍生而來的 900 Convertible敞篷原型車。1984年900 Convertible正式量產，接著專屬於SAAB敞篷 車的銷售傳奇變揭開序幕。2003年全新9-3 Convertible登場，相隔五年後的今日，矗立在我們眼前的是外觀與動力更為精進的SAAB 9-3敞篷車小改車型。

　　車側線條流線，揚起的車尾兼顧空氣力學與設計美感。

　　2007年11月底，SAAB趕在年底臺北國際車展前發表了一系列嶄新改款車型。全新登場的 SAAB 9-3全車系包括：四門轎跑車Liner 2.0T、Vector 2.0TS、Aero2.8TS；五門轎旅車 Sport Combi Liner 2.0T元、Vector 2.0TS、Aero 2.8TS；與敞篷車Vector 2.0TS、 Aero 2.8TS，另外加上一款首次引進的柴油車款Liner 1.9TiD售價新臺幣173萬元，多款車型提供車主最多元的選擇。本次試駕車款，為擁有冰藍色外觀的Vector 2.0TS敞篷車型。

　　對於SAAB的第一印象便是渦輪引擎，其行云流水的引擎運轉精致度，在2007年底的SAAB 9-3柴油車型試駕時，便已留下深刻印象。但現在對於這個來自瑞典這個充滿神秘色彩國度的SAAB，敞篷車的精湛造車工藝更是深植我心。

　　瑞典全國有近10萬個湖泊、海岸線長達1,680哩，獨特的地形加上特有的文化，使其孕育出許多辨識度極高的國際品牌。舉凡臺灣耳熟能詳的手機品牌ERICSSON（現與SONY合并為SONY ERICSSON）、IKEA家俱，甚至前陣子來臺灣舉辦演唱會的ABBA合唱團都是Made in Sweden；至於汽車品牌包括SAAB與VOLVO都來自這北歐國度。

　　不得不說，SAAB每部車型都有其專有的設計語匯貫徹其中。無論是四門房車、Sport Combi旅行車還有本文的Convertible敞篷車，每輛車都有其個性；開著它於路上奔馳，不僅僅是一輛四輪的交通工具，更是在享受生活。如果說每輛SAAB都有其個性，浪漫唯美的9-3 Convertible敞篷車型絕對是個中翹楚。

　　全新SAAB 9-3敞篷車系僅區分兩種等級，分別為Vector 2.0TS與Aero 2.8TS兩種車型配置。本次試駕車型為Vector 2.0TS車款，動力系統搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力210hp/5300rpm、峰值扭力達30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排變速系統，起步加速0-100km/h為9.5秒，安全極速可達225km/h。

　　敞篷車給予人的印象，一向等同於時尚、魅力與有品味，SAAB 9-3敞篷車型同樣不例外。即便SAAB在臺灣的市場表現，不以大量銷售為主要目的，但其獨有的品牌形象始終在臺灣占有一席之地。

　　2003年SAAB推出了以9-3 Sport sedan為基礎，所衍生的全新9-3敞篷車型。在造型上，9-3敞篷車型呈現出更為動感流暢的曲線。除了美以外，9-3敞篷更多了分運動氣息。

　　外觀更為Sporty吸引年輕族群

　　車頭部份：引擎蓋、前葉子板、水箱護罩、氣壩、燻黑式頭燈，車側則改變了車門與車門把手、側裙，車尾則變動了後保桿氣壩、煙燻式冰塊尾燈等，嶄新的風格設計令人眼睛為之一亮。

　　關篷時，9-3敞篷是一輛成熟穩重的雙門轎跑。當它開篷時，路上行人的目光無不受其所吸引，因為此時的它是一輛風情萬種的敞篷車。坐進車室，類飛機座艙的空間鋪陳，完全傳遞了以設計飛機起家的悠久歷史。

　　駕駛座仍充滿飛機座艙的設計語言

　　1937年時的SAAB，是一間專為政府制造飛機的制造廠。隨著時代變遷與物換星移，1969年SAAB與SCANIA-Vabis車廠合并為SAAB-SCANIA集團。自此汽車工業注入了新活血，SAAB亦將飛機工業的設計概念部份移植至內裝車室的設計中。

　　舉凡冷氣出風口、中控臺儀表板、與鑰匙插孔的位置都能嗅到那麼些飛機駕駛艙的味道。簡潔的中控臺儀表板，定心一看可以發覺它的角度是圍繞著駕駛而定型。沒有過多的按鍵，每個按鍵都設計在駕駛最就手的地方。

　　設計理念以安全為依歸

　　更貼切點形容，手握著方向盤你就能掌握整輛車的所有細節。Vector敞篷車型內裝所搭載的多功能方向盤，整合了音響、藍芽無線通訊與換檔撥片。車主駕車時，只需專注於眼前的路況，大幅增加行車安全性。

　　Vector敞篷車型內裝搭載的真皮跑車座椅，不僅是觸感還是包覆性都具有一定的水準。雙區域自動恒溫控制系統，則讓主副駕駛座能擁有不同的溫度設定。坐在後座，關篷時頭頂的空間有些局促，但膝部空間出乎意料的寬敞；加上包覆性十足的座椅與後座冷氣出風口的設定，不管是前座還是後座，全車的乘員都獲得同等級的尊重。

　　20秒內完成開蓬動作

　　接著就是拿手好戲－開篷了！坐在駕駛座上，透過設置於中控臺左側的電動開關，軟頂敞篷可在20秒內完成整個開篷的動作。切記！啟動前可得先確定後廂保持凈空的狀態。如果後廂有物品，系統可不會乖乖的讓敞篷開啟，因為一切的設定以安全為最高指導原則。

　　在內裝設計上，要說最具有飛機座艙的設計概念部品，當屬夜用儀表板了。車主只要按下中控臺左側的NightPanel按鈕，儀表板上的資訊僅會留下時速表的照明燈，其余包括油量表、引擎轉速表、Turbo指示表等指針完全歸零且燈源完全關閉。按下NightPanel按鈕，車主只會在儀表板上看到時速表的相關資訊，為的就是讓車主於夜間行車能更專注於眼前的路況。

　　海天一色，即便陽光如此炙熱，仍要享受開篷的優越感。開著9-3 Vector敞篷沿著北海岸奔馳、風自臉龐輕拂而過、雙手握著方向盤，這才是享受人生該有的態度。

　　9-3 Vector敞篷車身尺碼長寬高為4647×1780×1437mm、車重為1639mm，軸距為2675mm。底盤采用與9-3 Sport Sedan的相同技術，大幅提升了駕駛樂趣。動力系統搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力210hp/5300rpm、峰值扭力達30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排變速系統，起步加速0-100km/h為9.5秒，安全極速可達225km/h。

　　開起來的感覺如何？我會說順暢極了！試駕的路段包含了高速公路、市區道路與坡道起伏的山坡路段。關篷時，引擎高速運轉時的聲音相當安靜。引擎轉速約莫來自3000rpm時，引擎才會發出些微的運轉聲，聽起來的感覺真的就像飛機渦輪引擎的聲音，很順耳也很特別。

　　9-3 Vector敞篷車型所搭載的五速手自排變速系統，提供一般D檔、手排M模式與新增的S運動模式。30.6kgm的峰值扭力約莫於2000rpm時便逐漸涌現，高峰值介於2500-4000rpm之間，如此的動力數據已足夠應付臺灣的各種路段。

　　換檔撥片完整傳遞駕駛者意念

　　逮到機會看到那短暫的超車空檔，D檔模式下重踩油門的Kick-Down反應已經較一般汽油車更快。在D檔模式按下中控臺上的S運動模式按鍵，這時引擎轉速會維持在2000rpm上下；整體的感覺為動力輸出感覺更飽和，當然加速的反應也更為迅捷。

　　將排檔切至M模式，車主除了可藉由排檔桿做檔位升降的操作，還能藉由換檔撥片來直接操控檔位選擇。我不是一位吹毛求疵的駕駛，在M模式下藉由換檔撥片操控升降檔時的反應，變速箱反應相當靈敏。我想這就是每位SAAB車主何以對SAAB如此死忠，因為它低調的品牌精神，其實蘊含著無限的操控樂趣。

　　SAAB對安全掛保證

　　對於敞篷車，我想車友們最在意的就是安全性了。被動安全方面：9-3 Vector敞篷車型全車搭載四具防護氣囊；被動安全輔以雙前坐的主動式頭枕〝SAHR〞，則提供前座乘員更完整的防護。根據實際測量顯示，裝置〝SAHR〞將有效避免當車輛遭受撞擊時，前坐乘員頸椎受傷風險達75%。作動原理為當後端撞擊力達一定程度時，頭枕將被乘員身體的重量作動，頭枕將向前、向上移動以接住開始往後移動的乘員頭部。

　　主動安全方面：EBA緊急煞車輔助系統、ESP電子車身穩定系統、TCS循跡控制系統、CBC過彎煞車輔助系統與EBD電子煞車力分配系統，一應俱全。全新開發的〝DynaCage〞防翻覆保護配備自動彈出式防滾桿，系統會在車輛翻覆前彈出，避免車內乘員受傷的機會。而這項安全配備，早在1994年的New 900 Convertible已開始搭載，足見SAAB於汽車安全領域的重視。

　　擁有美麗故事的SAAB敞篷

　　你知道丹麥王儲弗瑞得烈克與王妃瑪麗唐娜森的結婚禮物是什麼？直接告訴你，就是SAAB 9-3 頂級Aero敞篷車型。因此SAAB 9-3敞篷車，自此還多了一個美麗的稱號「王妃的敞篷車」。

　　開車是種享受，開著敞篷車於路上奔馳更是種虛榮。售價為新臺幣243萬元的9-3 Vector敞篷車型，加上渦輪科技的加持，無論是美感還是操控樂趣都兼具了。如果你是敞篷車的愛好者，SAAB 9-3敞篷車系值得你考慮。

(轉自AUTONET汽車日報)