優雅的力量 PCauto試駕標致407 Coupe

試車地點	廣州	試車時間	2007-08
天氣	晴	路面工況	綜合路面
車輛提供	廣物標遠法國標致展示中心 地址：廣州機場路888號廣東汽車市場1號樓 電話：020-86329336  82563668	試車人員	韋熙宇
車型	標致407 Coupe 3.0	市場報價	47萬元
編輯短評	√：流線的外形、精致的做工與出色的操控一樣令人難忘
	×：便宜一點將更加吸引

　　在歐洲，由于汽車工業起步很早，所以幾個歐洲大國都擁有十分悠久的汽車發展史，也造就了許多經典的廣為人知的百年汽車品牌，誕生于法國的標致品牌就是其中之一。法國是世界上公認的一個浪漫的國度，因此提及法國品牌的汽車，人們往往總會將其與“浪漫”、“優雅”這兩個詞聯系在一起。再加上標致品牌底子里已十分濃烈的運動氣息，所以“動感”二字又成為了人們對法國標致的認知里不可或缺的一部分。

　　眾所周知，標致對車型的命名都是采用純數字的方式，在世界車壇可謂獨樹一幟。在轎車體系中，從尺寸最小的1007，到最大的旗艦車型607，細分出多達9個系列數十個車型，但是熟悉標致汽車的朋友或許會知道，在這數十個車型中，標致僅僅擁有一款Coupe，那就是我們這次試駕的407 Coupe。所謂物以稀為貴，可想而知這款407 Coupe融入了標致多少的心血和智慧。雖然嚴格來說，407 Coupe對于絕大多數朋友來說，已不算是一款什么新車了，但畢竟真正開始導入國內市場也就是去年10月的事情，再加上其獨一無二的“江湖地位”，還是讓我們十分愿意再次仔細地去體驗一下。

　　車身線條設計堪稱完美

　　對于407 Coupe的外觀，相信根本不需要筆者多費唇舌，大家都會發出異口同聲的贊嘆——太漂亮了。與前臉融為一體的獅眼大燈以及巨大的前進氣隔柵，都是象征標致最新一代車型的“標志”設計，比起如國產206和307那種“較為溫順”的前臉風格（實際上筆者認為那已經是相當富有攻擊性了），新的大嘴式前臉設計更顯示出一種鯨吞天下的氣勢，目光雖然不再那么“銳利”，但卻更顯霸氣。車頭兩側的“鯊魚鰓”則進一步加強了這種感覺，盡管這只是一種裝飾。

 

　　大幅向后傾斜的A柱以及大跨度的扁平頂部是這類型轎跑車最常見的設計。流暢的車身線條從前擋風玻璃開始，一直向后延伸至尾部，雖然沒有特意通過線條的變化強調車體的肌肉感，但是飽滿的車身似乎迸發出另一種更為賞心悅目的感覺——優雅的力量，這或許就是法國血統所特有的氣質。尤其是車尾，線條緊收且稍向前傾的造型，使得407 Coupe即便在靜止的情況下，都表現出一副躍躍欲試的姿態，在不經意間流露出十分濃烈運動氣息。

前保險杠下方兩側各有三個泊車雷達傳感器

標致407 Coupe使用倍耐力235/45 R18輪胎

　　考究的做工讓人賞心悅目

　　拉開厚重的車門，尤其引起筆者注意的是，與眾多同類型競爭對手不同，407 Coupe的內部并沒用采用純黑色的深色調設計，而是將除中控臺之外的大部分面積使用米白色真皮進行包裹，給坐在里面的駕駛者不只是一股腦狂踩油門的沖動，更多的卻是一種優雅舒適的感覺，讓人更愿意在開上起跑線之前，花更多的時間來欣賞和感受這種精致舒適的感覺。

　　經過精心設計的車艙寬敞而明亮，米白色的桶形真皮座椅縫制十分精美，質感一流，坐上去軟硬適中，再加上靠背兩側對腰部的支撐和背部的包裹都十分充足，讓人坐在車上本身就是一種享受。前排座椅與其它407車型相比較，下降了20毫米，后移了9毫米。桶型座椅既能把駕駛的感覺充分傳遞給駕駛者，又能保證所有乘客的安穩落座。如儀表盤、車門扶手、換擋桿面板等車內多處地方都加入了大量鋁合金和鍍鉻裝飾，既高貴典雅也不乏活力時尚，尤其是細看之下的精致做工，更令人賞心悅目，不過中控臺面板的布局似乎較為保守，各種按鍵排列中規中矩，假若稍花心思，相信將更加討巧。

 
 

　　407 Coupe的配置十分完備，配備了帶記憶功能的電動座椅、雙區自動空調、帶主動速度限制的巡航控制系統、隨動轉向氙氣大燈、“伴我回家”照明功能、JBL高保真音響系統 ( 10揚聲器+重低音炮 )、ESP車身穩定控制系統、7個安全氣囊等多種高級電子系統，對車主的日常各方面的需求考慮的十分周全。

保時捷6檔手自一體變速器，還帶有運動模式和雪地模式選擇

　　誰說Coupe的后排不適合坐人？

　　在包括筆者在內的許多人的腦子里，對于這類Coupe車型總會有一個看法——Coupe的后排是不適合乘坐的。皆因對于絕對多數強調駕駛樂趣的轎跑車而言，滿足前排駕駛者的需求才是首要的工作，后排的座位往往只是一種擺設，僅供擺放一些小物件之用。但是407 Coupe卻似乎不太贊同這種思路。

　　輕拉一下前排座椅頭枕側面的環狀開關，前排座椅靠背便會自動向前折疊，整個座椅隨之自動前移到盡頭，騰出充足的空間方便后排的乘客進出。再輕拉一下開關，座椅又會自動后移回復原狀，十分方便。

 

　　而當筆者坐進后排時，最詫異的是看到前排座椅靠背中央，竟然設置了獨立的后排的出風口。這雖然不是什么希罕的設計，但是竟然出現在一臺Coupe的身上，可就有點出乎意料了，畢竟在不少強調乘坐舒適的家用轎車里也并沒如此的設置。也許有人說，這出現在一臺四十多萬的車上不值得大驚小怪的，但在筆者眼里，這充分體現了設計師對后排乘客的尊重和照顧，而并非僅僅是一個制造成本的問題，試問設置一個后排出風口又能增加多少成本呢？所謂的人性化，總是顯露在細微之處的。

　　除此以外，407 Coupe還為后排乘客設置了一個寬大的中央扶手，同樣舒適的桶形真皮座椅上面也設置了獨立的高度可調的頭枕，而座椅的兩側甚至還分別設置了獨立的儲物隔和杯座，頂部還設置了單獨的后排閱讀燈！設計之體貼確實大大出乎筆者的意料，毫無疑問，407 Coupe的設計者完全沒用將后排的空間看作是可有可無的“雞肋”，而是精心將其打造成真正適合乘客乘坐的地方，407 Coupe讓熱愛駕駛的人們在享受駕駛樂趣的同時，也不必犧牲其他家人的舒適。

　　出色的操控是標致的精髓所在

　　充滿活力的運動能力，在標致汽車中每一款車型中都體現得淋漓盡致，這似乎已經成為標致家族的DNA。即使是駕駛標致206、307那樣簡單的家用轎車，也都讓駕駛者在滿足正常家庭需要的同時，體會出十足的駕駛樂趣。對于標致汽車而言，樂趣之所在，是標致汽車工程師最拿手的就是懸掛系統的設計。407 Coupe與407轎車相比，車身前后的彈簧分別降低了10毫米和23毫米，并配備了更好的彈簧緩沖塊。407 Coupe的前懸掛系統采用雙叉臂和去耦式轉向節，直接承襲賽車前懸掛系統，與多連桿式后懸掛系統一起，最大程度的改善了汽車主動安全性，在保持駕駛樂趣的同時，也最大程度地保持了乘坐的舒適感。

 
標致407 Coupe的前后懸掛

　　在實際試駕過程中，407 Coupe的底盤始終給人十分扎實的感覺，能讓人放心地隨心所欲地做出各種變向動作，而且偏硬的懸掛系統也表現得十分有韌性，在清晰地傳遞路面信息的同時，也不忘最大程度地過濾路面的顛簸，相信只要不是在十分不平的路面上行駛，407 Coupe還是能提供很好的舒適性的。

　　407 Coupe搭載的這臺ES9A 3.0L V6發動機運轉十分平順流暢，從發動機工況圖中可以看出，功率曲線隨著轉速的增加，幾乎成75度迅速往上增加，在6000rpm時已可壓榨出155kw的最大功率，而扭矩的輸出曲線也十分平滑，在2000rpm的較低轉速時已經有接近280Nm的扭矩輸出，當轉速拉升至3750rpm時，已可達致290Nm的峰值扭矩。由此不難想象這臺發動機強大的初段加速能力。而官方提供的數據也證明了這一點，8.7秒的百公里加速時間足以讓不少對手汗顏了。

標致407 Coupe的發動機工況圖

　　標致407 Coupe 3.0試駕總結

　　在試駕的路上，407 Coupe優雅流線的跑車外形令許多人都禁不住多看兩眼，這足以說明了其設計的吸引力，而內部優雅高貴的布局和精致的做工確實令人感覺十分舒適，甚至讓人感覺這更像一臺豪華房車，而不是一臺強調運動的Coupe轎跑車。但在一些小細節上還稍顯缺乏，如方向盤還不能電動調節，中控臺面板的布局則稍顯平淡，在車型選擇方面，現在也比較缺乏，目前引進國內的407 Coupe也沒有帶天窗的版本等。

　　不過據了解，年底即將有帶電動方向盤和天窗的版本引入國內，雖然售價未定，但大概估計會維持在當前的水平，而且隨著業務的發展，進口標致的維修服務網點也將逐步增加。以廣州為例，首家進口標致旗艦展示中心已即將建成，屆時將能為進口標致的車主提供更全面的服務，相信這對于眾多喜歡標致品牌，但又因售后服務網點方面較少望而卻步的國內消費者，無疑是個不錯的消息。

類型	評分	標致407 Coupe 3.0
外觀	★★★★☆	外形流暢，動感十足
內飾	★★★★	做工精致，用料保持一貫水準
動力	★★★★	動力輸出流暢，初段加速快
操控	★★★★☆	底盤和懸掛系統表現出色，十分好玩
制動	★★★★☆	制動靈敏，點到即有
工藝	★★★★	工藝水平很好，縫隙均勻
平穩	★★★★	高速穩定性好，底盤剛性很好
售后	★★★	售后網絡還需進一步建設

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