GT中的三叉戟 瑪莎拉蒂GranTurismo

　　GT是一個什么概念？GranTurismo是它的意大利語全稱，而換作英語則是Grand Touring。這種說法源自上個世紀六七十年代，由于當時車輛制造水平的限制，只有一些高性能的跑車才能具備有強勁的動力輸出和穩定可靠的質量性能，因此這種GT的稱謂也就成為了高性能轎車的代名詞。

　　現代的GT車型中，雙門、硬頂、四座以及超強的性能成為了必不可少的條件，而一個品牌下的GT車型也一定是最能表現其性能特點的產品。

　　在瑪莎拉蒂GT誕生之前，GranSport雙門跑車是瑪莎拉蒂與眾多競爭車型爭奪雙門跑車市場的武器，而在今天隨著瑪莎拉蒂GT的加入，瑪莎拉蒂的競爭力也開始滲透到車長超過4.7m的大型跑車領域。而瑪莎拉蒂GT在設計和性能上展現出來的全新特點，也必然能為它贏得更多高端消費者的青睞。

　　瑪莎拉蒂GT是賓尼法利納的又一款成功作品，左右翼子板兩側高高隆起，與前輪拱融為一體，向人們展現著它那強壯肌肉，這種力量的感覺通過一條流暢的腰部曲線過渡到車尾。粗壯的三角形C柱，也自然融合到后部翼子板的肌肉線條中，這種前后翼子板與輪拱相融合的造型設計并不令人感到陌生，在瑪莎拉蒂與賓尼法利納合作推出的概念車型Birdcage 75th概念車中，我們早已經領略過它的神采。這種的未來派的線條造型，再次在瑪莎拉蒂GT中得到展現。

　　如果說外形線條是對未來設計語言的一種表述，那么瑪莎拉蒂GT的前格柵造型則是對傳統的一種繼承。這樣的前端內凹式的格柵造型最早出現早1953年的瑪莎拉蒂A6GCS上，如今當它再次與瑪莎拉蒂GT相結合的時候，展現出來的是一種全新的激情，肆意張揚的大嘴，似乎要將前方的一切事物吞噬。

　　雖然瑪莎拉蒂GT整車長度只有4881mm，但瑪莎拉蒂GT的軸距卻達到了2942mm，縮短的前后懸架將四個車輪放置在遠端的設計，在經濟型轎車上能夠獲得更大的空間，而在這里則是為了更加展現它修長的身材，以及那份蘊藏其中的優雅卻又不失性感的魅力。

　　瑪莎拉蒂GT修長的發動機罩上，一道V型的凸起訴說著瑪莎拉蒂的傳統，而造型獨特的水平式前照燈則與翼子板的完美融合，隨著肌肉的曲線彎轉。從正面觀察，兩側翼子板與中間的V型凸起形成了向中間匯聚形式，如同前探的兩只螯鉗一般，充滿了力量感。后備廂曲線則隨著后風擋玻璃流淌而下，并以一個微小的上揚形成收尾，96個LED燈組成了三角形的尾燈，提高了夜間的辨識程度，4個對稱的排氣管通過尾部梯形的線條分割包圍，使得瑪莎拉蒂GT更像是一款扣在地面上的懸浮車輛。

　　瑪莎拉蒂GT的內部被一條中央通道對稱的分成了4份，每個座椅之間相互獨立互不干擾。真皮運動座椅確保了對身體的有效支撐和良好的包裹，即便是后排座椅同樣擁有這樣的設計，每個人都可以被準確地固定在座椅之上。

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