駕馭交響樂 瑪莎拉蒂Quattroporte S

　　Quattroporte的S絕不是個虛名，而是實實在在的動力提升。如果因為總裁定位于豪華轎車，而忽略了它狂躁的動力輸出，那確實是一個誤解。Quattroporte S不僅是可以坐在后排享受乘坐的舒適感，同樣可以在動力方面與很多高性能轎車一較高下，畢竟來自法拉利的4.7升V8引擎，滿足的不僅僅是驅動車身這么簡單。他所蘊含的跑車基因最終還要在動力方面達到更高的要求。這臺引擎最先是應用于瑪莎拉蒂2007年推出的GranTurismo S上，因此更能體現瑪莎拉蒂素有的跑車傳統。

　　4.7升V8引擎，滿足的不僅僅是驅動車身這么簡單。

　　在扭動鑰匙啟動引擎的瞬間，一聲爆裂的轟鳴，接著持續低沉的聲浪，接連敲打著耳膜。聽著這樣的滾滾嘯鳴，盡管面前是一輛總裁，是一輛傾向于后排的座駕，但是也會情不自禁的被吸引到方向盤之前。引擎拉高轉速的聲音非常誘人，雖然會有一部分漸漸傳進車廂內，亢奮的引擎，使每一個喜愛駕駛的人無法拒絕的。

　　4.7升的自然吸氣式引擎，充滿著攻擊性。每一次大油門都會換來高亢但渾厚的回應，即便是1990公斤的車身重量，在4750轉時490牛米的扭矩的推動下，也能夠將你牢牢的貼在座椅的靠背上，不用懷疑這臺豪華大車百公里加速只需要5.4秒。

　　7000轉是個非常具有誘惑力的界點，在那之后便進入了轉速表的紅區。每次看著轉速表的指針沖向7000轉時，心跳的速度也會隨著車速的攀升而加快。這臺4.7升引擎儲備的動力源源不斷，110公里/小時以上的提速仍然如初段的迅猛，沒有明顯的衰減，路況所致，我無法加至到更快的速度。無法感受317千瓦的全功率輸出時的震撼。這部大車能夠到達280公里/小時的極速，不知又會有著何種的非同凡響。

　　沿用老款車型的6速自動變速器，在普通模式下，完全像一位深沉的貴族，換擋平順，乘坐如靜水行舟。但是切換為運動模式之后，即使像總裁這樣的車型，也變得有些暴躁起來。

　　曾經駕駛過瑪莎拉蒂GranTurismo，對他的一對金屬換擋撥片情有獨鐘，本以為駕駛總裁這款商務豪華轎車，雙手只能無所事事的扶著方向盤，但是那對熟悉的撥片喚起了我對瑪莎拉蒂那次美好的回憶。深踩油門，在直線以三擋沖刺，瞬間的大扭矩輸出，進入盤山彎道，制動、指尖輕撥左側的擋位，車身一頓，雖然乘坐起來談不上舒適，但就在加、減擋之間我找到競技的感覺。

　　盡管全新的總裁Quattroporte S也會搭載4.2升的發動機，但是相對而言，4.7升引擎更加強勁的動力輸出，更符合瑪莎拉蒂三叉戟力量的象征。