商務MPV典范之作--日產GUEST貴士

　　在貴士面前，同級的豐田大霸王略顯老態，新設計的豪華設備、整體質感大幅精進、寬適的空間和充裕的動力令貴士成為新一代商務車新貴，國內商務MPV的典范之作。

　　讓人對國內高檔MPV留有深刻印象的非豐田大霸王莫屬，從上世紀1989年推出至今已超過十五年，在國內市場上的銷售業績一直很好，國內推出的十幾年內，大街小巷里的都有大霸王的身影，這樣一款豪華的MPV如此成功是不多見的。直至新世紀到來，上海通用推出了別克GL8商務車，較便宜的價格是GL8成功定位的關鍵，走中檔路線的GL8吸引了許多行政事業單位、企業、以及酒店作商務接待用途，一時間，GL8隨處可見，成為各家企業內出勤率最高的車輛。之后的時間內，陸續出現了廣州本田奧德賽和起亞嘉華這類更務實的中檔MPV，短時間內占據國內MPV市場不少的份額，不過，從市場普及率來看，其競爭力不及GL8。說回豪華級別的MPV，近幾年在國內買得到的車型屈指可數，除了大霸王外，還有克萊斯勒大捷龍，另外剩下的就是那些又大又貴得離譜的美國貨了。

　　貴士的定位

    新款貴士于美國設計并生產，是該系列的第三代產品，舊款在國內保有量少，是一款不起眼的車子，需要多加留意才能覓其蹤跡。新款貴士的車身長近5.2米，比起同品牌的皇牌MPV ELGRAND（國內沒有進口）更長，前后軸距也長了200mm。從這些數字可以想象出貴士的身型，這樣的身軀不必擔心車廂內的空間，作為大型豪華MPV，開闊的空間才是首要條件，只要坐得舒服、空間夠奢侈，才能稱得上是豪華享受。

　　龐大的身軀加上V6 3.5L引擎，貴士適合商務用途多于家庭使用。用貴士作商務接待是十分有面子的，兩邊中門為電動式開閉，免去了嬌小女士出現不夠力關門現象，大面積通透的SkyView車頂，BOSE音響和DVD娛樂系統，還有觸摸式電動后門等等，這些實用的設計無疑為賓客提供很大的方便，除了商務接待外，貴士也很適合從事娛樂事業的人使用。

　　造型方面，車頭帶有雷諾的元素在內，這款貴士是日產和雷諾合并后開發的，日產和雷諾的東西方結合造就了新時代日產車系的獨有美感。大膽突出的線條、大面積玻璃以及高腰線的運用，突出了貴士獨特的外型設計。

    無窮大動力

    動力配置上，貴士搭配VQ35DE引擎，這臺V6 3.5L引擎我們已經多次介紹，相信有留意的讀者朋友對它并不會陌生。當自重兩噸的貴士用上這臺日產名牌機器后，其輸出力度絕對足夠，加上貴士只是作前輪驅動，偶然的發難也容易令前輪突破抓地力而打滑，所以裝備牽引力控制系統是理所當然的事情。

　　這臺引擎的特點在于無論引擎處于那個轉速區域，其動力都能及時送到驅動輪，低轉的1500rpm扭力足夠，高轉的5000rpm也能輕松運轉，動力隨傳隨到。我們在城郊道路上對它任意鞭策，發現很難將引擎動力榨干，因為驅動這么龐大的車身，如果每每將引擎動力用盡，舒適度和流暢度一定會帶來影響。再說，將引擎發揮出70%功力，車速已經飚升很快，強大的加速力早已涌現，剩下的那30%功力，似乎永遠也用不上似的。

　　動力發放有如此好的表現和變速箱分不開，五前速自排的齒比編排緊密，使加速時的動力銜接更為暢順。在排檔桿上，行駛檔位只有兩個，分別是“D”和“L”
檔，初使用時容易讓人誤認為是CVT排檔。作為加力的“L”檔并沒有1或2檔的選擇，有需要時，你只要將排檔桿拉到底，由車輛本身去選擇1或者2檔行駛就是，別忘記，有強大動力的VQ35DE作后盾，哪怕車身滿載上坡也無任何問題。

    舒適安樂窩

    我們分別乘坐了前、中、后排座椅，每排座椅的感受都有分別，在市區里行駛，由于引擎轉速不高，車廂是十分寧靜的。前排的感受很好，由于視野開闊，加上前懸掛的調校比后軸相對要軟些，經過不平路面時柔軟些，前懸不慌不忙似地處理著凹凸的路面，輪胎自然地起伏后又恢復到原先位置。中排的空間最大，獨立的座椅可以前后移動，幅度多達近20cm，如果不考慮后排載客的話，將中排座椅往后方移動，乘坐者得到的是無與倫比的空間享受，二郎腿或兩腿伸直都能輕松辦到。再往后排，由于這類車要把后座設計成可以載客和載貨，后座椅作了“瘦身”處理，靠背和坐墊都比前中排座椅薄，再加上后懸掛的設定偏硬來應付實際的需要，坐在后排，可以感覺來自底盤的跳動要明顯些，寧靜度沒有前、中排來得好，風掠過車頂后方的聲音也能感受到。

　　全車座椅的用料和設計均屬上乘，酒紅色真皮包裹極具視覺沖擊，這在目前高檔MPV市場上也十分具有個性。考慮到載物及娛樂的需要，設計師將中、后排座椅的后部設計為耐磨的非真皮材質，方便座椅折疊隱藏于“地板”后，車內像鋪了地毯般溫馨舒適，特別是周末郊游時，甚至可以躺在車廂內打開天窗數星星。

    安全兼穩健

    要數貴士的安全裝備需要花太多的筆墨，重要的有制動力分配（EBD）、車輛動態控制（VDC）以及牽引力控制（TCS）和制動輔助（BA）等系統。

　　用上四輪獨立懸掛的貴士對良好的操控帶來一些幫助，普通凹凸的路面不至于令車身有過分的搖晃，懸掛也能迅速處理不平路面，轉彎時同樣抑制了車身大幅度的側傾。當然了，駕駛貴士絕不能像駕駛轎車般，畢竟它那龐大的身軀和重達兩噸的份量，稍微激烈的操控只會令它吃不消。

　　貴士作為商務接待，賓客一定滿意有加，如作為家庭日常用，會感覺稍微有些累贅，畢竟5.2米的大車身和3.5L的引擎，就經濟角度而言，一般家庭也難以負擔。這個級別的MPV內，貴士的優勢十分明顯，而貴士最吸引人的地方，在于整體質感大幅精進，這是近兩年來日產車型最突出的優勢所在。

    QUEST貴士 規格表

　　引擎
    型式 V6
    容積 3498cc
    壓縮比 10.3：1
    最大功率 171kw/6500rpm
    最大扭矩 328Nm/3200rpm
    驅動方式 前置引擎，前輪驅動

　　變速箱
    型式 自動五前速

　　轉向
    轉向器型式 齒輪齒條式
    最小轉彎半徑米 6.1
    方向盤從左至右圈 3

　　制動
    前 通風盤式
    后 通風盤式

　　懸掛
    前  獨立支柱
    后  獨立多連桿

　　輪胎/輪圈
    輪圈         17英寸鋼制
    前后輪       225/60 R17
      

　　性能
    0-100km加速秒 9
    最高車速km/h  220

　　車身/其他
    長寬高mm  5185×1972×1873
    軸距mm 3150
    車重kg 2066
    油箱容量L 76

　　耗油量
    百公里油耗L（90km/h）   12 
                            

　　車價   
    車價  未定價

　　設備

　　ABS、EBD、BA、TCS和VDC，倒車輔助感應裝置，前座側面安全氣囊，簾式安全氣囊，發動機防盜系統，防盜警報裝置，定速巡航系統，智能車鑰匙系統，多功能屏幕顯示，BOSE 6碟CD音響，駕駛座8向電動調節，SkyView天窗。