可以媲美EVO？試駕三菱Lancer Ralliart

　　Lancer Ralliart搭載了新款2.0升DOHC mivec中置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它為Ralliart帶來(lái)可輸出237馬力的最大功率。同發(fā)動(dòng)機(jī)完美融合的雙離合器SST手自變速系統(tǒng)，不僅很好的提高了動(dòng)力傳輸，并將駕駛體驗(yàn)再度升華。

　　圖為三菱Lancer Ralliart的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　第九代EVO所使用的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭配中央差速鎖，如此一來(lái)可將扭矩傳輸送達(dá)最為需要的位置，無(wú)論任何路況，您都可以擁有您所需要的牽引力。

　　圖為三菱Lancer Ralliart的跑姿

　　你可能會(huì)認(rèn)為237馬力是不夠的，但駕駛起來(lái)依然感到強(qiáng)勁的動(dòng)力，足以找到胎煙繚繞的感覺(jué)。50:50完美比重使得Lancer Ralliart的操控非常的靈動(dòng)，加上的輕量化的車身讓Lancer Ralliart駕馭起來(lái)變得異常的簡(jiǎn)單。

　　圖為三菱Lancer Ralliart的跑姿

　　由于采用了四驅(qū)系統(tǒng)和較小的馬力，在急加速時(shí)離合器并沒(méi)有停滯感，當(dāng)離合器確實(shí)咬合后三菱Lancer Ralliart便可迅速躍出，推背感尤為明顯。

　　圖為三菱Lancer Ralliart的跑姿

　　Lancer Ralliart的車體結(jié)構(gòu)剛性非常的優(yōu)異，行駛中不會(huì)因?yàn)檐圀w扭曲變形而造成各輪接地收力不均勻。同時(shí)在劇烈操控時(shí)也可以把當(dāng)前動(dòng)態(tài)狀況準(zhǔn)確地傳達(dá)給駕駛者，提供了駕駛更多的信心。

　　09款的三菱Lancer Ralliart無(wú)疑是Lancer和300超強(qiáng)馬力Evolution版汽車的過(guò)渡車型。但這并代表它沒(méi)有針對(duì)性，Ralliart車的整體配置將對(duì)新款Subaru WRX車的上市帶來(lái)一定沖擊力。由于這款車還沒(méi)有正式上市，預(yù)計(jì)Lancer Ralliart的價(jià)格會(huì)在3萬(wàn)美元左右。

（轉(zhuǎn)自：XGO汽車網(wǎng)）