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火紅的第五樂章 北海道試駕三菱EVO9

2006-09-29 09:31 作者: 徐首麗 責任編輯: shangfuqiang

三菱EVO9外觀圖片

  評價

  優點:車身輕量化,過彎馬步扎實。

  缺點:低轉扭力略為收斂。

  在死對頭斯巴魯翼豹WRX進入中國多年后,千呼萬喚的三菱Lancer Evolution終于駛向中國市場,我們得以在日本實地感受EVO9這輛最新速度機器的威力。

三菱EVO9外觀圖片

  對三菱EVO車型最深刻的記憶,首先來自1999年世界拉力錦標賽中國站的比賽。當時的三菱車隊是六支廠商隊中實力最強的,不僅是WRC車隊年度冠軍的常客,也擁有賽車天才芬蘭人馬基寧,他是90年代最優秀的拉力車手,連續4年的WRC年度車手總冠軍。

  記得當時的比賽,廠商隊之間競爭非常激烈,中國站的比賽更是拉力高手的滑鐵盧。第一天比賽馬基寧的賽車橫掃了一棵樹,雖然可以繼續比賽,但代價是整個左側的后門都被焊死。第二天比賽是在大雨中進行,磅礴的大雨中,發現馬基寧的紅色賽車停在賽道中,右前輪只剩下輪轂。后來聽說,為了不影響比賽,馬基寧開著只有三個輪胎的賽車,跑了十多公里才在路寬的地方停下來,而附近的工作人員根本不敢讓他坐工作車,最后只能由馬基寧自己帶著工作人員駛出賽道,這在當時的中國拉力賽成為美談。

  在我當時的眼光中,三菱EVO賽車和馬基寧都是WRC中一道亮麗的風景線。紅色的三菱EVO不僅意味著高超的賽車技術,也被賦予了人格的魅力。要知道,當時的國內車手還只是駕駛捷達改裝的賽車參加比賽。而此次在北海道十勝三菱研發中心試駕三菱EVO9時,不遠處亞太拉力賽的比賽中,中國的萬宇車隊已經全部使用最新的三菱EVO9代賽車了。彈指一揮間,能在風景如畫的北海道試駕三菱EVO9,也算了確了多年來心中的一個夢想,畢竟,WRC冠軍的DNA在這款紅色的汽車中流淌。

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