非一般的想象 試駕GRANDIS(格藍迪)

　　前言：

　　廣州3月的天氣真是說變就變，在和經銷商約好試車的時候還是陽光明媚，可是到了試駕場地才發現天氣陰沉沉的，下起了小雨。都說南方屬于亞熱帶氣候，再冷也沒有北方那么夸張，可是當你真正見識一下一年之中總有那么幾天的濕冷天氣的時候，你才發現，原來廣州要冷起來也是很讓人受不了的。筆者在想既然來了，不管什么樣的氣候，都要感受一下這款MITSUBISHI MOTORS的得意之作在雨天中的表現，興許你能了解到除了陽光之外的另一面呢？

　　外觀篇：

　　MITSUBISHI　Grandis(格藍迪)是MITSUBISHI MOTORS家族在2003年推出第四代七人座MPV，其上一款就是八十年代末推出的SPACEWAGON，當年國內稱為MITSUBISHI MOTORS"太空車"。正是由這臺"太空車"，帶起了七人豪華多用途車的熱潮，同時誕生的還有豐田的PREVIA"子彈頭"。兩款車幾乎熱銷了將近十年(九十年代)，直至本田的奧德賽出現，才將這種"壟斷"局面扭轉。所以說MITSUBISHI MOTORS早在上個世紀還是領跑了國際上不小的潮流。

　　這款前身為MITSUBISHI MOTORS太空車的新車型，沿襲了當年引領汽車設計風潮的MITSUBISHI MOTORS概念車SpaceLiner的設計精髓，前臉是它最惹眼的部分。嵌著MITSUBISHI MOTORS標志的車鼻，以挺拔的弧線一直延伸到引擎罩末端，兩邊流暢的曲線以車鼻為中心，貫穿排氣扇和箭形的前大燈，整個前臉線條外揚，配合迥然有神的一對大燈，呈現出凌人的氣勢。從側身看Grandis(格藍迪)比現有的奧德賽系列要大一些，同時整體看上去更加的豐滿，雖然也是定位于家用中型的MPV，可尺寸上基本上可以和現有的通用別克的GL8相比，只不過GL8的中后排座椅布置不同，所以營造的氣氛也自然不一樣。

　　車尾設計同樣富有變化，尤其是沿著弧形尾門順勢排列的尾燈，不僅與整車的優美線條融為一體，而且其先進的LED組合燈更為Grandis(格藍迪)的優雅之軀抹上一筆亮色。在朗朗的晴空之下已經十分的顯眼，在今天的陰雨天氣中就更加醒目。也正是如此出彩的設計讓現在國內乃至國際上的MPV車型在尾部設計上無人出其右。

　　內飾篇：

　　和現有的MPV車型相比，時尚、細致，是坐進Grandis(格藍迪)的車廂里很容易就可以感受到的。中控臺新穎的設計使Grandis(格藍迪)的內廂更悅目，一整塊流線塑料飾板被兩種顏色區分成兩個不同功能的界面，上層的褚紅飾板巧妙內陷，形成放置音響的位置，下方的空調操作旋扭簡易明了、觸手可及。銀色鑲嵌的排擋座置于中控臺下方，從而為兩前座中間留出了可觀的置物空間。 特別是我們看了以藍色夢幻般的儀表盤底燈設計，雖然沒有現在的奧德賽這么夸張，但是對于現在有的車型來說，已經相當的美觀大方。

　　車廂內三排座的空間分布前中后三排座椅編排為二三二模式，以空間而論，三排座椅均顧及到頭部、腿部等空間。特別是人們最關心的中排，雖不是單獨的雙椅設計，但也設為6/4分割，并且可作單獨的前后移動。雖然Grandis(格藍迪)在空間上毫不輸勢，但是在座椅設計上偏向于家庭感受，所以后排最多能坐下家中的兒童，如果是成年人坐進去，上下車和腳頭的空間都不是很理想。不過和現有的MPV相比，Grandis(格藍迪)雙天窗確實給駕駛者和乘坐者不小的視野空間，尤其在天空晴朗的日子里，不論是白天享受陽光還是夜晚美麗的星空，都是不錯的享受。

　　操控篇：

　　從我們了解的三菱汽車(MITSUBISHI MOTORS)來看，幾乎所有的車型都是操控見長，就算是現有的MPVGrandis(格藍迪)也是一樣，開Grandis(格藍迪)跟開其他的MPV完全是兩種不同的感覺，如果說GL8是較軟的懸架和舒適為特點，奧德賽是MPV營造轎車化的舒適為主題（奧德賽本身采用的就是轎車的底盤），那Grandis(格藍迪)讓在體驗較大空間的同時也讓你感受了一把操控MPV的魅力。Grandis(格藍迪)的底盤采用了強化的鍍鋅防腐鋼板，令整車的重心更加接近下方；另外，離地間隙比普通的MPV降低了5－20mm。這兩項改進令格藍迪的重心比一般MPV更接近于轎車。在駕駛過程中你就可以深刻地體會到，Grandis(格藍迪)的避震調校保持著MITSUBISHI MOTORS偏硬的運動性設定，對于行駛穩定性幫助頗大。

　　MITSUBISHI　Grandis(格藍迪)裝備了編號為4G69的MIVEC（MITSUBISHI MOTORS創新氣門正時和升程電子控制）發動機，排量為2.4L，最大功率為121kw，扭矩為217Nm，在數字上領先于目前國內裝備4缸發動機的同類車型。在低速和高速模式下，MIVEC發動機通過輕型的可變氣門正時機構來控制發動機的運行，以使Grandis(格藍迪)在各種路面條件下獲得更佳的動力表現。通過驅動每個汽缸雙進氣門的凸輪，發動機可以在3600rpm的范圍內，完成從低速到高速的順暢轉換，因而在整個轉速范圍內，2.4升MIVEC發動機均表現出優異的動力性能，以及良好的燃油經濟性和低尾氣排放。

　　加速、超車，Grandis(格藍迪)仍不溫不火，大腳踩油門，GRANDIS(格藍迪)在開始的反應就已經不普通，只需要較短的時間里車速就能提升到100公里時速，再踩下油門，我們仍然感到有很大的上升空間。不過有些可惜的是現有的Grandis(格藍迪)采用的是4速手自一體的變速箱，我們在體驗澎湃動力的同時也感受到了稍有頓戳的加速。但是Grandis(格藍迪)所裝備的INVECS-Ⅱ自動變速箱是一款高科技的聰明的變速箱，它可以通過車載電腦的傳感器學習并研究駕駛者的習慣，想溫柔似水或是熱情如火，這部“聰明的”Grandis(格藍迪)可以完全配合。資料上曾介紹INVECS-Ⅱ自動變速箱，為4檔自動變速箱并帶有運動模式，如果駕駛者在轉速到了之后不換檔，電腦就會在發動機7000多轉時斷油，而不會自動跳入高檔。

　　現有的MITSUBISHI MOTORS發動機在聲音方面相對于一般的MPV都要大一些，這點是MITSUBISHI MOTORS汽車在之后要注意的地方。由于使用了較為硬性的懸架，Grandis(格藍迪)在轉向時比較精準，同時側傾的控制把握的比較好，只不過我們在通過較為顛簸的路面時要特別的慢一些，因為偏硬性的懸架會讓你有些不舒服。同樣作為類似于家用的MPV，Grandis(格藍迪)在駕駛的視野方面有著絕對的優勢，整個行車過程中，哪怕是陰雨天氣都不會太多的視野盲點，但是現有的奧德賽有轎車化的底盤加上2.4升龐大的發動機，將車身前鼻凸起，就算是身高有優勢的人在停車時都要特別的小心。

　　總結：

　　我們不敢說MITSUBISHI　Grandis(格藍迪)能適合所有的喜歡MPV的人群，但是我們確實認為，作為一款比較獨特的MPV車型有著它忠實的客戶，因為喜歡操控的人還是不少。作為一款全進口的MPV車型，Grandis(格藍迪)不論在價格、配置、動力方面都有著非常巨大的優勢，再有的是格藍迪時尚的外形和特別的尾燈設計，讓我們感覺有什么理由我們不喜歡它呢？