雙子星 試駕雷克薩斯ES350&IS300

雷克薩斯ES350外觀圖片

雷克薩斯ES350外觀圖片

　　雷克薩斯在中國(guó)的腳步可謂十分迅速，建立特許經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)僅僅一年半，雷克薩斯就將旗下所有車(chē)型都引入了國(guó)內(nèi)。我想這是任何一家進(jìn)口廠商都沒(méi)有的速度和魄力。炎熱的8月，雷克薩斯一下為我們帶來(lái)了兩款新車(chē)——ES350和IS300，雙子星的熱度讓這個(gè)8月持續(xù)升溫。

　　ES350是剛剛在2006年2月芝加哥車(chē)展亮相的第五代車(chē)型，自1989年問(wèn)世以來(lái)，ES已經(jīng)成為了雷克薩斯銷(xiāo)量最大的車(chē)型之一。L-finesse的設(shè)計(jì)理念貫穿始終，車(chē)頭明顯突出放大的V型線條，讓整個(gè)車(chē)頭向前延伸，極度傾斜的鷹眼大燈讓ES活力十足，加長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及向后布置的駕駛艙強(qiáng)調(diào)了ES的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的特質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，雷克薩斯不會(huì)馬虎，做工精良的選材以及玲瑯滿目的配置是任何一款同級(jí)車(chē)難以抗衡的。只要你選擇了雷克薩斯，我想你就不會(huì)輕易后悔。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的V6 3.5L帶雙VVT-i，最大功率達(dá)到240kW，最大扭矩在4 700r/min可以輸出346N·m，7.0秒就可以由靜止加速到100km/h，對(duì)于這樣一輛重量接近1.7噸、車(chē)長(zhǎng)將近4.9m的大型車(chē)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)不錯(cuò)了，6擋手／自一體式自動(dòng)變速器帶有順序換擋功能。雷克薩斯的首次媒體試車(chē)向來(lái)小心翼翼，我們很難有太深入的感受，初步的感覺(jué)就是，方向盤(pán)很輕便，油門(mén)踏板響應(yīng)比較靈敏，動(dòng)力輸出充沛，但是較大直徑的方向盤(pán)并沒(méi)有帶來(lái)太強(qiáng)烈的駕駛快感，相反ES則是異常的平穩(wěn)和寧?kù)o，看來(lái)ES要帶給車(chē)主的還是舒適的享受。

　　安全方面，ES350提供了10個(gè)SRS氣囊，并且它帶有EDB的ABS系統(tǒng)，集合了VSC汽車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，充分保障了駕駛者和乘客的安全。

　　ES350最大的賣(mài)點(diǎn)就是雷克薩斯首次為它提供了全景式玻璃天窗，這是其他車(chē)型所不具備的。豪華型的售價(jià)達(dá)到549 000元，并不便宜，但是ES有4年/10萬(wàn)km的保修和免費(fèi)保養(yǎng)，也算是比較超值了。

雷克薩斯IS300外觀圖片

雷克薩斯IS300外觀圖片

　　另外一個(gè)重量級(jí)的車(chē)型就是全新的IS了，它是在2005年3月的紐約國(guó)際車(chē)展上亮相的，只不過(guò)在中國(guó)首先銷(xiāo)售的并不是最強(qiáng)勁的IS350，而是比較務(wù)實(shí)的IS300。

　　IS其實(shí)是我個(gè)人在雷克薩斯車(chē)系中最喜歡的車(chē)型，相對(duì)于寬大的ES而言，IS相對(duì)緊湊的車(chē)身讓我會(huì)感到整個(gè)車(chē)在我完全的控制之中，這是我喜歡的尺寸，像LS之類(lèi)的大型車(chē)還是留給老板們吧。

　　IS同ES相比更像是專門(mén)為駕駛所設(shè)計(jì)的，V6雙VVT-i是它的動(dòng)力來(lái)源，雷克薩斯宣稱IS300專門(mén)為中國(guó)打造，也就是說(shuō)這款3.0L是沿用GS300以及豐田在中國(guó)采用的3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有采用歐洲和北美采用的3GR-FSE 汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，在動(dòng)力輸出上，IS300最大功率比海外版減少了10幾個(gè)kW，扭矩同樣降低了10幾個(gè)N·m，不過(guò)這樣的差別駕駛者并不會(huì)有明顯的感覺(jué)，它們的差別就是0~100km/h 加速時(shí)間為7.7秒，僅比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)慢了0.5秒。

　　不過(guò)即使是這樣，IS300依然可以稱得上“駕駛者之車(chē)”，全新設(shè)計(jì)的懸架，讓IS在高速的彎道能夠?qū)④?chē)身控制在十分穩(wěn)定的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向?qū)τ隈{駛員的感應(yīng)十分的準(zhǔn)確，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以提供給你想要的加速快感，懸架沒(méi)有像ES那樣追求舒適，路面的反饋?zhàn)兊母�直接。起碼，在有限的試駕時(shí)間內(nèi)，我喜歡上了它，而且寬大的輪胎也提供了足夠的抓地力，后輪甚至采用了245的寬胎，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)顯得十分有益處。希望下次有機(jī)會(huì)，把它和我喜歡的另一款后驅(qū)車(chē)寶馬3系放到一起，我想那將十分有趣。

　　我想雷克薩斯的媒體車(chē)應(yīng)該很快可以拿到我們手上，那個(gè)時(shí)候，我們會(huì)為你帶來(lái)更為詳盡的試車(chē)報(bào)告，也許就在下期。